专利名称：燃气自动调压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气自动调压器。
背景技术：
目前，国内外所开发、生产制造的小型燃油发动机有汽油机、煤油机和柴油机 三种类型。随着国际上燃料能源由石油、煤炭向天然气等气体能源转化的大趋势及对小 型发电机等机电产品的市场需求量的逐年急速增长，促进了我国机械制造工业的极大发 展。在我国小型燃油发动机产品出口量快速增长的形势下，研究和开发利用燃气自动调 压器技术，使其应用在小型燃油发动机上以使其能更好地利用天然气等气体燃料，在倡 导绿色能源和低碳生活的社会，意义非常重大。
发明内容本实用新型目的是提供一种燃气自动调压器，其被安装在小型燃油发动机 上，可使小型燃油发动机转化成既能使用汽油燃料又能使用气体燃料(天然气、液化石 油气、沼气、水煤气等气体燃料)的多燃料用途发动机产品。本实用新型的技术方案是一种燃气自动调压器，其特征在于包括设有进气嘴 和出气嘴的壳体、安全停气装置及自调压装置，所述安全停气装置包括设于壳体上的真 空嘴及设于壳体内的喷气嘴、真空膜片、复位弹簧及摇臂机构，所述喷气嘴与进气嘴相 通，所述真空膜片的一侧与壳体内壁间围成负压腔，所述负压腔与真空嘴相连；所述摇 臂机构包括销接在壳体内侧销座上的摇臂，所述摇臂的一端抵扣喷气嘴，另一端则固定 在真空膜片上，所述复位弹簧位于负压腔内，两端分别抵设在壳体内壁和真空膜片上； 所述自调压装置包括调压膜片、调压弹簧和调压螺杆，所述调压膜片设于壳体内，并与 壳体内壁以及真空膜片的另一侧共同围成减压稳压腔，所述减压稳压腔与进、出气嘴相 连；所述调压螺杆螺接在壳体上设有的螺纹孔内，调压螺杆内部设有容纳调压弹簧的凹 腔，所述调压弹簧一端抵设在凹腔端部，另一端则与摇臂机构内的摇臂相连。本实用新型还进一步包括燃气预加浓装置，该燃气预加浓装置包括橡胶防水 帽、加浓调节螺杆、圆柱螺母、压缩弹簧和弹簧座；所述壳体上设有螺杆穿设孔，所述 螺杆穿设孔内固定有弹簧座，所述加浓调节螺杆穿过弹簧座内孔，一端同壳体内的调压 膜片进行固定，另一端则螺接圆柱螺母，所述橡胶防水帽套紧在圆柱螺母上，所述压缩 弹簧一端抵设在弹簧座上，另一端则抵设在橡胶防水帽内。进一步的，本实用新型中所述壳体由一面开口的圆柱形罩壳和扣合在圆柱形罩 壳开口面上并且通过螺钉与圆柱形罩壳固定的圆形封盖一同构成，所述调压膜片被夹持 固定在圆柱形罩壳和圆形封盖之间，而所述真空膜片四周通过环形压板和螺钉固定在圆 柱形罩壳底部，所述环形压板、圆柱形罩壳和圆形封盖同心；所述进气嘴、出气嘴和真 空嘴均设于圆柱形罩壳侧壁上，而所述螺杆穿设孔则设于圆形封盖的圆心处。更进一步的，本实用新型中所述摇臂上一体连有与之垂直的横向臂，横向臂内设有销孔，销孔内穿设销轴，销轴的两端分别枢接在设于圆柱形罩壳上的两个销座上； 所述自调压装置内的调压弹簧一端抵设在调压螺杆内的凹腔端部，另一端则与上述横向 臂相连，并且调压弹簧与横向臂垂直，而所述摇臂与真空膜片的固定点位于环形压板的 圆心处。更进一步的，本实用新型中所述圆柱形罩壳和圆形封盖之间还夹持固定有减压 稳压腔密封圈。更进一步的，本实用新型中所述环形压板和圆柱形罩壳底部之间还夹持固定有 负压腔密封圈。进一步的，本实用新型中所述出气嘴上装有流量调节阀，所述流量调节阀包括 与出气嘴连成一体的流量调节阀本体以及藉由锁紧螺母固定在流量调节阀本体上的流量 调节螺杆，所述流量调节阀本体的出气通道与出气嘴连通，所述流量调节螺杆可于流量 调节阀本体内纵向调节以改变出气通道的截面大小。