专利名称：汽车发动机风扇的控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机风扇的控制器。
背景技术：
汽车发动机风扇安装在汽车发动机附近，用于对汽车发动机进行降温。现有技术 的汽车发动机风扇的转轴与发动机的转轴通过皮带传动连接，因此，只要发动机转动，风扇 就跟着转动，而发动机在刚开机那会温度并不高，无需对其进行降温，因此，较浪费能源。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能节省能源的汽车发动机风扇的控制
ο本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车发动机风扇的控制 器，它包括微处理器，所述的微处理器与汽车上含有发动机冷却水温度和发动机转速的信 息的CAN(控制器局域网络)总线连接，所述的微处理器与发动机风扇连接，所述的微处理 器还与电源连接。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于本实用新型的汽车发动机风扇的控制器的微处理器与汽车上含有发动机冷 却水温度和发动机转速的信息的CAN总线连接，所述的微处理器与发动机风扇连接，工作 时，发动机开机后，当所述的微处理器采集到发动机转速为1(即发动机转动)且发动机冷 却水的温度达到一定值时，所述的微处理器就会控制发动机风扇转动，给发动机降温，可以 使风扇适时地给发动机进行降温，从而可以节省能源。作为本实用新型的一种改进，它还包括指示灯，所述的指示灯的一端与所述的微 处理器连接，所述的指示灯的另一端接地。由于所述的指示灯的一端与所述的微处理器连 接，当微处理器输入的发动机冷却水温度和发动机转速的信息发生错误时，或者微处理器 输出给风扇的信号发生错误时，所述的指示灯就会显示信号，以警示用户。
附图是本实用新型汽车发动机风扇的控制器的电路结构示意图。图中所示1、微处理器，2、CAN总线，3、发动机风扇，4、电源，5、指示灯。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。请参阅附图所示，本实用新型汽车发动机风扇的控制器包括微处理器和指示灯。 所述的微处理器1与汽车上含有发动机冷却水温度和发动机转速的信息的CAN总线2连 接，所述的汽车CAN总线2是汽车控制器局域网络总线，用于传输大量的数据信息。所述的 微处理器1与发动机风扇3连接，所述的微处理器1还与电源4连接。所述的指示灯5的一端与所述的微处理器1连接，所述的指示灯5的另一端接地。 工作时，汽车发动机启动后，当所述的微处理器采集到发动机转速为1(即发动机转动)且发动机冷却水的温度达到一定值时，所述的微处理器1就会控制发动机风扇3转 动，给发动机降温，所述的发动机风扇3的转速可根据发动机冷却水的温度来进行控制，当 所述的发动机冷却水的温度越来越高时，所述的发动机风扇3的转速也就越来越快。当微 处理器1输入的发动机冷却水的温度和发动机转速的信息发生错误时，或者微处理器1输 出给发动机风扇3的信号发生错误时，所述的指示灯5就会显示信号，以警示用户。
权利要求一种汽车发动机风扇的控制器，其特征在于它包括微处理器(1)，所述的微处理器(1)与汽车上含有发动机冷却水温度和发动机转速的信息的CAN总线(2)连接，所述的微处理器(1)与发动机风扇(3)连接，所述的微处理器(1)还与电源(4)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机风扇的控制器，其特征在于它还包括指示灯 (5)，所述的指示灯(5)的一端与所述的微处理器(1)连接，所述的指示灯(5)的另一端接 地。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机风扇的控制器，它包括微处理器(1)，所述的微处理器(1)与汽车上含有发动机冷却水温度和发动机转速的信息的CAN总线(2)连接，所述的微处理器(1)与发动机风扇(3)连接，所述的微处理器(1)还与电源(4)连接。该汽车发动机风扇的控制器能节省能源。
文档编号F01P7/12GK201771591SQ20102050078
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者扶朝晖, 扶朝阳 申请人:宁波市鄞州雪利曼电子仪表有限公司