专利名称：一种柴油机进气道的制作方法
技术领域：
一种柴油机进气道技术领域[0001]本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种多缸柴油机进气道。
技术背景[0002]现有多缸柴油机气缸盖的进气道形式有两种螺旋式和切向式。具有螺旋式进 气道的柴油机进气气流只能是单一的螺旋气流(如图2所示)，在评价进气道性能指标 中的涡流比数值一般较高；具有切向式进气道的柴油机进气气流只能是单一的切向气流 (如图1所示)，在评价进气道性能指标中的涡流比数值一般较低。在柴油机开发过程 中，适当的涡流比(太高或太低都不行)，与燃烧系统、燃烧室、喷油达到匹配，可以实 现高功率，低油耗，低排放等节能环保要求。随着当今世界对节能环保产品的需求，急 需开发一种综合螺旋式和切向式两种进气道特点，能实现高功率，低油耗，低排放等符 合节能环保要求的高质量多缸柴油机进气道，以取代目前的老式多缸螺旋式和切向式柴 油机进气道。实用新型内容[0003]本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过综合现有技术中的螺旋式和 切向式两种进气道特点，提供一种适当涡流比的柴油机进气道，从而达到提高柴油机的 功率，降低油耗，降低排放，符合节能环保要求的高质量多缸柴油机进气道。[0004]本实用新型的柴油机进气道，包括沿气流方向依次设置的进气口、气门导管凸 台以及进气道喉口，在气门导管凸台的前端，进气道分离为切向气流通道和螺旋气流通 道，相应的切向气流和螺旋气流在进气道喉口处汇合，汇合后的混合气流流入气缸燃烧 室。[0005]其中，切向气流通道直接对准气门导管凸台。[0006]其中，螺旋气流通道沿气门导管凸台周向螺旋向下延伸。[0007]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果[0008]本实用新型的柴油机进气道综合现有技术中螺旋式和切向式两种进气道特点， 在评价进气道性能指标中的涡流比数值居于螺旋式和切向式进气道之间；适中的涡流比 数据可有效提高柴油机功率，降低油耗，降低排放。
[0009]图1是现有技术切向进气道气流示意图；[0010]图2是现有技术螺旋进气道气流示意图；[0011]图3是本实用新型半螺旋半切向进气道气流示意图。[0012]结合附图在其上标记以下附图标记[0013]1-切向气流通道，11-切向气流，2-螺旋气流通道，21-螺旋气流，3-气门导管 凸台，4-进气道喉口，41-混合气流；[0014]11’ -切向气流，3，-气门导管凸台，4，-进气道喉口；[0015]21” -螺旋气流，3” -气门导管凸台，4” -进气道喉口。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解 本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。[0017]如图3所示，本实用新型的柴油机进气道采用半螺旋半切向气道设计，包括进 气口、气门导管凸台3、切向气流通道1、螺旋气流通道2和进气道喉口 4。这种半螺旋半 切向结构的进气道，气流在进气道的气门导管凸台3附近(即前端)，会一分为二分成两 个气流一个是直接由平流渐变成斜流状后俯冲入气门导管凸台3下方的切向气流11， 一个是绕着气门导管凸台螺旋向下的螺旋气流21，两个不同的气流最终在进气道喉口 4 处又合二为一混合成一股同时具有螺旋气流和切向气流的混合气流41，进而流入气缸燃 烧室ο[0018]采用本实用新型的半螺旋半切向气道设计使得涡流比较为适中(通常情况下， 螺旋气道涡流比为2-3;切向式进气道涡流比为0.9-1.4;而本实用新型的半螺旋半切向 气道涡流比则为1.4-1.9)，这种设计相对于现有单一的螺旋式或切向式进气道设计可明显 改善涡流比数值，可有效提高柴油机功率，降低油耗，降低排放，符合节能环保要求。[0019]以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于 此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种柴油机进气道，包括沿气流方向依次设置的进气口、气门导管凸台以及进气 道喉口，其特征在于，在气门导管凸台的前端，所述进气道分离为切向气流通道和螺旋 气流通道，相应的切向气流和螺旋气流在所述进气道喉口处汇合，汇合后的混合气流流 入气缸燃烧室。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气道，其特征在于，所述切向气流通道直接对准所 述气门导管凸台。
3.根据权利要求2所述的柴油机进气道，其特征在于，所述螺旋气流通道沿所述气门 导管凸台周向螺旋向下延伸。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机进气道，包括沿气流方向依次设置的进气口、气门导管凸台以及进气道喉口，在气门导管凸台的前端，进气道分离为切向气流通道和螺旋气流通道，相应的切向气流和螺旋气流在进气道喉口处汇合，汇合后的混合气流流入气缸燃烧室。切向气流通道直接对准所述气门导管凸台，螺旋气流通道沿气门导管凸台周向螺旋向下延伸。本实用新型的柴油机进气道涡流比数据适中，可有效提高柴油机的功率，降低油耗，降低排放，符合节能环保要求。
文档编号F02B31/04GK201810431SQ201020539710
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日
发明者周梁坚, 陈金源 申请人:广西玉柴机器股份有限公司