专利名称：泵用挺杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及泵用挺杆。
背景技术：
汽车的直喷发动机中，为了向气缸内喷射高压燃料而使用高压燃料泵。高压燃料泵将设置有凸轮的凸轮轴的旋转运动变换为泵用柱塞的往复直线运动，通过泵用柱塞的往复直线运动送入燃料，在高压室内高压化，对燃烧室内喷射供给燃料。该高压燃料泵的构成部件，有使凸轮轴的旋转运动成为往复直线运动传递到泵用柱塞的泵用挺杆。泵用挺杆中，根据与凸轮的接触部的形状等，有具备滚子轴承的滚子挺杆和菌形挺杆等多种。 关于具备滚子挺杆的高压泵的技术，有DE 10 2005 047 234 Al (专利文献I)中公开的技术。图20是表示具备滚子挺杆的专利文献I的高压泵的一部分的截面图。该专利文献I所示的高压泵，具备在图20中的箭头A的方向进行旋转运动的凸轮轴1，设置在该凸轮轴的外径侧的凸轮2，与该凸轮2抵接且使凸轮轴I的旋转运动成为往复直线运动传递到泵用柱塞3 (以下简称为“柱塞”)并且进行往复直线运动的挺杆4，与挺杆4抵接进行往复直线运动的作为棒状部件的柱塞3，与柱塞3的往复直线运动相应地送入燃料使其高压化的高压室(未图示)，与挺杆4抵接且使柱塞3配置在内方一侧所设置的弹簧5,收容挺杆4、柱塞3和弹簧5的箱体6。挺杆4、柱塞3和弹簧5以收容在设置于箱体6的开口孔7内的方式配置。挺杆4被开口孔7的内径面在图20中的上下方向、即图20中的箭头XX的方向或其反方向上被引导。凸轮轴I和挺杆4，以凸轮2的外径面与挺杆4中收容的滚子轴承8的外轮8a的外径面抵接的方式配置。柱塞3的一侧端部3a，以与作为挺杆4的构成部件的壳体9设置的中间底抵接的方式配置。弹簧5以其一侧端部与中间底的下方一侧设置的弹簧座10抵接的方式配置。弹簧5在下方向、即与图20中的箭头XX所示的方向相反的方向上具有弹性力。挺杆4通过弹簧5的弹性力经由柱塞3向上方向、即图20中的箭头XX所示的方向被施力。通过凸轮轴I的旋转运动、弹簧5的施力和开口孔7的内径面的引导等，挺杆4和柱塞3在上下方向、即图20中的箭头XX的方向或其相反方向上进行往复直线运动。此处所谓往复直线运动，是指向图20中的箭头XX的方向或其相反方向的运动。挺杆4向图20中的箭头XX的方向或其相反方向进行往复直线运动。凸轮轴I高速旋转时，该挺杆4和柱塞3的往复直线运动的速度也变快。高压室配置在柱塞3的未图示的另一侧端部侧。通过柱塞3的往复直线运动，能够实现对高压室内供给的燃料的高压化。然而，可以预想今后随着燃料泵的高压化，对于与泵的柱塞3接触的挺杆4的中间底施加的负载会增加，负载提高时中间底可能会损伤。
其解决方案如日本特开平01-110877号公报(专利文献2)和日本特表2001-500221号公报(专利文献3)所示，可以考虑使中间底的泵柱塞接触部的厚度变厚的方法。现有技术文献专利文献专利文献I :DE 10 2005 047 234 Al专利文献2 :日本特开平01-110877号公报专利文献3 :日本特表2001-500221号公报
发明内容
