专利名称：新型汽车发电机支架的制作方法
技术领域：
新型汽车发电机支架技术领域[0001]本实用新型涉及汽车零部件之间的装配连接固定结构，尤其是涉及一种汽车发 电机与汽车发动机连接固定的安装支架。
背景技术：
[0002]汽车零部件的尺寸及其相互之间的连接固定方式与结构，直接受安装空间的限 制，并反过来影响到汽车的整体尺寸与汽车性能。汽车发电机一般通过发电机支架固 定于发动机缸体上，并通过皮带传动接受发动机输出的机械能作为发电机发电的能量来 源。传统的发电机支架一般单独用于固定发电机，用于保证发电机皮带包角的惰轮另需 安排其它安装固定位置，这样的连接固定安装方式对安装空间大的一些大型汽车来讲不 成问题，但对于安装空间极其有限的轿车类汽车来说，相应的连接固定结构不得不变得 单薄些，连接固定结构的可靠性和工作稳定性受到了不利的影响。例如，发电机皮带轮 的包角就不容易得到保证。解决问题的方式之一，就是提高安装结构的集成度。例如中 国专利CN2767678Y公开了一种汽车发动机的发电机托架总成机构，它在发电机托架上 集成设置了发电机皮带的张紧装置。它存在的问题是，结构复杂制造难度大，由于受空 间限制，发电机皮带张紧装置固定与张紧调节结构单薄，工作可靠性差，影响了发电机 工作的稳定性和可靠性。发明内容[0003]本实用新型目的在于解决现有发电机支架所存在的结构复杂、制造难度大及工 作可靠性差的问题，提供了一种结构简单、制造容易、集成度高且工作稳定可靠的新型 汽车发电机支架。[0004]本实用新型所采用的技术方案是一种新型汽车发电机支架，它包括一个与发 动机缸体表面贴合的曲面体，所述曲面体上设有若干支架固定孔、若干发电机挂角孔、 一个油气分离回油管路支架安装孔，在所述曲面体与发动机缸体表面相贴的贴合面的相 对面设有一个凸起部，所述凸起部上设有惰轮安装孔。其中支架固定孔用于所述新型汽 车发电机支架与发动机缸体的连接固定；发电机挂角孔用于发电机与所述新型汽车发电 机支架间的连接固定；油气分离回油管路支架安装孔，用于油气分离回油管路支架与所 述新型汽车发电机支架间的连接固定；惰轮安装孔用于惰轮与所述新型汽车发电机支架 间的连接固定。[0005]本实用新型集成了发电机、发电机惰轮和油气分离回油管路支架的安装固定结 构于一处，集成程度高，且支架与发动机缸体表面曲面贴合固定连接，使发电机周围和 整个带传动的空间更加紧凑，相关零部件安装布置更方便，发电机皮带包角易于得到保 证，发电机的工作更加稳定可靠。[0006]作为优选，所述曲面体上设有四个支架固定孔，所述四个支架固定孔的轴线相 互平行且水平，四个支架固定孔分两组分别设置于所述曲面体的左右两边缘部位，同一边缘部位的两个支架固定孔的轴线位于一个竖直平面内；所述发电机挂角孔为两个轴线 相互平行且位于一个竖直面内的水平孔，其中上孔为通孔，下孔为螺孔；所述惰轮安装 孔为一个轴线与两个发电机挂角孔轴线平行且不同面的螺孔；所述发电机挂角孔的轴线 与所述支架固定孔的轴线垂直。本优选方案，各安装孔结构及分布合理，便于发电机支 架与发动机缸体之间的安装固定及发电机和惰轮与发电机支架之间的装配连接固定，支 架结构简单合理、易于制造。作为优选，所述凸起部为一上大下小的竖直平板形凸起部，所述平板型凸起部 位于所述曲面体的右边缘部位，所述惰轮安装孔位于所述平板形凸起部的上部；所述位 于曲面体右边缘部位的两个支架固定孔同时分别位于曲面体的上边缘和下边缘部位，且 该两个支架固定孔的轴线所在的竖直面即所述平板形凸起部的对称面；所述两个发电机 挂角孔分别位于所述曲面体的上边缘部和下边缘部，并分别位于对应位置的支架固定孔 的上方。本优选方案，进一步优化所述新型汽车发电机支架的结构、降低制造难度。作为优选，所述新型汽车发电机支架由铸铝一体制成。发电机支架一般为钢结 构或铸铁件。本优选方案，可以降低支架重量，从而有利于减轻轿车总重，降低轿车的 油耗。作为优选，所述油气分离回油管路支架安装孔为一螺孔，位于所述曲面体的右 边缘部位及相应部位的上下两个支架固定孔之间靠曲面体边缘一侧，与该两个支架固定 孔呈三角形分布。本优选方案，便于油气分离回油管路支架与所述发电机支架之间的装 配连接固定及油气分离回油管路的安装配置。本实用新型的带来的有益效果是，支架的集成度高、重量轻，使发电机周围和 整个带传动的空间更加紧凑，相关零部件布置更方便，发电机皮带包角易于得到保证， 发电机的工作更加稳定可靠，并有利于降低轿车的油耗。因此本实用新型具有结构简单牢靠合理，便于制造和装配安装的特点。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。