专利名称：车载式风力发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种发电装置，尤其涉及一种车载式风力发电装置。
背景技术：
现有的油电混合汽车及电动车在行驶时，会产生一定的风力，速度越快风力越大； 即使是在风阻系数很小的车型中，也会有一定的风阻，从而在不知不觉中浪费了一定的动 力，而且油电混合汽车及电动车的电池储量是有限的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载式风力发电装置，充分利用了风 能，并可以给油电混合汽车及电动车的电池提供能源供给。本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的一种车载式风力发电装置，其特征在于所述车载式风力发电装置包括风力输导 器、发电机风扇、风力发电机和发电机固定支架；所述风力发电机通过其上设有的发电机固 定支架与风力输导器固定连接，发电机风扇连接在风力发电机的前端。风力输导器顶部设有外挂孔。所述发电机固定支架为三段短钢管，呈120角度焊接在风力发电机的外表面。所述钢管与风力输导器连接的一端设有螺纹丝扣，通过螺栓与风力输导器固定。所述发电机风扇通过螺栓连接在风力发电机的前端。本实用新型具有如下优点本实用新型是提供一种在油电混合汽车及电动车前进时，依靠自身行驶所产生的 风力，来带动设在车上的风力发电装置，从而产生电力，再将电力传输给油电混合汽车及电 动车的电池中，本实用新型利用风能使电池电力持久，机车行驶里程加长，以此来弥补混合 汽车及电动车因电量不足而行驶里程短的缺点。
图1本实用新型的车载式风力发电装置的分解结构图。如图所示，1-风力输导器、2-发电机风扇、3-风力发电机、4-发电机固定支架、 5-外挂孔、6-发电机输出线。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。如图1中所示，一种车载式风力发电装置，其特征在于所述车载式风力发电装置 包括风力输导器1、发电机风扇2、风力发电机3和发电机固定支架4 ；所述风力发电机3通 过其上设有的发电机固定支架4与风力输导器1固定连接，所述发电机风扇2通过螺栓连 接在风力发电机3的前端。[0016]风力输导器1顶部设有外挂孔5，外挂孔5将该车载式风力发电机装置，通过螺丝 固定在油电混合汽车及电动车的特定位置上，电力将通过发电机输出线6进入机车的电池 中。所述发电机固定支架4为三段短钢管，呈120角度焊接在风力发电机3的外表面； 所述钢管与风力输导器连接的一端设有螺纹丝扣，通过螺栓与风力输导器1固定。在油电混合汽车及电动车前进时，所产生的风力将进入风力输导器1从而带动设 在其内部的发电机风扇2转动，并同时带动风力发电机3转动，产生电力，并通过发电机输 出线6将电力传入机车电池中，从而达到风力发电的目的。上面已经对本实用新型的一个优选实施方法进行了说明，但不应认为本实用新型 局限于上述说明性的实施方式，而是可以在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，作 出各种改变和变化，比如外形改变，来达到实用及美观，均在本实用新型保护范围内。另外 风力发电机可根据车型需要来进行相应的发电机配给。
权利要求一种车载式风力发电装置，其特征在于所述车载式风力发电装置包括风力输导器、发电机风扇、风力发电机和发电机固定支架；所述风力发电机通过其上设有的发电机固定支架与风力输导器固定连接，发电机风扇连接在风力发电机的前端。
2.如权利要求1所述的车载式风力发电装置，其特征在于风力输导器顶部设有外挂孔。
3.如权利要求1所述的车载式风力发电装置，其特征在于所述发电机固定支架为三 段短钢管，呈120角度焊接在风力发电机的外表面。
4.如权利要求3所述的车载式风力发电装置，其特征在于所述钢管与风力输导器连 接的一端设有螺纹丝扣，通过螺栓与风力输导器固定。
5.如权利要求1所述的车载式风力发电装置，其特征在于所述发电机风扇通过螺栓 连接在风力发电机的前端。专利摘要本实用新型公开了一种车载式风力发电装置，其特征在于所述车载式风力发电装置包括风力输导器、发电机风扇、风力发电机和发电机固定支架；所述风力发电机通过其上设有的发电机固定支架与风力输导器固定连接，发电机风扇连接在风力发电机的前端。本实用新型是提供一种在油电混合汽车及电动车前进时，依靠自身行驶所产生的风力，来带动设在车上的风力发电装置，从而产生电力，再将电力传输给油电混合汽车及电动车的电池中，本实用新型利用风能使电池电力持久，机车行驶里程加长，以此来弥补混合汽车及电动车因电量不足而行驶里程短的缺点。
文档编号F03D9/00GK201723375SQ20102022164
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者王克强 申请人:王克强