发明所解决的课题但是，使泵的柱塞3接触的挺杆4的中间底的厚度变厚的情况下，重量也相应地增大。因此，挺杆4往复运动时的惯性力增大，可能因发生跳动(jumping)等而不能效率良好地驱动泵。此外，以往，作为挺杆4的构成部件的壳体9，用切削加工对圆钢钢材挖空，如图19所示，形成在圆筒状的周壁9a的内部具备分隔上下方向的空间的中间底9b的形状。作为壳体9的材料的圆钢钢材的金属组织，如图19的示意图中细线所示，是多根纤维聚集的纤维状的组织，该纤维状的组织的流称为纤维流(fiber flow)。如上所述，通过切削加工对圆钢钢材从两面挖空形成壳体9时，钢材的纤维流如图19中细线所示，在中间底9b的部分中纤维流在厚度方向对齐的状态下被切断。因此，在纤维流的方向上施加柱塞3的较大负载时，中间底9b的部分容易沿纤维流的方向断裂。从而，用切削加工形成壳体9的情况下，为了提高中间底9b的部分的负载承载性，以往不得不使中间底％的部分形成为较厚，存在壳体9的重量相应地增大的问题。于是，本发明的课题在于，通过提供一种即使中间底的厚度较薄也能够承受柱塞的较大负载的作为挺杆的构成部件的壳体，实现挺杆整体的轻量化。为了解决上述课题，本发明的泵用挺杆，其使设置有凸轮的凸轮轴的旋转运动成为往复直线运动并传递至泵用柱塞，且与所述泵用柱塞一起进行往复直线运动，该泵用挺杆的特征在于，包括轴；外轮，其配置于轴的外径侧，以能够旋转的方式被支承于轴上；和收容轴和外轮的壳体，所述壳体包括圆筒状的周壁和中间底，该中间底以隔开上下方向的空间的方式设置在周壁的内径面的中途位置，所述壳体是通过对圆钢钢材的中央部从两面进行加压，将中央部的材料向周围推挤而使该材料在轴方向上下流动的冷锻而形成的，中间底的部分的纤维流连续存在。上述外轮可以在轴上通过滚子等转动体设置，也可以省略转动体，在轴上直接设置。本发明的泵用挺杆，如上所述，壳体的中间底的部分的纤维流不切断而是连续存在，所以即使厚度变薄，也具有较大的负载承载性，所以能够使壳体整体的重量轻量化。由此，能够减小挺杆往复运动时的惯性力，所以能够抑制跳动的发生，效率良好地驱动泵。通过以上述中间底上连续存在的纤维流的方向对于来自泵柱塞的负载方向成90度的方向的方式进行冷锻，能够提高对泵柱塞的负载承载性。
此外，壳体的中间底是对于圆钢钢材的中央部从两面加压形成的，所以中间底的纤维流的密度比壳体的其它部位更高，中间底的负载承载性进一步提高。此外，壳体的上述中间底与圆筒状的周壁的连结处、即转角部分的纤维流的密度，也比其它部位更闻，中间底的负载承载性进一步提闻。 进而，通过使壳体的圆筒状的周壁的边缘部以向内侧变低的方式倾斜,能够不改变壳体外径部的图I的I方向的高度，不减少壳体外径部与开口孔16的内径面16a的接触面积，而使壳体部件进一步轻量化。此外，通过对上述外轮的宽度面接触的上述壳体的圆筒状的周壁的内径面进行减径推挤，能够使与外轮的宽度面的接触面的粗糙度良好，能够抑制与外轮的宽度面的接触引起的发热、磨耗。此外，优选以壳体的中心位置设置在远离轴固定部的壳体的圆筒部的方式进行加 工。由此，能够在对壳体的外面进行无心磨削加工时防止壳体23向轴固定部一侧倾斜，能够使壳体23的姿势稳定，所以能够对壳体的外面进行无心磨削加工。此外，优选使壳体的中间底中的柱塞接触部分为中高形状。通过使柱塞接触部分为中高形状，能够抑制中间底的磨耗。发明效果本发明的泵用挺杆，因为使用中间底的部分的纤维流连续存在的壳体，所以即使中间底的厚度比用切削加工切断中间底的纤维流的壳体更薄，也能够确保负载承载性，能够使壳体整体的重量轻量化。由此，能够减小挺杆往复运动时的惯性力，所以能够抑制跳动的发生，效率良好地驱动泵。
