专利名称：自动可变阻力排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气管，特别是自动可变阻力排气管。
背景技术：
汽车发动机在低速时需要排气阻力增强发动机扭矩；在高速时却需要低排气阻 力，使排气畅通，以提高马力。但是，这两点相互矛盾，在目前所使用的汽车和一般排气管上 无法做到。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构新颖，通过控制排气量，使排 气管具有不同加速性能，并且净化废气效率高，消音效果好，消除环境污染的自动可变阻力 排气管。为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。本实用新型自动可变阻力排气管包括两端设有进气口和排气口的外壳体，在所述 外壳体内设有两端分别与进气口和排气口连接、表面带有多个通孔的进气管和排气管，所 述进气管、排气管和外壳体之间设有消音材料。所述外壳体内设有设在进气管和排气管之 间的阀门体，所述阀门体呈环形圆柱状，所述阀门体的内圆上设有阻流板，所述阻流板的一 端连接有阀杆的一端，所述阀杆的另一端穿过阀门体伸出外壳体，所述环形圆柱状阀门体 的两侧面设有消音孔。所述阀门体还可呈盆状，所述阀门体里面设有阻流板，所述阻流板的一端连接有 阀杆的一端，所述阀杆的另一端穿过阀门体伸出外壳体，所述盆状阀门体的一侧面设有消
首孑L。所述阀门体内设有限位块。所述盆状阀门体内侧和外侧设有焊接凹槽。由于本实用新型自动可变阻力排气管上设有带有阀杆的阀门体，可控制排气量的 大小，增大或减少阻力，实现对发动机排气阻力的控制，满足车辆在运行中发动机在不同转 速时对排气阻力不断变化的需要。并且气流通过进气管的通孔会有阻力，引起压降后进入 吸声空间，经扩散压降使得气流速度降低来降低噪音值。
图1是本实用新型自动可变阻力排气管的结构示意图。图2是本实用新型自动可变阻力排气管阀门体实施例1的结构示意图。图3是本实用新型自动可变阻力排气管阀门体实施例2的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型自动可变阻力排气管包括两端设有进气口 7和排气口 6的外壳体1，在所述外壳体1内设有两端分别与进气口 7和排气口 6连接、表面带有 多个通孔的进气管2和排气管10，所述进气管2和外壳体1之间设有消音材料，形成第一 消音室11，排气管10和外壳体1之间设有消音材料，形成第二消音室12。所述外壳体1内 设有设在进气管2和排气管10之间的阀门体3，所述阀门体3呈环形圆柱状，所述阀门体3 的内圆上设有阻流板9，所述阻流板9的一端连接有阀杆4的一端，所述阀杆4的另一端径 向穿过阀门体3伸出外壳体1，所述环形圆柱状阀门体3的两侧面设有消音孔5。如图3所 示，所述阀门体3也可以是盆状，所述阀门体3里面设有阻流板9，所述阻流板9的一端连 接有阀杆4的一端，所述阀杆4的另一端径向穿过阀门体3伸出外壳体1，所述盆状阀门体 3的一侧面设有消音孔5。阀门体3上通孔13的大小和数量可根据需要确定。所述阀杆4 通过阀体固定件15固定在外壳体1上。所述阀门体3内设有限位块8，用于限制阀门的关闭位置。开门角度位置由阀杆4 限制。所述盆状阀门体3内侧和外侧设有焊接凹槽14。本实用新型的工作原理是当通过阀杆4关闭阀门体3的阻流板9时，发动机废气通过进气口 7进入进气管 2。由于阀门体3关闭，废气会全部通过进气口 7进入进气管2，通过设置在进气管2壁上的 通孔13增加排气阻力，之后扩撒到第一消音室11，由消音材料吸收废气声音。废气经过消 音材料到阀门体3上带有阀体消音孔5的隔板，到第二消音室12。废气经过阀门体3的隔 板时，也会增加排气阻力，第二消音室12内部的消音材料会再次将废气增阻消音，之后通 过排气管10和排气口 6排出。根据排气阻力大小的需要，可不在第一消音室内设置消音材料。当通过阀杆4打开阀门3时，发动机废气通过进气口 7进入进气管2，直接从开起 的阀门3通过，经排气管10，从排气口 6排出。为了有阻力时加大气体通过量，可把阀体3移向排气管10，增大进气管2的大小， 从而可增加设置在进气管2表面上的通孔数量和大小。排气管10可为锥形，这样可以增加 排气管表面面积，增加通孔数量和大小。阀杆3的工作原理是通过真空管把发动机进气支管吸气力输送到单向阀，经过单向阀的真空吸力通过 真空管输被送到真空电磁阀。真空电磁阀控制把真空吸力输送到真空拉臂拉动阀杆4，以此 控制阀门的开闭。
权利要求一种自动可变阻力排气管，包括两端设有进气口(7)和排气口(6)的外壳体(1)，在所述外壳体(1)内设有两端分别与进气口(7)和排气口(6)连接、表面带有多个通孔的进气管(2)和排气管(10)，所述进气管(2)、排气管(10)和外壳体(1)之间设有消音材料，其特征在于所述外壳体(1)内设有设在进气管(2)和排气管(10)之间的阀门体(3)，所述阀门体(3)呈环形圆柱状，所述阀门体(3)的内圆上设有阻流板(9)，所述阻流板(9)的一端连接有阀杆(4)的一端，所述阀杆(4)的另一端穿过阀门体(3)伸出外壳体(1)，所述环形圆柱状阀门体(3)的两侧面设有消音孔(5)。
2.一种自动可变阻力排气管，包括两端设有进气口(7)和排气口(6)的外壳体(1)，在 所述外壳体(1)内设有两端分别与进气口( 7 )和排气口( 6 )连接、表面带有多个通孔的进气 管(2)和排气管(10)，所述进气管(2)、排气管(10)和外壳体(1)之间设有消音材料，其特 征在于所述外壳体(1)内设有设在进气管(2)和排气管(10)之间的阀门体(3)，所述阀门 体(3 )呈盆状，所述阀门体(3 )里面设有阻流板(9 )，所述阻流板(9 )的一端连接有阀杆(4 ) 的一端，所述阀杆(4)的另一端穿过阀门体(3)伸出外壳体(1)，所述盆状阀门体(3)的一侧 面设有消音孔(5)。
3.根据权利要求1或2所述的自动可变阻力排气管，其特征在于所述阀杆(4)通过阀 体固定件(15)固定在外壳体(1)上。
4.根据权利要求1或2所述的自动可变阻力排气管，其特征在于所述阀门体(3)内设 有限位块(8)。
5.根据权利要求2所述的自动可变阻力排气管，其特征在于所述盆状阀门体(3)内侧 和外侧设有焊接凹槽(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种自动可变阻力排气管，它包括两端设有进气口和排气口的外壳体，在所述外壳体内设有两端分别与进气口和排气口连接、表面带有多个通孔的进气管和排气管，所述进气管、排气管和外壳体之间设有消音材料。所述外壳体内设有设在进气管和排气管之间的阀门体，所述阀门体呈环形圆柱状，所述阀门体的内圆上设有阻流板，所述阻流板的一端连接有阀杆的一端，所述阀杆的另一端伸出外壳体，所述环形圆柱状阀门体的两侧面设有消音孔。它具有结构新颖，通过控制排气量，使排气管具有不同加速性能，并且净化废气效率高，消音效果好，消除环境污染等特点。
文档编号F01N13/08GK201763427SQ201020254798
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日
发明者粱志强 申请人:粱志强