进一步的，本实用新型中所述摇臂一端固定有封气橡胶柱，并通过该封气橡胶 柱抵扣喷气嘴。本实用新型提供的这种燃气自动调压器，其需安装在小型燃油发动机上进行使 用，具体装配时，进气嘴与燃气气源(燃气是指天然气、液化石油气、沼气、水煤气等 气体燃料)相接；真空嘴与小型燃油发动机隔热板上的进气道开口相接，从而与发动机 运转时进气道所形成的负压相通；所述出气嘴则接小型燃油发动机的化油器喉口。本实 用新型中各装置的工作原理如下安全停气装置由于燃气和汽油的物理状态不同，使得燃气必须保证严格的密 封性，避免燃气泄漏出现危险，为此采用安全停气装置。当小型燃油发动机运转后，发 动机活塞下行时在汽缸内产生的真空经进气道传递到本实用新型中的负压腔将真空膜片 吸下，带动摇臂打开喷气嘴，燃气便经减压稳压腔和出气嘴进入小型燃油发动机的化油 器喉口处。当发动机停止运转时，发动机的真空消失，复位弹簧的弹力推动真空膜片伸 展而带动摇臂动作封闭喷气嘴，使燃气不能经减压稳压腔和出气嘴进入发动机化油器喉 口，从而也就不会出现燃气泄露的问题。自调压装置该装置的功能是为小型燃油发动机的运转提供压力较低且压力波 动范围很小的燃气，工作人员首先根据发动机所使用的燃气气源情况，预先调定调压螺 杆的位置和紧度，从而改变调压弹簧对于摇臂的拉紧力大小以此来保证为发动机正常工 作提供合适压力的燃气。随后，当由于气源所提供的燃气压力因波动超出发动机正常工 作所需要的压力范围时，调压膜片随燃气压力的变化而动作来带动摇臂动作，进而使摇 臂上的封气橡胶柱动作来改变与减压稳压腔相连的喷气嘴开度，从而保证燃气压力的稳 定，满足发动机的正常工作。流量调节阀该阀的功能是为小型燃油发动机工作提供最佳流量的燃气，进一 步确保进入发动机的燃气与空气混合比例理想，燃气的燃烧充分，排放达标。该装置通 过调节流量调节螺杆的高度，可改变流量调节阀本体出气通道的截面大小，进而调整进 入发动机的燃气分子数量，为发动机提供最佳数量的燃气分子。燃气预加浓装置该装置的功能是在启动小型燃油发动机时，预先为发动机提 供一定数量的燃气。当用手压动橡胶防水帽推动加浓调节螺杆，进而推动调压膜片带动摇臂开启喷气嘴，使燃气经减压稳压腔和出气嘴流入发动机汽缸。本实用新型涉及的小型燃油发动机是指使用汽油、煤油、柴油等燃料，额定功 率在19Kw以下，主要用作发电机、水泵、微耕机、清洗机、打草机、搅拌机、道路清扫 机等家用、农用、工业建筑设备用、草坪和园林设备用及非道路车辆用的动力。本实用新型的优点是1.本实用新型提供的这种燃气自动调压器，被安装在小型燃油发动机上，可使 小型燃油发动机转化成既能使用汽油燃料又能使用气体燃料(天然气、液化石油气、沼 气、水煤气等气体燃料)的多燃料用途发动机产品；极大的促进了小型燃油发动机的燃 料由汽油、煤油、柴油等向天然气、液化石油气、沼气、水煤气等绿色能源的转化，真 正实现人们期盼和向往的低碳、绿色的生活。2.本实用新型提供的这种燃气自动调压器，其工作时能够确保小型燃油发动机 在全工况内的空气与燃气配比理想，燃烧充分，使得发动机的转速波动小，工作稳定。3.本实用新型提供的这种燃气自动调压器，整体结构简单，制造成本低，使用 安全可靠；该产品的推广应用，能产生巨大的社会效益和经济效益。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的壳体内部结构示意图(去除圆形封盖)；图2为
图1的A-A剖面图；图3为
图1的B-B剖面图；图4为