图I是表示本发明的一个实施方式的包括挺杆的高压泵的一部分的截面图。图2是图I所示的高压泵中包括的挺杆的纵截正面图。图3是图I所示的高压泵中包括的挺杆的纵截侧面图。图4是图2和图3所示的挺杆的立体图。图5是从图4中的箭头V的方向观看图4所示的挺杆的图。图6是从图4中的箭头VI的方向观看图4所示的挺杆的图。图7是从图4中的箭头VII的方向观看图4所示的挺杆的图。图8是从图4中的箭头VIII的方向观看图4所示的挺杆的图。图9是表示图2所示的挺杆的IX所示的部分的放大图。图10是从图9中的箭头X的方向观看图2所示的挺杆中包括的滚子轴承的一部分的图。图11是图2所示的挺杆中包括的滚子轴承的一部分的截面图，是在图9中的XI-XI上切断的截面图。图12是表示用加压加工形成本发明的实施方式的挺杆中包括的壳体的中间材的状态的图。图13是本发明的实施方式的挺杆中包括的壳体的中间材的概要图。图14是本发明的挺杆中包括的壳体的其它实施方式的中间材的概要示意图。
图15是说明本发明的挺杆中包括的壳体的实施方式中的中间底与柱塞的接触状态的纵截侧面图。图16是说明本发明的挺杆中包括的壳体的其它实施方式中的中间底与柱塞的接触状态的纵截侧面图。图17是表示本发明的挺杆的其它实施方式的纵截正面图。图18是表示本发明的挺杆的其它实施方式的纵截正面图。图19是表示现有的挺杆中包括的壳体的中间材的概要示意图。图20是表示现有的包括挺杆的高压泵的一部分的截面图。
中间材
具体实施例方式以下，基于
本发明的实施方式。本发明的一个实施方式的具备挺杆的高压泵11，具备凸轮轴12，其在外径侧设置有凸轮12a且在图I中的箭头A的方向上进行旋转运动；挺杆21，其与凸轮12a抵接且使凸轮轴12的旋转运动成为往复直线运动传递到泵用柱塞13 (以下简称为“柱塞”)并且进行往复直线运动；作为棒状部件的柱塞13，其与挺杆21抵接进行往复直线运动；高压室(省略图示)，其根据柱塞13的往复直线运动送入燃料使其高压化；弹簧14，其设置为与挺杆21抵接且使柱塞13配置在内方一侧；和箱体15，其收容挺杆21、柱塞13和弹簧14。挺杆21、柱塞13和弹簧14以收容于设置在箱体15的开口孔16内的方式配置。挺杆21在开口孔16的内径面16a在图I中的上下方向、即图I中的箭头I的方向或其相反方向上被引导。凸轮轴12和挺杆21，以凸轮12a的外径面12b与包含于挺杆21的滚子轴承31的外轮32的外径面32a抵接的方式配置。柱塞13的一侧端部13a，以与包含于挺杆21的壳体设置的中间底23c抵接的方式配置。弹簧14以其一侧端部与中间底23c的下方一侧设置的弹簧座17抵接的方式配置。弹簧14在下方向、即与图I中的箭头I所示的方向相反的方向上具有弹性力。挺杆21被弹簧14的弹性力经由柱塞13向上方向即图I中的箭头I所示的方向上施力。通过凸轮轴12的旋转运动、弹簧14的施力和开口孔16的内径面16a的引导等，挺杆21和柱塞13在上下方向即图I中的箭头I的方向或其相反方向上进行往复直线运动。此处所谓往复直线运动，是指向图I中的箭头I的方向或其相反方向的运动。挺杆21即使略微倾斜，也进行向图I中的箭头I的方向或其相反方向的往复直线运动。凸轮轴12高速旋转时，该挺杆21和柱塞13的往复直线运动的速度也变快。高压室配置在柱塞13的未图示的另一侧端部侧。通过柱塞13的往复直线运动，能够实现对高压室内供给的燃料的高压化。接着，说明本发明的一个实施方式的挺杆21的结构。挺杆21具备轴22，配置在轴22的外径一侧在轴22上可旋转地支承的滚子轴承31，收容轴22和滚子轴承31的壳体23。