专利名称：发动机的油封机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的油封技术，尤其是用于AH -9航空发动机的YF09型 油封机。它的功用是对发动机燃油系统的内部油封和启封；发动机滑油系统的内部油封和 启封；油封 油的加温脱水。
背景技术：
A M -9发动机(以下简称发动机)是卡-28系列直升机的辅助动力系统，其功 能是TB3发动机的起动气源。随着海航卡-28系列直升机的大量增加，AM -9发动机的库存也在逐渐增多， 多年来由于没有此类地面油封拆卸过程存在着较多安全隐患，而且消耗直升机的发动机寿 命，给仓库管理和外场维护工作增加了较重负担，针对这一难题，研制了用于在地面内部油 封A M -9发动机的YF09型油封机。该油封机为移动式、操作简单、维护方便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机的油封机，适用于A M -9发动机燃油系统 和滑油系统内部油封。本YF09型油封机主要组成有电源系统，程序控制与保护系统、供油系统、信号检 测与显示系统及台架组成。电源系统组成由直流电源(27V士 10%最大电流交流电源(三相380V/50HZ)。直流电源由电源插头、插座、起动电机(发动机上的电机)；直流继电器、降压起动 电阻、分流器组成。交流电源由电源插头、插座；漏电保护器、程序控制器、相序保护器、交流接触器、 固态继电器、24V直流电源、接线端子等组成，主要用于为油封油泵、油封油加温、显示仪表、 传感器提供电源。程序控制与保护系统由可编程控制器(PLC)、控制开关、自动保护装置组成，用于 控制发动机假起动工作程序及安全运转自动保护。按照该发动机的油封机电路图提供电路 连接。供油系统由燃油泵、油箱、粗油滤、细油滤、数显压力表、压力传感器、溢流阀、进油 管、加温管组成，用于为燃油系统提供压力油。它由总电源开关、交流接触器、硅整流器、分 流器、起动电阻、直流电源开关、电磁阀、燃油活门、停车活门、油泵、加热器、温控仪、传感 器、总电源指示灯、发动机工作指示灯、加温指示灯、停车活门指示灯、停车信号灯、起动按 钮、停车按钮、滑油压力表、脱水按钮、温控开关a、温控开关b、PLC运行按钮、半压起动开 关、全压起动开关、油泵开关、加热器开关、电磁阀开关、起动燃油电磁活门、停车电磁活门 组成。上述元器件和仪表按电路图所示的连接方式连接。信号测试与显示系统，由进油压力表、进油压力传感器、油箱温度表、油箱温度传感器、直流电压表、直流电流表组成，用于检测和显示供电系统的压力、温度与电源系统的 电流、电压。如发动机封油机的电路图所示进行连接。它的供油系统在油箱内设有加热管， 油箱底部连接有粗滤油器通过球阀与电机及泵连接，泵的出端与细滤油器连接，通过电磁 阀由不绣钢软管接入发电机燃油进口，在电磁阀的管路中设有压力传感器和安全溢流阀、 调压阀。 台架油封机的台架为柜形可移动式。由柜箱体活动可制动、橡胶钢结构转向轮和 定向轮、挂线把手、活动门、不锈钢框架、把手、控制面板、盖板、活动门扣定向轮组成。它的 结构如油封机台架结构图。采用本发动机油封机对航空发动机进行油封可实现发动机地面“离机”油封，没有 本油封机之前，发动机油封期满后需要装机进行油封，既消耗发动机的寿命，又给仓库管理 和外场维护工作增加了较重的负担，在拆装过程中还存在很大的安全隐患，费用10倍以上 增加，采用本油封机进行油封大大的节省了经费，仅相当于原本费用的十分之一，而且方便安全。
