专利名称：一种整体式凸轮轴承盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四缸发动机使用的凸轮轴承盖，属发动机技术领域。
背景技术：
发动机凸轮轴承盖的作用是与气缸盖一起固定凸轮轴，使凸轮轴能轴向定位并保 证径向间隙满足润滑要求。现有的凸轮轴承盖普遍采用单体式结构，即每个凸轮轴承对应 一个轴承盖。使用这种凸轮轴承盖的缺点是气缸盖总成(包括气缸盖、凸轮轴承盖和缸盖 罩组件)整体刚度低，凸轮轴孔的同轴度不易保证，易导致凸轮轴异常磨损，运行噪音较 大。同时，采用单体式凸轮轴承盖时需在气缸盖上布置喷油器压块等，导致气缸盖上平面结 构复杂，这样就增加了气缸盖的高度和铸造难度，提高了气缸盖的制造成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种整体式凸轮轴承盖，以提 高气缸盖总成的刚度，有效保证凸轮轴承孔的同轴度，并降低气缸盖的高度和工艺结构复 杂程度。本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的一种整体式凸轮轴承盖，它是一个水平放置的具有中心纵梁和多个横梁的整体式 矩形框架，其底面与发动机气缸盖密封连接，顶面上安装缸盖罩组件，所述多个横梁的底面 上均设置有横截面为半圆的凸轮轴承槽。上述整体式凸轮轴承盖，所述多个横梁底面上的凸轮轴承槽设置两排，一排是排 气凸轮轴承槽，另一排是进气凸轮轴承槽，排气凸轮轴承槽与进气凸轮轴承槽分别位于中 心纵梁的两侧。上述整体式凸轮轴承盖，所述中心纵梁上设置有多个分别与发动机各个气缸相对 应的喷油器孔，在每个喷油器孔的一侧设置有喷油器压块压紧螺栓孔和喷油器压块支撑螺 栓孔。上述整体式凸轮轴承盖，在所述整体式矩形框架的一个侧面上设置有与排气凸轮 轴承槽相对的真空泵连接法兰。本实用新型采用整体框架式结构，提高了气缸盖总成的刚度，减小了凸轮轴承盖 承受凸轮轴颈推力作用时所发生的形变，因而可有效保证凸轮轴承孔(由凸轮轴承槽与气 缸盖上的凹槽形成)的同轴度和两凸轮轴承孔轴线之间的平行度，提高凸轮轴的安装精度 以及进、排气凸轮轴齿轮之间的啮合精度，最大限度地满足凸轮轴润滑油膜厚度要求，防止 凸轮轴异常磨损，降低运行噪声。此外，采用本实用新型时，气缸盖上不用布置喷油器压块， 缸盖结构变得简单，降低了气缸盖的铸造工艺难度和制造成本。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。[0011]
图1是凸轮轴承盖安装示意图；图2是凸轮轴承盖顶面结构；图3是凸轮轴承盖底面结构；图4是图2的右视图。图中各标号为1、气缸盖；2、凸轮轴承盖；3、缸盖罩组件；4、凸轮轴承盖顶面；5、 喷油器孔；6、喷油器压块压紧螺栓孔；7、喷油器压块支撑螺栓孔；8、凸轮轴承盖底面；9、进 气凸轮轴承槽；10、排气凸轮轴承槽；11、真空泵连接法兰；12、中心纵梁；13、横梁。
具体实施方式
参看
图1 图4，本实用新型是一种整体框架式的凸轮轴承盖，采用21颗M6的螺 栓紧固于气缸盖1上，凸轮轴承盖底面8与气缸盖1结合面涂胶，以保证缸盖凸轮轴室的有 效密封。凸轮轴承盖顶面4安装缸盖罩组件3，中心纵梁12上布置喷油器孔5、喷油器压块 压紧螺栓孔6、喷油器压块支撑螺栓孔7等，采用本实用新型后，气缸盖1上不用布置喷油器 压块，缸盖结构变得简单，降低了气缸盖的铸造工艺难度和制造成本。凸轮轴承盖2的高度 为32士0. 1mm,同时在凸轮轴承盖2上布置半圆形进气凸轮轴承槽9、排气凸轮轴承槽10。 进气凸轮轴承槽9和排气凸轮轴承槽10与气缸盖1上的半圆槽相对后形成排气凸轮轴承 孔和进气凸轮轴承孔，两个孔的直径均为cJ^ ^121。真空泵连接法兰11用于安装真空泵，真 空泵连接法兰11在凸轮轴承盖2与气缸盖1合体后加工。
权利要求一种整体式凸轮轴承盖，其特征是，它是一个水平放置的具有中心纵梁(12)和多个横梁(13)的整体式矩形框架，其底面与发动机气缸盖(1)密封连接，顶面上安装缸盖罩组件(3)，所述横梁(13)的底面上均设有横截面为半圆的凸轮轴承槽。
2.根据权利要求1所述整体式凸轮轴承盖，其特征是，所述横梁(13)底面上的凸轮轴 承槽设置两排，一排是排气凸轮轴承槽(10)，另一排是进气凸轮轴承槽(9)，排气凸轮轴承 槽(10)与进气凸轮轴承槽(9)分别位于中心纵梁(12)的两侧。
3.根据权利要求1或2所述整体式凸轮轴承盖，其特征是，所述中心纵梁(12)上设置 有多个分别与发动机各个气缸相对应的喷油器孔(5)，在每个喷油器孔(5)的一侧设置有 喷油器压块压紧螺栓孔(6)和喷油器压块支撑螺栓孔(7)。
4.根据权利要求3所述整体式凸轮轴承盖，其特征是，在所述整体式矩形框架的一个 侧面上设置有与排气凸轮轴承槽(10)相对的真空泵连接法兰(11)。
专利摘要一种整体式凸轮轴承盖，它是一个水平放置的具有中心纵梁和多个横梁的整体式矩形框架，其底面与发动机气缸盖密封连接，顶面上安装缸盖罩组件，所述多个横梁的底面上均设置有横截面为半圆的凸轮轴承槽。本实用新型采用整体框架式结构，提高了气缸盖总成的刚度，减小了凸轮轴承盖承受凸轮轴颈推力作用时所发生的形变，因而可有效保证凸轮轴承孔的同轴度和两凸轮轴承孔轴线之间的平行度，提高凸轮轴的安装精度以及进、排气凸轮轴齿轮之间的啮合精度，最大限度地满足凸轮轴润滑油膜厚度要求，防止凸轮轴异常磨损，降低运行噪声。
文档编号F01L1/047GK201756985SQ20102029565
公开日2011年3月9日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者田俊鹏, 肖翔, 高定伟 申请人:长城汽车股份有限公司