图1的K向旋转视图。其中1、壳体；la、圆柱形罩壳；lb、圆形封盖；2、进气嘴；3、出气嘴； 4、真空嘴；5、喷气嘴；6、真空膜片；7、复位弹簧；8、销座；9、摇臂；10、调压 膜片；11、调压弹簧；12、调压螺杆；13、橡胶防水帽；14、加浓调节螺杆；15、圆柱 螺母；16、压缩弹簧；17、弹簧座；18、环形压板；19、横向臂；20、销轴；21、减 压稳压腔密封圈；22、负压腔密封圈；23、流量调节阀本体；24、锁紧螺母；25、流量 调节螺杆；26、封气橡胶柱。
具体实施方式
实施例结合
图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供的这种燃气自动调压 器，由设有进气嘴2和出气嘴3的壳体1、安全停气装置、自调压装置、流量调节阀和燃 气预加浓装置共同组成。本实施例中所述壳体1由一面开口的圆柱形罩壳Ia和扣合在圆 柱形罩壳Ia开口面上并且通过螺钉与圆柱形罩壳Ia固定的圆形封盖Ib —同构成。具体结合
图1、图2和图3所示，所述安全停气装置包括设于壳体1上的真空嘴 4及设于壳体1内的喷气嘴5、真空膜片6、复位弹簧7及摇臂机构，所述进气嘴2、出气 嘴3和真空嘴4具体均设于圆柱形罩壳Ia侧壁上，所述喷气嘴5与进气嘴2相通，所述 真空膜片6四周通过环形压板18和螺钉(图中未标出)固定在圆柱形罩壳Ia底部，所述 环形压板18、圆柱形罩壳Ia和圆形封盖Ib同心；所述真空膜片6的一侧与壳体1内壁 间围成负压腔，所述负压腔与真空嘴4相连。所述环形压板18和圆柱形罩壳Ia底部之间还夹持固定有负压腔密封圈22。所述摇臂机构包括摇臂9，所述摇臂9上一体连有与 之垂直的横向臂19，横向臂19内设有销孔，销孔内穿设销轴20，销轴20的两端分别枢 接在设于圆柱形罩壳Ia上的两个销座8上。所述摇臂9 一端固定有封气橡胶柱26，并通 过该封气橡胶柱26抵扣喷气嘴5，另一端则固定在真空膜片6上，所述复位弹簧7位于负 压腔内，两端分别抵设在壳体1内壁和真空膜片6上。具体结合
图1、图2所示，所述自调压装置包括调压膜片10、调压弹簧11和调 压螺杆12，所述调压膜片10设于壳体1内，具体被夹持固定在圆柱形罩壳Ia和圆形封盖 Ib之间，并与壳体1内壁以及真空膜片6的另一侧共同围成减压稳压腔，所述减压稳压腔 与进、出气嘴2、3相连，同时所述圆柱形罩壳Ia和圆形封盖Ib之间还夹持固定有减压 稳压腔密封圈21。所述调压螺杆12螺接在壳体1上设有的螺纹孔内，调压螺杆12内部 设有容纳调压弹簧11的凹腔，所述调压弹簧11 一端抵设在调压螺杆12内的凹腔端部， 另一端则与摇臂机构内的横向臂19相连，并且调压弹簧11与横向臂19垂直，而所述摇 臂9与真空膜片6的固定点位于环形压板18的圆心处。具体结合图2所示，所述燃气预加浓装置包括橡胶防水帽13、加浓调节螺杆 14、圆柱螺母15、压缩弹簧16和弹簧座17 ；所述螺杆穿设孔设于圆形封盖Ib的圆心 处，螺杆穿设孔内固定有弹簧座17，所述加浓调节螺杆14穿过弹簧座17内孔，一端同壳 体1内的调压膜片10进行固定，另一端则螺接圆柱螺母15，所述橡胶防水帽13套紧在圆 柱螺母15上，所述压缩弹簧16 —端抵设在弹簧座17上，另一端则抵设在橡胶防水帽13 内。具体结合图4所示，所述流量调节阀安装在出气嘴3上，该流量调节阀包括与出 气嘴3连成一体的流量调节阀本体23以及藉由锁紧螺母24固定在流量调节阀本体23上 的流量调节螺杆25，所述流量调节阀本体23的出气通道与出气嘴3连通，所述流量调节 螺杆25可于流量调节阀本体23内纵向调节以改变出气通道的截面大小。