壳体23具备圆筒状的周壁23a，和以分隔上下方向的空间的方式设置的周壁23a的内径面23b的中途位置的中间底23c。壳体23中的中间底23c的部分，与柱塞13抵接。周壁23a和中间底23c具有规定的厚度。在周壁23a的一方端侧，如图3所示，设置支承轴22的一对支承孔23d、23e。在这一对支承孔23d、23e中插入轴22，配置轴22。在轴22的外径侧，配置滚子轴承31。这样，壳体23在从中间底23c向周壁23a的一方端侧的空间23f中，收容轴22和滚轴轴承31。轴22形成为中空，通过对轴22的端面的外周边缘部铆接固定，而固定于上述支承孔23d、23e。符号22a表示铆接部分。通过使轴22中空，与使用实心的轴的情况相比可以实现轻量化。在中间底23c向周壁23a的另一方端侧的空间23g中，收容柱塞13的一部分。具体而言，柱塞13的一侧端部13a以与中间底23c的直径方向的中央部分抵接的方式配置，收容柱塞13的一侧端部13a。其中，弹簧14的一侧端部也收容在空间23g内。在中间底23c设置有贯通其厚度方向的四个油孔25(参照图7和图8)。四个油孔25以避开柱塞13的一侧端部13a与中间底23c的抵接部分的方式设置。利用该油孔25， 能够在空间23f与空间23g之间，使供给至挺杆21的润滑油流通。在壳体23，如图2所示，设置有作为从周壁23a的外径面23h贯通至内径面23b的凹部的贯通孔23i。在该贯通孔23i，以其一部分从外径面23h突出的方式嵌合有定位销(detent pin) 24。定位销24进行配置于开口孔16内的挺杆21的定位。S卩，挺杆21具有进行壳体23的定位的定位销24。定位销24包括与贯通孔23i嵌合的脚部24a、和从外径面23h突出的半圆球状的头部24b。此处，定位销24通过将脚部24a压入贯通孔23i而被固定，防止从贯通孔23i脱落。在箱体15的开口孔16的内径面16a，设置有以从内径面16a凹陷的方式在图I中的箭头I的方向上延伸的凹槽16b。挺杆21收容到开口孔16时，使定位销24的头部24b与该凹槽16b嵌合。由此,进行开口孔16内的壳体23以及挺杆21的周长方向的定位。由此，能够防止开口孔16内的挺杆21在周长方向上的旋转。接着，说明包含于挺杆21的滚子轴承31的结构。图9是表示图2中的两点划线IX所示的部分的放大图。图9中的点划线表示滚子节圆31a。图10是从图9所示的箭头X的方向观看滚子轴承31的一部分的图。图11是表示滚子轴承31的一部分的截面图，是图9中的XI-XI截面。滚子轴承31，具备外轮32、配置于外轮32与轴22之间的多个滚子
33、保持多个滚子33的保持器34。保持器34包括一对环状部34a、34b，和以形成收容滚子33的容器34c的方式连结一对环状部34a、34b的多个柱部34d。柱部34d在轴方向即图9所示的截面上，是在纸面表里方向上直线延伸的形状。保持器34与滚子33同样配置在外轮32与轴22之间。多个滚子33分别收容保持在设置于保持器34中的各容器34c中。保持器34以外径引导、即保持器34的外径一侧配置的外轮32的内径面32b与保持器34的外径面34e在直径方向上接触的方式构成。此夕卜，在保持器34，以从外径面34e向其内方一侧凹陷的方式设置油槽34f。油槽34f设置在柱部34d的中央，是在周长方向上延伸的形状。因为凸轮轴12的旋转运动，作为滚子轴承31的构成部件的外轮32和滚子33也旋转。凸轮轴12高速旋转时，滚子33的旋转也变快。