专利名称：一种发动机尾气发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用发动机余热发电的装置。
背景技术：
目前，占燃油总能量一半以上的发动机余热基本是白白浪费掉，类似技术有排气 管直接穿过锅炉的，换热效率低，用锅炉推动蒸汽机发电，其锅炉和蒸汽机都非常笨重，不 适合车载，蒸汽机不仅重量、体积极大，而且用尾气热能小功率的效率极低，因此，此种技术 至今无法推广应用。油电混合动力汽车电池数量大，因而成本高，充一次电运行时间短，充 电时间长，充电场所难找，浪费电能。
发明内容本实用新型解决的技术问题是充分利用发动机余热发电，白白浪费掉的发动机余热得以利用。本技术发动机排 气歧管接到尾气换热器上，尾气换热器内有很长的换热盘管，从尾气换热器出来才进入发 动机排气管，结构与现有技术不同，换热效率高，解决了现有技术换热效率低的问题。解决 了现有技术重量、体积极大、效率低的问题，用微型涡轮发电机或气动马达带动发电机的方 式，重量、体积小，效率高，适合车载。本技术用于油电混合动力汽车，可以在运行中短时间 间隔经常充电，只要发动机启动就能给电池充电，基本上可以实现自身充电，不用外插电式 充电方式，用尾气热能，不增加耗油量，解决了充电时间长，充电场所难找等充电难的问题、 浪费电能问题，解决了充一次电运行时间短的问题。本技术充电间隔时间短，不需要大数量 的电池，从而解决了混合动力汽车电池成本高的问题。本实用新型的技术方案是尾气盘管固定在尾气换热器内，尾气盘管下端入口与发动机排气歧管相接，尾气 盘管上端出口与排气管相接，尾气换热器下部与进水管相接，进水管与高压水泵相接，进水 管上有排水管分支，尾气换热器上部有压力排气阀和蒸汽排气管，一种是尾气换热器通过 蒸汽管与微型涡轮发电机相接。另一种是尾气换热器通过蒸汽管与气动马达相接，气动马 达通过动力输出轴与发电机轴相接。压力排气阀可超过一定压力排气及往尾气换热器内注 水时排气。尾气进入尾气盘管内，给尾气盘管周围的水加热后，流出尾气盘管进入发动机排 气管。尾气换热器内的水吸收尾气热产生高压水蒸汽，一种是高压水蒸汽通过蒸汽管进入 微型涡轮发电机内做功发电，另一种是高压水蒸汽通过蒸汽管进入气动马达，推动气动马 达运转带动发电机发电，发出的电可给电池充电或推动电动机产生动力。尾气换热器、蒸汽 管、气动马达等需保温隔热的部分，外层要加保温隔热层。此实用新型的积极效果发动机余热得以利用，提高了整体效率。提供了重量、体积小，效率高的发动机尾 气发电机，适合车载。本技术用于油电混合动力汽车，可以在运行中短时间间隔经常充电， 基本上可以实现自身充电，不用外插电式充电方式，用尾气热能，不增加耗油量，由于充电间隔时间短，不需要大数量的电池，从而降低了混合动力汽车的电池成本。
图1为实施例一的发动机尾气发电机结构示意图。图2为实施例二的发动机尾气发电机结构示意图。图中1.微型涡轮发电机蒸汽出口，2.微型涡轮发电机，3.电线A，4.微型涡轮发 电机进气口，5.蒸汽管A，6.蒸汽排气管A，7.压力排气阀A，8.尾气换热器A，9.尾气盘管 Α,ΙΟ.水A，ll.尾气盘管下端入口 Α，12.排气管Α，13.进水管Α，14.排水阀Α，15.排水管 Α，16.高压水泵Α，17.电线B，18.发电机，19.气动马达，20.气动马达蒸汽出口，21.气动 马达进气口，22.蒸汽管Β，23.蒸汽排气管Β，24.压力排气阀Β，25.尾气换热器Β，26.尾气 盘管B，27.水B，28.尾气盘管下端入口 B，29.排气管B，30.进水管B，31.排水阀B，32.排 水管B，33.高压水泵B。