图1为本实用新型所述发动机的油封机供油系统结构示意图；图中1_加热管、2-油箱、3-粗滤油器、4-球阀、5-泵及电机、6_细滤油器、7_电 磁阀、8-调压阀、9-安全溢流阀、10-压力传感器、11-金属软管。图2为本实用新型所述的发动机油封机电路图；图中21_总电源开关、22-交流接触器、23-硅整流器、24-分流器、25-起动电阻、 26-直流电源开关、27-电磁阀、28-燃油活门、29-停车活门、30-油泵、31-加热器、32-温控 仪、33-传感器、B1、B2-过流保护器、Ll-总电源指示灯、L2-发动机工作指示灯、L3-加温指 示灯、L4-停车活门指示灯、L5-停车信号灯、SBl-起动按钮、SB2-停车按钮、SB3-滑油压 力表、SB4-脱水按钮、SB5-温控开关a、SB6-温控开关b、SB8-PLC运行按钮、KMl-半压起 动开关、KM2-全压起动开关、KM3-油泵工作开关、KM4-加热开关、KM5-电磁阀开关、KM6-起 动燃油电磁活门、KM7-停车电磁活门。图3为本实用新型发动机油封机台架结构图；图中41_活动可制动转向轮、42-挂线把手、43-活动门、44-不锈钢框架、45-把 手、46-控制面板、47-盖板、48-活动门扣、49-定向轮、51-270V直流电源、52-交流断路器、 53-接触器、54-继电器、55-断路器、56-PLC安装位置、57-直流电源、58-工作按钮指示灯、 59-显示仪表。
具体实施方式
本实用新型所述的发动机油封机，它的具体实施方式
对照附图作进一步说明该油封机主要构成有电源系统、供油系统、程序控制与保护系统、信号检测与显示 系统、台架几部分组成。电源系统由直流电源27V士 10%最大电流300A ；交流电源，三相380V/50HZ，两部分组成。直流电源由电源插头、插座、起动电机(发动机上的电机)；直流继电器，降压起动电阻、分流器。交流电源由电源插头、插座、漏电保护器、程序控制器、相序保护器、交流接触 器、固态继电器、24V硅整流直流电源，接线端子，主要为油封油泵、油封油加温、显示仪表、 传感器提供电源。
程序控制与保护系统由可编程控制器(PLC)、控制开关自动保护装置组成，用于控 制发动机假起动工作程序及安全运转自动保护。信号测试与显示系统由进油压力表、进油压力传感器、油箱温度传感器、直流电压 表、电流表组成；用于检测和显示供油系统的压力，温度与电源系统的电流电压。本油封机的电路连接如图2所示，是由总电源开关21、交流接触器22与交流电源 连接。通过硅整流器23，提供直流电源26，在直流电源线路中设有分流器24和起动电阻 25，通过直流电源26分别与电磁阀27、燃油活门28、停车活门29、油泵30以及半压起动开 关KM1、全压起动开关KM2、油泵工作开关KM3、加热器开关KM4、电磁阀开关KM5、起动燃油电 磁活门KM6、停车电磁活门KM7连接，并分别与程序控制与保护系统中的起动按钮SB1、停车 按钮SB2、滑油压力表SB3、脱水按钮SB4、温控开关aSB5、温控开关bSB6、PLC运行按钮SB8 连接，在直流电源26的输入端连接有过流保护器Bl ；在加热器31的电源输入端设有过流 保护器B2，加热电路上设有温控仪32和传感器33。并分别设有总电源指示灯Li、发动机工 作指示灯L2、加温指示灯L3、停止活门指示灯L4、停车信号灯L5，上述部件按图2的连接关 系连接，分别安装在油封机柜内和控制面板46上。本油封机的供电系统如图1所示，在油箱2内设有加热管1，油箱底部连接有粗滤 油器3，通过球阀4与泵及电机5连接，泵的出端经细滤油器通过电磁阀7和不锈钢软管11 接入发动机燃油进口。在电磁阀7的管路中设有压力传感器10和安全溢流阀9和调压阀 8。本油封机的台架结构为柜形可移动式，主要由活动可制动转向轮41、挂线把手 42、活动门43、不锈钢框架44、把手45，控制面板46、盖板47、活动门扣48、定向轮49组成。 在不锈钢框架44的底部两端设有两对轮子，一对为活动可制动转向轮41，另一对为定向轮 49。柜体上设有活动门43两侧或一侧设有把手45和挂线把手42，柜体上设有控制面板46， 控制面板46上设置显示仪表59、工作按钮指示灯58等各种控制部件。左柜内设有270V直 流电源51，右边框内设有交流断路器52、接触器53、继电器54、继路器55，中框内设有PLC 安装位置56和直流电源57。