此处，在作为挺杆21的构成部件的滚子轴承31中，能够用保持器34使高速旋转时的滚子轴承31内的滚子33的位置稳定。这样，能够抑制滚子33的歪斜，防止滚子轴承31的横向运动。从而，能够减少高速旋转时滚子轴承31的润滑不良和滚子轴承31的磨耗的可能性。即，这样的泵用挺杆，能够廉价地制造，并且能够实现长寿命化。此外，这样的高压泵11，包括能够廉价地制造、并且能够减少高速旋转时的滚子轴承31的润滑不良和滚子轴承31的磨耗的可能性的挺杆21，所以能够廉价地制造，并且能够在短时间内更加稳定地使燃料高压化。 此处，保持器34为外径引导，在保持器34的外径面34e设置有从其表面向内方一侧凹陷的油槽34f，所以能够使保持器34与外轮32接触，使保持器34的直径方向的位置稳定。此外，能够提高保持器34的内径面34g与轴22的外径面22a的通油性，并且提高保持器34的外径面34e与外轮32的内径面32b之间的润滑性，抑制保持器34与外轮32的磨耗。从而，能够实现保持器34、滚子33、外轮32和轴22的长寿命化。其中，油槽也可以在轴方向上具有倾斜地延伸，也可以弯曲地延伸。此外，油槽也可以设置多个。此外，保持器34也可以为内径引导，在保持器34的内径面34g设置油槽。这样，能够使保持器34与轴22接触，是保持器34的直径方向的位置稳定。此外，能够提高保持器34的外径面34e与外轮32的内径面32b的通油性，并且提高保持器34的内径面34g与轴22的外径面22a之间的润滑性，抑制保持器34与轴22的磨耗。从而，能够实现保持器
34、滚子33、外轮32和轴22的长寿命化。滚子轴承31中具备的保持器34，可以是树脂制的。这样能够使保持器34自身变轻，总体上能够减轻挺杆21的重量。从而，能够减少往复直线运动所需的力，此处为挺杆21的上下方向运动所需的力。此外，使保持器34为树脂制时，能够用注塑成形等制造，所以容易大量生产，能够廉价地制造。保持器34的材质，例如可以列举尼龙66和尼龙46、聚苯硫醚(PPS)和聚醚醚酮(PEEK)等。其中，根据需要，也可以在树脂中填充碳纤维和玻璃纤维、碳黑等。其中，在图10中，对于容器34c中收容的滚子33的转动面33a与柱部34d的侧壁面34h的间隙的尺寸，从易于理解的观点出发，夸张地图示为较大。其中，构成上述挺杆的滚子和轴，通过对钢制部件、例如SUJ2或SCM420 (都是JIS规格)等锻造、切削等制造。此处，上述实施方式中，嵌合了定位销的凹部，为从壳体的内径面贯通至外径面的贯通孔，但不限于此，凹部也可以不从壳体的内径面贯通至外径面。进而，凹部也可以构成为具有沿着定位销的外径面从壳体的外径面凹陷的形状。这样，能够使定位销的外径面与壳体的凹部对应，使定位销与凹部更可靠地嵌合。其中，上述实施方式中，保持器包括一对环状部和多个柱部，但不限于此，也可以不是一体型的，而是分割为多个部件，是在滚子之间配置的隔离型的保持器。此外，上述实施方式中，柱部为在轴方向上直线延伸的形状，但不限于此，柱部也可以在直径方向上曲折，例如为V型保持器或M型保持器的形状。进而，在柱部的侧壁面，也可以设置防止滚子在直径方向上脱落的固定部。其中，上述实施方式中，滚子轴承为具备保持多个滚子的保持器的结构，但不限于此，滚子轴承也可以是不具备保持器的结构，即也可以应用于整体滚子形式的滚子轴承。
