专利名称：起动机减速齿圈一体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种起动机减速齿圈一体结构；适合于车辆用行星减速起动机，尤 其适用低噪音、高耐久的行星减速起动机。
背景技术：
传统起动机减速齿圈有尼龙注塑而成，且减速齿圈设计成非完全对称，在注塑成 型后，由于结构的不对称性，收缩比不同，形成椭圆，电机在运转过程中会产品机械噪音，且 影响产品的寿命；此外，还有一种传统减速齿圈是由减速齿圈座，橡胶垫和减速齿圈三个装 配而成，装配工艺复杂，成本较高。
发明内容本实用新型的目的是克服上述现有所存在的问题，提供一种一次注塑成型，成本 低的一种起动机减速齿圈一体结构。本实用新型减速齿圈是这样实现的将固定板和含油轴承注塑到减速齿圈本体 中，减速齿圈本体内孔设有减速齿，固定板位于减速齿圈本体的立面中，固定板上均布有若 干个定位孔，及有两个半圆形凸起和两个定位槽；含油轴承位于减速齿圈本体的立面中轴 孔处。本实用新型的优点在于一次注塑成型，与装配式减速齿圈相比，结构更加紧凑，成 本更低，增加了产品的竞争力。不但可以保证减速齿圈的圆度，而且还可以保证减速齿圈外 径与含油轴承内径之间的同轴度达到0. 06以下，减少了各个部件之间产品的振动，降低了 产品的噪音，提高产品使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为固定板的结构示意图；图4为图3的B-B剖视具体实施方式
以下结合附图详细说明如图所示，将固定板2和含油轴承3注塑到减速齿圈本体 1中，减速齿圈本体1内孔设有减速齿la，固定板2位于减速齿圈本体1的立面中，固定板 2上均布有若干个定位孔2a增强固定板与减速齿圈之间的结合力；固定板2的边缘有两个 半圆形凸起2c与起动机驱动端盖槽配合固定，防止减速齿圈在径向旋转。固定板2的边缘 还设有两个定位槽2b，起动机组装时，贯通螺栓从定位槽2b通过。含油轴承3位于减速齿 圈本体1的立面中轴孔处。
权利要求1. 一种起动机减速齿圈一体结构，其特征在于，将固定板和含油轴承注塑到减速齿圈 本体中，减速齿圈本体内孔设有减速齿，固定板位于减速齿圈本体的立面中，固定板上均布 有若干个定位孔，及有两个半圆形凸起和两个定位槽；含油轴承位于减速齿圈本体的立面 中轴孔处。
专利摘要一种起动机减速齿圈一体结构；适合于车辆用行星减速起动机，尤其适用低噪音、高耐久的行星减速起动机。将固定板和含油轴承注塑到减速齿圈本体中，减速齿圈本体内孔设有减速齿，固定板位于减速齿圈本体的立面中，固定板上均布有若干个定位孔，及有两个半圆形凸起和两个定位槽；含油轴承位于减速齿圈本体的立面中轴孔处。优点在于一次注塑成型，与装配式减速齿圈相比，结构更加紧凑，成本更低，增加了产品的竞争力。不但可以保证减速齿圈的圆度，而且还可以保证减速齿圈外径与含油轴承内径之间的同轴度达到0.06以下，减少了各个部件之间产品的振动，降低了产品的噪音，提高产品使用寿命。
文档编号F02N15/02GK201786527SQ20102052757
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月9日 优先权日2010年9月9日
发明者孙玲, 王健, 赵勇, 郝立国, 陈金玉 申请人:锦州汉拿电机有限公司