专利名称：用于发动机的排气凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于发动机的排气凸轮轴。
背景技术：
在发动机中，排气凸轮轴与正时齿轮相连接，通过正时链条或皮带由曲轴驱动旋 转，并通过凸轮将排气凸轮轴的旋转运动转变为气门的上下往复运动，控制进，排气门的开 闭，以此控制发动机气缸内的燃烧做功过程。排气凸轮轴的设计会直接影响发动机的动力性、油耗及排放。为了对排气凸轮轴 进行润滑，排气凸轮轴的轴颈需要提供专门的油道，如布置在缸盖上则需要钻油孔增加了 缸盖的复杂程度。为了满足特别的功能要求，有时还需要排气凸轮轴驱动其他部件。目前有一种排气凸轮轴，如图1所示，其轴体中空，轴体两端分别由螺纹1和钢球7 密封，在排气凸轮轴轴承上钻有油孔1、2、3、4、5，运行时，高压机油从进油孔1处进入中孔， 分别从出油孔2，3，4，5处的油孔流出，以便润滑轴承。但是，由于发动机的设计要求，某些排气凸轮轴需要完成更多的功能。例如，如果 在需要驱动机械式真空泵的情况下，图1所示排气凸轮轴的结构不能带动机械式真空泵实 现所需的功能。现有技术中还有另一种排气凸轮轴，如图2所示。排气凸轮轴在尾端安装有六角 形驱动头，能够驱动机械式真空泵为整车制动提供真空助力。如图可知，排气凸轮轴整体为 实心结构。对排气凸轮轴的轴颈的润滑需要从盖上打孔将润滑油导入轴承处，这无疑增加 了缸盖设计的复杂程度。排气凸轮轴后端装配有真空泵驱动头1，在缸盖轴承上加工了油孔 2，从油孔2引入机油，并通过真空泵驱动头1中的通孔将油倒入真空泵中。可以看出，图2所示的排气凸轮轴没有中央油孔，需要从缸盖供油润滑轴承，从而 增加了缸盖的设计复杂程度。因此，有必要设计一种新型排气凸轮轴，以克服上述缺点。
实用新型内容针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能够在驱动更多设备的条件 下方便地进行润滑的排气凸轮轴。本实用新型的排气凸轮轴包括轴体、真空泵驱动头，所述真空泵驱动头安装在轴 体的第一端，其中，所述轴体为中空，且在轴体上具有多个轴颈，在一个轴颈上设置至少一 个进油孔，在其他的每个轴颈上设置有一个出油孔，其中，至少一个出油孔与所述真空泵驱 动头相通。优选地，所述排气凸轮轴在轴体的第二端连接凸轮轴相位调节器，所述多个出油 孔中的一个与凸轮轴相位调节器相通。优选地，在凸轮轴相位调节器和与轴体之间设置有螺纹件。优选地，所述螺纹件为螺栓。[0014]优选地，所述进油孔的个数为4个，沿轴颈圆周间隔90度均勻分布。优选地，利用中央螺栓将凸轮轴相位调节器固定在排气凸轮轴的第二端，并使凸 轮轴相位调节器的油道和排气凸轮轴的油道对应。相对于现有技术，本实用新型的排气凸轮轴不仅通过排气凸轮轴中孔供油的方式 润滑，降低了排气凸轮轴盖及缸盖的油道设计及加工难度，而且同时还能驱动真空泵并为 其供油，实现了更丰富的功能。
图1是一种现有排气凸轮轴的结构剖视图；图2是另一种现有排气凸轮轴的结构剖视图；图3是本实用新型一种实施方式的排气凸轮轴的结构立体图；图4是本实用新型一种实施方式的排气凸轮轴的剖视图。
具体实施方式
如图3、4所示，所述排气凸轮轴包括轴体10和真空泵驱动头6。所述真空泵驱动 头安装在轴体的第一端。所述轴体10时一根轴，轴上形成了多个凸轮和轴颈，凸轮和轴颈的个数、尺寸均 可以根据具体应用的不同而进行不同的设计。轴体10可以采用各种适合的材料制成，例如 合金钢、碳钢等等。所述轴体10为中空的轴，形成中空的油孔。而且，在轴体10上具有多个轴颈，在 一个轴颈上设置至少一个进油孔3，在其他的每个轴颈上设置有一个出油孔2、4、5。其中， 至少一个出油孔与所述真空泵驱动头相通。如图4所示，一个出油孔5与所述真空泵驱动 头相通，以便驱动所述真空泵并为真空泵驱动头提供润滑。