以上实施方式是在轴22的外径一侧设置滚子轴承31的挺杆21，但图17和图18所示的实施方式，是省略转动体、在轴22的外径一侧直接可旋转地设置外轮32a的挺杆21的例子，对与上述实施方式共通的部分附加相同符号并省略说明。接着，说明作为本发明的挺杆21的构成部件的壳体23。壳体23如上所述具备圆筒状的周壁23a ;和以分隔上下方向的空间的方式设置在周壁23a的内径面23b的中途位置的中间底23c。壳体23以往如图19中记载，对圆钢钢材用切削加工挖空形成，钢材的纤维流如图19的概要示意图中细线所示，在中间底的部分中纤维流在对齐为厚度方向的状态下被切断。因此，存在在纤维流的方向上施加柱塞的较大负载时，中间底的部分容易沿纤维流的方向断裂的问题。为了解决该问题，本发明中，如图12所示，用圆钢钢材通过冷锻形成壳体23的中间材40。中间材40具备形成壳体23的圆筒状的周壁23a的周壁40a，和以分隔周壁40a的上下方向的空间的方式设置在周壁40a的内径面40a的中途位置的中间底40c，中间底40c 形成壳体23的中间底23c。上述中间材40，如图12所示，圆钢钢材的中央部，在模具41中，用上冲头42和下冲头43加压将中央部的材料向周围推挤，使其在轴方向上上下流动，形成中间底40c和圆筒状的周壁40a。这样形成的壳体23的中间材40，如图13所示，中间底40c和周壁40a的部分的纤
维流连续存在。用该中间材40形成的壳体23，中间底23c的部分的纤维流不切断，而是连续存在。从而，即使中间底23c的厚度变薄,也具有较大的负载承载性,所以能够使壳体23整体的重量轻量化。由此，能够减小挺杆21往复运动时的惯性力，所以能够抑制跳动的发生，效率良好地驱动泵。通过以用上述中间材40形成的壳体23的中间底23c中连续存在的纤维流的方向对于来自柱塞13的负载方向成90度的方向的方式进行冷锻,能够提高对柱塞13的负载承载性。此外，如上所述用冷锻形成的壳体23的中间底23c，是对圆钢钢材的中央部从两面加压形成的，所以中间底23c的纤维流的密度比壳体23的其它部位更高，中间底23c的
负载承载性进一步提闻。此外，如上所述用冷锻形成壳体23时，中间底23c的部分与圆筒状的周壁23b的连结处部分的转角部分中的纤维流的密度，也比其它部位更高，中间底23c的负载承载性
进一步提闻。进而，用冷锻形成壳体23的中间材40时，如图14所示，通过是中间材40的圆筒状的周壁40a的上方的边缘部成为向内侧变低的倾斜面40d，能够不改变壳体外径部的图I的I方向的高度，不减少壳体外径部与开口孔16的内径面16a的接触面积，而形成进一步轻量化的壳体23的中间材40。用上述中间材40形成壳体23时，为了使与滚子轴承31的外轮32的宽度面的接触面的粗糙度良好，优选对收容轴22和滚子轴承31的壳体23的空间23f的内径面23b进行减径挤压加工(ironing)。通过是接触面的粗糙度良好，能够抑制与外轮的宽度面接触时的发热、磨耗。此外，对形成壳体23的中间材40进行加工时，优选以重心位置设置在远离滚子轴承31的轴固定部的圆筒状的周壁40a上的方式进行加工。由此，能够在对中间材40的外面进行无心磨削加工时，防止壳体23向轴固定部一侧倾斜，能够使壳体23的姿势稳定，所以能够对中间材40的外表面进行无心磨削加工。接着，图15所示的实施方式，是使与柱塞13的一方端部13a接触的壳体23的中间底23c为平坦面的例子。这样使壳体23的中间底23c为平坦面时，如图15所示，在柱塞13因组装误差或缝隙的影响而以倾斜的状态与壳体23的中间底23c接触的情况下，柱塞13的一方端部13a与壳体23的中间底23c点接触，所以壳体23的中间底23c容易磨耗。因此，图16所示的实施方式中，使与柱塞13的一方端部13a接触的壳体23的中间底23c形成为中高形状。这样，通过使壳体23的中间底23c形成为中高形状，即使在柱塞13倾斜的情况下柱塞13与中间底23c的接触也不会是点接触，所以能够抑制与柱塞13的一方端部13a接触引起的中间底23c的磨耗。 以上参照