本实用新型提供的这种燃气自动调压器，其需安装在小型燃油发动机上进行使 用，具体装配时，进气嘴2与燃气气源(燃气是指天然气、液化石油气、沼气、水煤气等 气体燃料)相接；真空嘴4与小型燃油发动机隔热板上的进气道开口相接，从而与发动机 运转时进气道所形成的负压相通；所述出气嘴3则接小型燃油发动机的化油器喉口。本 实用新型中各装置的工作原理如下安全停气装置由于燃气和汽油的物理状态不同，使得燃气必须保证严格的密 封性，避免燃气泄漏出现危险，为此采用安全停气装置。当小型燃油发动机运转后，发 动机活塞下行时在汽缸内产生的真空经进气道传递到本实用新型中的负压腔将真空膜片6 吸下，带动摇臂9打开喷气嘴5，燃气便经减压稳压腔和出气嘴3进入小型燃油发动机的 化油器喉口处。当发动机停止运转时，发动机的真空消失，复位弹簧7的弹力推动真空 膜片6伸展而带动摇臂9动作封闭喷气嘴5，使燃气不能经减压稳压腔和出气嘴3进入发 动机化油器喉口，从而也就不会出现燃气泄露的问题。自调压装置该装置的功能是为小型燃油发动机的运转提供压力较低且压力波 动范围很小的燃气，工作人员首先根据发动机所使用的燃气气源情况，预先调定调压螺 杆12的位置和紧度，从而改变调压弹簧11对于摇臂9的拉紧力大小以此来保证为发动 机正常工作提供合适压力的燃气。随后，当由于气源所提供的燃气压力因波动超出发动机正常工作所需要的压力范围时，调压膜片10随燃气压力的变化而动作来带动摇臂9动 作，进而使摇臂9上的封气橡胶柱26动作来改变与减压稳压腔相连的喷气嘴5开度，从 而保证燃气压力的稳定，满足发动机的正常工作。流量调节阀该阀的功能是为小型燃油发动机工作提供最佳流量的燃气，进一 步确保进入发动机的燃气与空气混合比例理想，燃气的燃烧充分，排放达标。该装置通 过调节流量调节螺杆25的高度，可改变流量调节阀本体23出气通道的截面大小，进而调 整进入发动机的燃气分子数量，为发动机提供最佳数量的燃气分子。燃气预加浓装置该装置的功能是在启动小型燃油发动机时，预先为发动机提 供一定数量的燃气。当用手压动橡胶防水帽13推动加浓调节螺杆14，进而推动调压膜片 10带动摇臂9开启喷气嘴5，使燃气经减压稳压腔和出气嘴3流入发动机汽缸。
权利要求1.一种燃气自动调压器，其特征在于包括设有进气嘴(2)和出气嘴(3)的壳体(1)、 安全停气装置及自调压装置，所述安全停气装置包括设于壳体(1)上的真空嘴(4)及设于 壳体(1)内的喷气嘴(5)、真空膜片(6)、复位弹簧(7)及摇臂机构，所述喷气嘴(5)与 进气嘴(2)相通，所述真空膜片(6)的一侧与壳体(1)内壁间围成负压腔，所述负压腔与 真空嘴(4)相连；所述摇臂机构包括销接在壳体(1)内侧销座(8)上的摇臂(9)，所述摇 臂(9)的一端抵扣喷气嘴(5)，另一端则固定在真空膜片(6)上，所述复位弹簧(7)位于 负压腔内，两端分别抵设在壳体(1)内壁和真空膜片(6)上；所述自调压装置包括调压膜 片(10)、调压弹簧(11)和调压螺杆(12)，所述调压膜片(10)设于壳体(1)内，并与壳 体(1)内壁以及真空膜片(6)的另一侧共同围成减压稳压腔，所述减压稳压腔与进、出气 嘴(2、3)相连；所述调压螺杆(12)螺接在壳体(1)上设有的螺纹孔内，调压螺杆(12) 内部设有容纳调压弹簧(11)的凹腔，所述调压弹簧(11) 一端抵设在凹腔端部，另一端则 与摇臂机构内的摇臂(9)相连。