优选地，所述排气凸轮轴在轴体的第二端连接凸轮轴相位调节器20，所述多个出 油孔中的一个与凸轮轴相位调节器20相通。更优选地，在凸轮轴相位调节器20和与轴体 10之间设置有螺纹件1。通过螺纹件1，将中空的油孔分为两段。分段的目的是防止排气凸 轮轴轴颈润滑的油压波动影响到前端凸轮轴相位调节器的油压，以免对相位调节器的工作 产生影响。所述螺纹件1可以是螺栓或其他具有螺纹的部件。为了安装凸轮轴相位调节器20，排气凸轮轴10的前端加工了油槽及油道，以便为 凸轮轴相位调节器20供油。采用中央螺栓将凸轮轴相位调节器20固定在排气凸轮轴的前 端，通过定位销固定相对角度使得凸轮轴相位调节器20的油道和排气凸轮轴10的油道对 应。凸轮轴相位调节器20的作用是在发动机运行时改变排气凸轮轴相对曲轴的相对角度 从而改变发动机的进排气量，起到提高发动机性能降低油耗的目的。螺纹件1在起连接排 气凸轮轴和凸轮轴相位调节器的的作用同时还将前端油道和后端油道密封的作用，这样操 作凸轮轴相位调节器的机油油压不会受排气凸轮轴轴颈润滑机油泻压的影响，保证了相位 调节器的正常工作。在轴颈上设置的出油孔2、3、4、5与中心油孔12相连，出油孔2、3、4、5是相应轴颈 上的唯一一个油孔。而进油孔3则是分布在同一轴颈上的四个油孔，沿轴颈圆周间隔90度 均勻分布，进油孔与排气凸轮轴盖中的油道相连。与真空泵驱动头6连通的出油孔在驱动真空泵运行的同时可以提供润滑油。本领域技术人员应该理解，轴颈的数量可以根据具体应用的不同而不同。在同一 个轴颈上也可以加工其他数量的进油孔，例如，所述进油孔的个数为三个，沿轴颈圆周间隔 120度均勻分布。尽管本实用新型是通过上述的优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局 限于上述的实施方式。应该认识到在不脱离本发明主旨的情况下，本领域技术人员可以对 本发明做出不同的变化和修改。
权利要求一种排气凸轮轴，其特征在于，所述排气凸轮轴包括轴体、真空泵驱动头，所述真空泵驱动头安装在轴体的第一端，其中，所述轴体为中空，且在轴体上具有多个轴颈，在一个轴颈上设置至少一个进油孔，在其他的每个轴颈上设置有一个出油孔，其中，至少一个出油孔与所述真空泵驱动头相通。
2.根据权利要求1所述的排气凸轮轴，其特征在于，所述排气凸轮轴在轴体的第二端 连接凸轮轴相位调节器，所述多个出油孔中的一个与凸轮轴相位调节器相通。
3.根据权利要求2所述的排气凸轮轴，其特征在于，在凸轮轴相位调节器和与轴体之 间设置有螺纹件。
4.根据权利要求3所述的排气凸轮轴，其特征在于，所述螺纹件为螺栓。
5.根据权利要求1至4中任何一项所述的排气凸轮轴，其特征在于，所述进油孔的个数 为4个，沿轴颈圆周间隔90度均勻分布。
6.根据权利要求2所述的排气凸轮轴，其特征在于，利用中央螺栓将凸轮轴相位调节 器固定在排气凸轮轴的第二端，并使凸轮轴相位调节器的油道和排气凸轮轴的油道对应。
专利摘要本实用新型公开的排气凸轮轴包括轴体、真空泵驱动头，所述真空泵驱动头安装在轴体的第一端，其中，所述轴体为中空，且在轴体上具有多个轴颈，在一个轴颈上设置至少一个进油孔，在其他的每个轴颈上设置有一个出油孔，其中，至少一个出油孔与所述真空泵驱动头相通。相对于现有技术，本实用新型的排气凸轮轴不仅通过排气凸轮轴中孔供油的方式润滑，降低了排气凸轮轴盖及缸盖的油道设计及加工难度，而且同时还能驱动真空泵并为其供油，实现了更丰富的功能。
文档编号F01M9/10GK201723261SQ201020276230
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月26日 优先权日2010年7月26日
发明者单炯毅 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司