了本发明的实施方式，但本发明并不限定于图示的实施方式。对于图示的实施方式，在与本发明相同的范围内，或者在均等的范围内，能够进行各种修正和变形。产业上的利用可能性本发明的挺杆可以包括在对汽车等的发动机供给燃料的高压泵中，有效地用作汽车部件。符号说明11 高压泵12 凸轮轴12a 凸轮13 柱塞13a 一方端部21 挺杆22 轴23 壳体23a 周壁23c 中间底31 滚子轴承32、32a 外轮33 滚子40 中间材40a 周壁40c 中间底
权利要求
1.一种泵用挺杆，其使设置有凸轮的凸轮轴的旋转运动成为往复直线运动并传递至泵用柱塞，且与所述泵用柱塞一起进行往复直线运动，该泵用挺杆的特征在于，包括 轴； 外轮，其配置于轴的外径侧，以能够旋转的方式被支承于轴上；和 收容轴和外轮的壳体， 所述壳体包括圆筒状的周壁和中间底，该中间底以隔开上下方向的空间的方式设置在周壁的内径面的中途位置， 所述壳体是通过对圆钢钢材的中央部从两面进行加压，将中央部的材料向周围推挤而使该材料在轴方向上下流动的冷锻而形成的，中间底的部分的纤维流连续存在。
2.如权利要求I所述的泵用挺杆，其特征在于 所述外轮经由转动体设置在轴上。
3.如权利要求I或2所述的泵用挺杆，其特征在于 连续存在于所述中间底的纤维流的方向，为相对于来自泵柱塞的负载方向成90度的方向。
4.如权利要求I 3中任一项所述的泵用挺杆，其特征在于 所述中间底的纤维流的密度比壳体的其它部位高。
5.如权利要求I 4中任一项所述的泵用挺杆,其特征在于 所述中间底与圆筒状的周壁的连结处的纤维流的密度比壳体的其它部位高。
6.如权利要求I 5中任一项所述的泵用挺杆,其特征在于 所述圆筒状的周壁的边缘部为向内侧变低的倾斜面。
7.如权利要求I 6中任一项所述的泵用挺杆,其特征在于 对所述外轮的宽度面接触的所述壳体的圆筒状的周壁的内径面实施减径挤压加工。
8.如权利要求I 7中任一项所述的泵用挺杆，其特征在于 所述壳体的重心位于轴固定部以外。
9.如权利要求I 8中任一项所述的泵用挺杆，其特征在于 所述壳体的中间底的泵用柱塞接触面形成为中高形状。
10.一种高压燃料泵，其特征在于 使用了如权利要求I 9中任一项所述的泵用挺杆。
11.一种汽车或两轮车，其特征在于 使用了如权利要求10所述的高压燃料泵。
全文摘要
本发明提供一种泵用挺杆。课题在于提供一种即使作为泵用挺杆的构成部件的壳体的中间底的厚度较薄，也能够承受泵柱塞的较大负载的壳体，实现泵用挺杆整体的轻量化。用通过对圆钢钢材的中央部从两面加压而将中央部的材料向周围推挤使其在轴方向上上下流动的冷锻，而使中间底(40c)的部分的纤维流连续存在的中间材(40)形成泵用挺杆的壳体。
文档编号F02M59/10GK102741540SQ201080062449
公开日2012年10月17日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年1月27日
发明者加藤晃央, 大石真司, 西村雅 申请人:Ntn株式会社