权利要求1.一种发动机的油封机，其特征在于主要由电源系统、供油系统、程序控制系统、信 号检测与显示系统、台架几部分组成；电源系统由直流电源27V士 10%最大电流300A，交 流电源三相380V/50HZ两部分组成；直流电源由电源插头、插座、起动电机、直流继电器、 降压起动电阻、分流器组成；交流电源由电源插头、插座、漏电保护器、程序控制器、交流接 触器、固态继电器、硅整流直流电源、接线端子组成；供油系统是在油箱O)内设有加热管 (1)，油箱底部连接有粗滤油器(3)，通过球阀(4)与泵及电机( 连接，泵的出端经与细滤 油器(6)连接，通过电磁阀(7)和不锈钢软管(11)接入发动机燃油进口，在电磁阀(7)的 管路中设有压力传感器(10)和安全溢流阀(9)和调压阀(8)；台架结构为柜形可移动式。
2.按权利要求1的发动机的油封机，其特征在于程序控制与保护系统由可编程控制 器PLC、控制开关、自动保护装置组成，信号测试与显示系统由进油压力表，进油压力传感 器、油箱温度表、油箱温度传感器、直流电压表、电流表按系统关系分别连接，安装在油封机 柜的控制面板G6)上。
3.按权利要求1的发动机的油封机，其特征在于本油封机的电路连接是由总电源开 关(21)、交流接触器0 与交流电源连接，通过硅整流器提供直流电源，直流电源 线路中设有分流器04)和起动电阻( )，直流电源06)分别与电磁阀(27)、燃油活门 ( )、停车活门( )、油泵(30)以及半压起动开关(KMl)、全压起动开关(KM2)、油泵工作 开关(KM3)、加热器开关(KM4)、电磁阀开关(KM5)、起动燃油电磁活门(KM6)、停车电磁活门 (KM7)连接，并分别与程序控制与保护系统中的起动按钮(SBl)、停车按钮(SB2)、滑油压力 表(SB3)、脱水按钮(384)、温控开关乂385)、温控开关13(386)、？冗运行按钮(SB8)连接， 在直流电源06)的输入端连接有过流保护器(Bi)；在加热器(31)的电源输入端设有过流 保护器(B2)，加热电路上设有温控仪(32)和传感器(33)；并分别设有总电源指示灯(Li)、 发动机工作指示灯(L2)、加温指示灯(L 3)、停车活门指示灯(L4)、停车信号灯(L5)，上述 部件分别设置于油封机柜内和控制面板G6)上。
4.按权利要求1的发动机的油封机，其特征在于油封机的台架结构在不锈钢框架 (44)的底部设有前后两对轮子，一对为活动可制动转向轮(41)，另一对为定向轮(49)，框 体上设有活动门(43)，两侧或一侧设有把手(45)，一端设有挂线把手(42)，柜体上设有控 制面板(46)，控制面板06)上设有显示仪表(59)、按钮指示灯(58)及各种控制部件；左柜 内设有270V直流电源(51)，右边框内设有交流断路器(52)、接触器(53)、继电器(M)、继 路器( )，中框内设有PLC安装位置(56)和直流电源(57)。
专利摘要一种发动机的油封机，由电源、供油、程序控制、信号检测与显示系统、台架组成；直流电源由电源插头、插座、起动电机、直流继电器、降压起动电阻、分流器组成；交流电源由插头、插座、漏电保护器、程序控制器、交流接触器、固态继电器、硅整流直流电源、接线端子组成；供油系统是在油箱内设有加热管，油箱连接有粗滤油器，通过球阀与泵及电机连接，通过电磁阀和不锈钢软管接入发动机燃油进口；台架为柜式可移动。本发动机油封机实现发动机地面“离机”油封，避免在拆装中存在的安全隐患，费用降低10倍而且方便安全。
文档编号F02F11/00GK201858039SQ201020562579
公开日2011年6月8日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者董发强, 谢维贵 申请人:贵州五七○七航空发动机修理厂