2.根据权利要求1所述的燃气自动调压器，其特征在于还包括燃气预加浓装置，该 燃气预加浓装置包括橡胶防水帽(13)、加浓调节螺杆(14)、圆柱螺母(15)、压缩弹簧(16)和弹簧座(17)；所述壳体(1)上设有螺杆穿设孔，所述螺杆穿设孔内固定有弹簧座(17),所述加浓调节螺杆(14)穿过弹簧座(17)内孔，一端同壳体(1)内的调压膜片(10) 进行固定，另一端则螺接圆柱螺母(15)，所述橡胶防水帽(13)套紧在圆柱螺母(15)上， 所述压缩弹簧(16) —端抵设在弹簧座(17)上，另一端则抵设在橡胶防水帽(13)内。
3.根据权利要求2所述的燃气自动调压器，其特征在于所述壳体(1)由一面开口的圆 柱形罩壳(Ia)和扣合在圆柱形罩壳(Ia)开口面上并且通过螺钉与圆柱形罩壳(Ia)固定 的圆形封盖(Ib) —同构成，所述调压膜片(10)被夹持固定在圆柱形罩壳(Ia)和圆形封 盖(Ib)之间，而所述真空膜片(6)四周通过环形压板(18)和螺钉固定在圆柱形罩壳(Ia) 底部，所述环形压板(18)、圆柱形罩壳(Ia)和圆形封盖(Ib)同心；所述进气嘴(2)、出 气嘴(3)和真空嘴(4)均设于圆柱形罩壳(Ia)侧壁上，而所述螺杆穿设孔则设于圆形封 盖(Ib)的圆心处。
4.根据权利要求3所述的燃气自动调压器，其特征在于所述摇臂(9)上一体连有与 之垂直的横向臂(19)，横向臂(19)内设有销孔，销孔内穿设销轴(20)，销轴(20)的两 端分别枢接在设于圆柱形罩壳(Ia)上的两个销座(8)上；所述自调压装置内的调压弹簧 (11) 一端抵设在调压螺杆(12)内的凹腔端部，另一端则与上述横向臂(19)相连，并且调 压弹簧(11)与横向臂(19)垂直，而所述摇臂(9)与真空膜片(6)的固定点位于环形压板(18)的圆心处。
5.根据权利要求3所述的燃气自动调压器，其特征在于所述圆柱形罩壳(Ia)和圆形 封盖(Ib)之间还夹持固定有减压稳压腔密封圈(21)。
6.根据权利要求3所述的燃气自动调压器，其特征在于所述环形压板(18)和圆柱形 罩壳(Ia)底部之间还夹持固定有负压腔密封圈(22)。
7.根据权利要求1所述的燃气自动调压器，其特征在于所述出气嘴(3)上装有流量 调节阀，所述流量调节阀包括与出气嘴(3)连成一体的流量调节阀本体(23)以及藉由锁 紧螺母(24)固定在流量调节阀本体(23)上的流量调节螺杆(25)，所述流量调节阀本体 (23)的出气通道与出气嘴(3)连通，所述流量调节螺杆(25)可于流量调节阀本体(23)内纵向调节以改变出气通道的截面大小。
8.根据权利要求1所述的燃气自动调压器，其特征在于所述摇臂(9) 一端固定有封气 橡胶柱(26)，并通过该封气橡胶柱(26)抵扣喷气嘴(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气自动调压器，具体安装至小型燃油发动机上进行使用，其包括设有进气嘴和出气嘴的壳体、安全停气装置和自调压装置；当发动机运转时，活塞下行在汽缸内产生的真空经进气道传递到安全停气装置内的负压腔中将真空膜片吸下，带动摇臂机构打开进气嘴，使燃气经自调压装置的调压和稳压后，进入小型燃油发动机的化油器喉口处，在该处与被发动机吸入的空气形成混合比理想的“空气-燃气”的混合燃气。本实用新型可使小型燃油发动机转化成既能使用汽油燃料又能使用气体燃料(天然气、液化石油气、沼气、水煤气等气体燃料)的多燃料用途发动机产品；并使确保发动机转速波动小，工作稳定。
文档编号F02M21/02GK201794681SQ201020549720
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者张拴成, 马云峰 申请人:苏州市双马机电有限公司