具体实施方式
实施例一如图1所示，尾气盘管Α(9)固定在尾气换热器Α(8)内，尾气盘管下端入口 A(Il) 与发动机排气歧管相接，尾气盘管上端出口与排气管A(U)相接，尾气换热器Α(8)下部与 进水管A (13)相接，进水管A (13)与高压水泵A (16)相接，进水管A (13)上有排水管A (15) 分支，废水可通过排水阀Α(14)排出。尾气换热器Α(8)上部有压力排气阀Α(7)和蒸汽排 气管Α(6)，尾气换热器Α(8)通过蒸汽管Α 与微型涡轮发电机( 相接。压力排气阀 A(7)可超过一定压力排气及往尾气换热器A(8)内注水时通过蒸汽排气管A(6)排气。尾气 进入尾气盘管A(9)内，给尾气盘管周围的水A(IO)加热后，流出尾气盘管进入发动机排气 管A(U)。尾气换热器A (8)内的水A (10)吸收尾气热产生高压水蒸汽，高压水蒸汽通过微 型涡轮发电机进气口(4)进入微型涡轮发电机O)内做功发电后，从微型涡轮发电机蒸汽 出口(1)排出。电线A(3)接到电池充电器上。各种需保温隔热的部分，外层有加保温隔热 层。实施例二如图2、图3所示，尾气盘管^26)固定在尾气换热器W25)内，尾气盘管下端入口 B (28)与发动机排气歧管相接，尾气盘管上端出口与排气管B 09)相接，尾气换热器B 05) 下部与进水管B (30)相接，进水管B (30)与高压水泵B (3 相接，进水管B (30)上有排水管 B(32)分支，废水可通过排水阀B(31)排出。尾气换热器BOO上部有压力排气阀W24)和 蒸汽排气管B (23)，尾气换热器BOO通过蒸汽管^2 与气动马达(19)相接，气动马达 (19)通过动力输出轴与发电机(18)相接。压力排气阀W24)可超过一定压力排气及往尾 气换热器BOO内注水时通过蒸汽排气管B排气。尾气进入尾气盘管W26)内，给尾 气盘管周围的水^27)加热后，流出尾气盘管进入发动机排气管B 09)。尾气换热器W25) 内的水B 07)吸收尾气热产生高压水蒸汽，高压水蒸汽通过气动马达进气口 进入气动 马达(19)内做功发电后，从气动马达蒸汽出口 OO)排出。电线B(17)接到电动机上给汽 车提供动力。各种需保温隔热的部分，外层有加保温隔热层。
权利要求1.一种发动机尾气发电机，其特征是尾气盘管固定在尾气换热器内，尾气盘管下端 入口与发动机排气歧管相接，尾气盘管上端出口与排气管相接，尾气换热器下部与进水管 相接。
2.根据权利要求1所述的发动机尾气发电机，其特征是尾气换热器通过蒸汽管与微 型涡轮发电机相接。
3.根据权利要求1所述的发动机尾气发电机，其特征是尾气换热器通过蒸汽管与气 动马达相接，气动马达通过动力输出轴与发电机轴相接。
专利摘要一种发动机尾气发电机，涉及一种利用发动机余热发电的装置。尾气盘管固定在尾气换热器内，尾气盘管下端入口与发动机排气歧管相接，尾气盘管上端出口与排气管相接，尾气换热器下部与进水管相接。通过尾气换热器产生高压水蒸气推动微型涡轮发电机发电，可给电池充电或推动电动机产生动力。
文档编号F01D15/10GK201874651SQ20102066273
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月4日 优先权日2010年12月4日
发明者孟庆江 申请人:孟庆江