专利名称：一种发动机油轨总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于燃油发动机领域，尤其涉及一种发动机油轨总成。
背景技术：
在发动机上，油轨总成是一个很重要的部件，油轨总成包括油轨主体、安装支架、 进油衬套和多个喷油器安装座，安装支架、进油衬套和喷油器安装座通过焊接固定安装在 油轨主体上。在喷油器安装座上安装有喷油器。油泵中的燃油通过进油衬套进入到油轨主 体中，然后分别通过各喷油器进入到进气歧管中。由于现有油轨总成的零件较多，导致加工 复杂，成本较高；且各零件之间主要通过焊接相连，通过焊接相连的各零件之间要保证密封 性较难，因此会进一步增加成本。
实用新型内容本实用新型为解决上述的现有油轨总成零件较多、密封性不好保证的问题，提供 一种发动机油轨总成，该发动机油轨总成密封性较好，加工方便，成本较低。本实用新型的发动机油轨总成，包括油轨本体，所述油轨本体包括主体部、设置在 主体部上的至少一个出油连接部、设置在主体部上的至少一个进油连接部、和设置在主体 部上的至少一个安装部，所述主体部、出油连接部、进油连接部和安装部一体注塑成型。进一步地，所述发动机油轨总成还包括两个端盖，所述主体部为具有轴向通孔的 柱状，所述两个端盖固定安装在主体部的两端并封闭所述轴向通孔的两端。进一步地，所述发动机油轨总成还包括两个密封圈，所述两个密封圈分别安装在 两个端盖上且与主体部密封接触。进一步地，所述端盖包括小圆柱部和大圆柱部，小圆柱部伸入到轴向通孔中，小圆 柱部上设有一个环形凹槽，密封圈安装在环形凹槽中且与轴向通孔的内壁接触，大圆柱部 位于轴向通孔之外并与轴向通孔的端面接触。进一步地，所述出油连接部为三个，所述进油连接部为一个，所述安装部为两个。进一步地，每个出油连接部上安装有一个喷油器。进一步地，所述主体部的外表面设有加强筋。进一步地，所述加强筋包括沿主体部的长度方向延伸的纵加强筋和与纵加强筋交 错的横加强筋，所述纵加强筋与横加强筋形成网格结构。本实用新型的有益效果是由于油轨本体为一体注塑成型，是单个零件，单个零件 可较好的保证其密封性。另外，由于是一体注塑成型，加工方便，减少了装配工序，节省了成 本。
图1是本实用新型一种实施方式中油轨本体的结构示意图；图2是本实用新型一种实施方式中端盖的结构示意图；[0015]图3是本实用新型一种实施方式的发动机油轨总成的结构示意图；图4是本实用新型一种实施方式中油轨本体与端盖的安装结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1-图4所示，本实用新型一种实施方式的发动机油轨总成，包括油轨本体1， 所述油轨本体1包括主体部101、设置在主体部101上的至少一个出油连接部102、设置在 主体部101上的至少一个进油连接部103、和设置在主体部101上的至少一个安装部104， 所述主体部101、出油连接部102、进油连接部103和安装部104 —体注塑成型。优选地，所述主体部101为具有轴向通孔107的柱状。所述发动机油轨总成还包 括两个端盖2，所述两个端盖2固定安装在主体部101的两端并封闭轴向通孔107的两端。 工作时，燃油从进油连接部103进入到油轨主体中，然后从出油连接部102流出，因此，主体 部101的两端是应该封闭的，本实施方式中用两个端盖2封闭主体部101的两端，两个端盖 2通过超声波焊接的方式固定安装在主体部101上。为了增强端盖2与主体部101之间的密封效果，优选地，所述发动机油轨总成还包 括两个密封圈3，所述两个密封圈3分别安装在两个端盖2上且与主体部101密封接触。端 盖2的外形如图2所示，包括小圆柱部202和大圆柱部203，小圆柱部202伸入到轴向通孔 107中，大圆柱部203位于轴向通孔107之外并与轴向通孔107的端面接触。小圆柱部202 上设有一个环形凹槽201，密封圈3为0型密封圈，密封圈3安装在环形凹槽201中且与轴 向通孔107的内壁弹性抵接。出油连接部102的数量与发动机的汽缸数相等。本实施方式的发动机是三缸的， 因此出油连接部102为三个，每个出油连接部102上安装有一个喷油器5。进油连接部103 为一个，安装部104为两个。该发动机油轨总成通过两个安装部104固定安装在发动机上， 具体可用螺栓固定。优选地，所述主体部101的外表面设有加强筋，所述加强筋包括沿主体部101的长 度方向延伸的纵加强筋105和与纵加强筋105交错的横加强筋106，所述纵加强筋105与横 加强筋106形成网格结构。设置加强筋的目的是为了增强油轨本体1的强度，使油轨本体 1在发动机上的安装更稳固。本实施方式的发动机油轨总成，由于设置了油轨本体1，油轨本体1包括主体部 101、出油连接部102、进油连接部103和安装部104，因此油轨本体1从功能上可替代现有 技术中的多个零件。但油轨本体1是单个零件，为一体注塑成型，因此加工制造简单，节省 了成本。另外，一体注塑成型的单个零件可较好的保证其密封性。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在 本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新 型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机油轨总成，其特征在于，包括油轨本体，所述油轨本体包括主体部、设置 在主体部上的至少一个出油连接部、设置在主体部上的至少一个进油连接部、和设置在主 体部上的至少一个安装部，所述主体部、出油连接部、进油连接部和安装部一体注塑成型。
2.如权利要求1所述的发动机油轨总成，其特征在于，所述发动机油轨总成还包括两 个端盖，所述主体部为具有轴向通孔的柱状，所述两个端盖固定安装在主体部的两端并封 闭所述轴向通孔的两端。
3.如权利要求2所述的发动机油轨总成，其特征在于，所述发动机油轨总成还包括两 个密封圈，所述两个密封圈分别安装在两个端盖上且与主体部密封接触。
4.如权利要求3所述的发动机油轨总成，其特征在于，所述端盖包括小圆柱部和大圆 柱部，小圆柱部伸入到轴向通孔中，小圆柱部上设有一个环形凹槽，密封圈安装在环形凹槽 中且与轴向通孔的内壁接触，大圆柱部位于轴向通孔之外并与轴向通孔的端面接触。
5.如权利要求1所述的发动机油轨总成，其特征在于，所述出油连接部为三个，所述进 油连接部为一个，所述安装部为两个。
6.如权利要求1所述的发动机油轨总成，其特征在于，每个出油连接部上安装有一个 喷油器。
7.如权利要求2所述的发动机油轨总成，其特征在于，所述主体部的外表面设有加强筋。
8.如权利要求7所述的发动机油轨总成，其特征在于，所述加强筋包括沿主体部的长 度方向延伸的纵加强筋和与纵加强筋交错的横加强筋，所述纵加强筋与横加强筋形成网格 结构。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机油轨总成，包括油轨本体，所述油轨本体包括主体部、设置在主体部上的至少一个出油连接部、设置在主体部上的至少一个进油连接部、和设置在主体部上的至少一个安装部，所述主体部、出油连接部、进油连接部和安装部一体注塑成型。该发动机油轨总成密封性较好，且加工方便，节省了成本。
文档编号F02M55/02GK201835960SQ20102058802
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日
发明者唐振林, 袁野 申请人:比亚迪股份有限公司