如图1所示，本实用新型由铸铝材料整体铸造制成，包括一个与发动机缸体表 面贴合连接的曲面体1，在曲面体与发动机缸体表面相贴的贴合面的相对面设有一个上大 下小的竖直平板形凸起部2。在曲面体1上设有四个发电机支架固定孔11，两个发电机 挂角孔12和一个油气分离回油管路支架安装孔13，在平板形凸起部2的上端部位设有一 个惰轮安装孔21。其中，四个支架固定孔11的轴线相互平行且水平，四个支架固定孔 11分两组分别设置于所述曲面体1的左右两边缘部位，同一边缘部位的两个支架固定孔 11的轴线位于一个竖直平面内，右边两个支架固定孔11的轴线所在的竖直平面恰为平板 形凸起部2的平板对称面；所述发电机挂角孔12为两个轴线相互平行且位于一个竖直面 内的水平孔，其中上挂角孔为通孔，下挂角孔为螺孔，且两个发电机挂角孔12分别位于曲面体1的上边缘部和下边缘部，并分别位于对应位置的支架固定孔11的上方。惰轮安 装孔21为一个轴线与两个发电机挂角孔12轴线平行且不同面的螺孔；所述发电机挂角孔 12的轴线与所述支架固定孔11的轴线垂直。所述油气分离回油管路支架安装孔13为一 螺孔，位于所述曲面体1的右边缘部位及相应部位的上下两个支架固定孔11的之间靠下 一个支架固定孔部位的靠曲面体边缘一侧，与该两个支架固定孔呈三角形分布状态。使用时，先通过4个发电机支架固定孔用螺栓把发电机支架与发动机缸体连接 固定好，然后再把发电机、惰轮和油气分离回油管路支架与固定好的发电机支架连接固 定在一起。本实用新型汽车发电机支架集成了发电机挂角孔与惰轮和油气分离回油管 路支架安装孔与一体，并采用铸铝材料整体制成，集成度高、重量轻，使发电机周围和 整个带传动的空间更加紧凑，相关零部件安装布置更方便，发电机皮带包角易于得到保 证，发电机的工作更加稳定可靠，且有利于降低汽车油耗。本实用新型具有结构简单牢靠合理，便于制造和装配安装的特点。
权利要求1.一种新型汽车发电机支架，其特征是它包括一个与发动机缸体表面贴合的曲面 体，所述曲面体上设有若干支架固定孔、若干发电机挂角孔、一个油气分离回油管路支 架安装孔，在所述曲面体与发动机缸体表面相贴的贴合面的相对面设有一个凸起部，所 述凸起部上设有惰轮安装孔。
2.根据权利要求1所述的新型汽车发电机支架，其特征是所述曲面体上设有四个 支架固定孔，所述四个支架固定孔的轴线相互平行且水平，四个支架固定孔分两组分别 设置于所述曲面体的左右两边缘部位，同一边缘部位的两个支架固定孔的轴线位于一个 竖直平面内；所述发电机挂角孔为两个轴线相互平行且位于一个竖直面内的水平孔，其 中上孔为通孔，下孔为螺孔；所述惰轮安装孔为一个轴线与两个发电机挂角孔轴线平行 且不同面的螺孔；所述发电机挂角孔的轴线与所述支架固定孔的轴线垂直。
3.根据权利要求2所述的新型汽车发电机支架，其特征是所述凸起部为一上大下 小的竖直平板形凸起部，所述平板型凸起部位于所述曲面体的右边缘部位，所述惰轮安 装孔位于所述平板形凸起部的上部；所述位于曲面体右边缘部位的两个支架固定孔同时 分别位于曲面体的上边缘和下边缘部位，且该两个支架固定孔的轴线所在的竖直面即所 述平板形凸起部的对称面；所述两个发电机挂角孔分别位于所述曲面体的上边缘部和下 边缘部，并分别位于对应位置的支架固定孔的上方。
4.根据权利要求3所述的新型汽车发电机支架，其特征是它由铸铝一体制成。
5.根据权利要求2或3或4所述的新型汽车发电机支架，其特征是所述油气分离回 油管路支架安装孔为一螺孔，位于所述曲面体的右边缘部位及相应部位的上下两个支架 固定孔之间靠曲面体边缘一侧，与该两个支架固定孔呈三角形分布。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车发电机支架，它包括一个与发动机缸体表面贴合的曲面体，所述曲面体上设有若干支架固定孔、若干发电机挂角孔、一个油气分离回油管路支架安装孔，在所述曲面体与发动机缸体表面相贴的贴合面的相对面设有一个凸起部，所述凸起部上设有惰轮安装孔。本实用新型所述新型汽车发电机支架由铸铝材料一体制成，具有重量轻、集成度高、结构强度高刚性好的特点，使发电机周围和整个带传动的空间更加紧凑，布置更方便，发电机皮带包角易于得到保证，发电机的工作更加稳定可靠。本实用新型具有结构简单牢靠合理，便于制造和装配安装的特点。
文档编号F02B77/00GK201802489SQ20102053525
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日
发明者张元东, 李书福, 李帅, 李慧军, 杨健, 由毅, 赵福全, 陈杰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司