专利名称：转盘式发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种转盘式发动机。
背景技术：
目前发动机领域普遍采用往复活塞式发动机，该种发动机通过点燃燃烧室内的可 燃气体推动活塞运动，再通过曲轴将活塞的直线运动转变为旋转运动并输出扭矩。尽管二 冲程或四冲程活塞式发动机的发展已经达到相当的水平，但是由于各缸分立式设计，体积 较大，还由于这种发动机的往复运动的质量较大，当提高发动机转速时，其因往复运动所产 生的惯性力急剧增加，对运动部件形成极大的破坏力，所以存在体积大、转速低、振动大等 缺陷。且由于活塞推动连杆往复运动以使曲轴旋转，通过连杆不断变化角度将活塞的直 线运动转换为曲轴的旋转运动。活塞在做直线往复运动时，由于摩擦力作用，活塞的动能会 部分转换为热能，导致动能的损耗。且活塞的直线力与连杆的传递力，连杆的传递力与曲 轴旋转的切向力之间的夹角始终不断变化，产生力的分解，由于分力不做功，因而会造成损 耗，导致往复活塞式发动机的能量转换效率较低，热能浪费巨大。且，由于曲轴旋转半径受 活塞位移距离、活塞及连杆结构等条件的限制，曲轴旋转切向力的力臂受到限制，不能进一 步提高，导致能量转换效率较低，能源消耗大。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种转盘式发动机，该种发动机能耗 低、效率高，节能环保。一种转盘式发动机，包括燃烧室、可控阀门、缸体、旋转盘、连接于旋转盘的输出轴 及连接于旋转盘的活塞，缸体为中空的环形，缸体开设有进气口及排气口，活塞容纳于缸体 之中，燃烧室连接于缸体并对应缸体的进气口设置，可控阀门设置于缸体及燃烧室之间以 连通或闭合缸体及燃烧室，燃烧室用以输入并点燃油气以施加动力于活塞，活塞带动旋转 盘在缸体中旋转，输出轴在旋转盘的带动下绕其自身轴线转动。相较于现有技术，本发明的发动机将传统发动机活塞的往复运动转变为旋转运 动，体积小、效率高、振动小、节能环保。
图1是本发明的发动机的剖面示意图2是本发明的发动机另一方向的剖面示意具体实施例方式下面结合
及具体实施方式
对本发明进一步说明。请参阅图1，本发明提供了一种转盘式发动机10，其包括缸体30、旋转盘50、连接于旋转盘50的输出轴(图未示)及连接于旋转盘50的活塞70。发动机10还设有燃烧室及 可控阀门，燃烧室连接于缸体30，可控阀门连接于燃烧室与缸体30之间。请一并参阅图2，缸体30大体为中空环形，在本实施例中，缸体30设有缸壁301， 缸体30的缸壁301的内圆周自水平方向开设有缺口(图为示)从而使缸体30的截面形状呈 C字形。缸壁301围成腔体。缸体30的腔体302包括依次相连的进气腔303、压力释放腔 305及排气腔307。在本实施例中，压力释放腔305的容积大于进气腔303及排气腔307的 容积。进气腔303、压力释放腔305及排气腔307设有活塞70，活塞70与进气腔303及排 气腔307紧密配合以将进气腔303、压力释放腔305及排气腔307密封并相互隔开。旋转盘50大体为盘形，其外周面固定连接有活塞70。旋转盘50包括上端面501、 下端面503及开设于旋转盘50中心的连接孔502，输出轴连接于旋转盘50的连接孔502。 旋转盘50的上端面501及下端面503开设有环形的凹槽505。旋转盘50的环形凹槽505 靠近旋转盘50外周面设置。旋转盘50还设有连接于旋转盘50的配重件507，配重件507 靠近旋转盘50外周面设置。在本实施例中，配重件507相对于旋转盘50的凹槽505靠近 旋转盘50中心设置。可以理解的是，配重件507可根据旋转盘50运行需要设置为其他形 状或设置于其他位置。旋转盘50的凹槽505中还连接有用于密封的密封件90。旋转盘50 的上端面501及下端面503均设有凸起的配重件507，配重件507为环形凸起。旋转盘50的自外圆周部分伸入缸体30的缺口中，活塞70置于腔体302中。缸体 30的缸壁301卡嵌于旋转盘50的凹槽505中，密封件90将缸体30密封。在本实施例中， 在非工作状态下，进气腔303、压力释放腔305及排气腔307之间均设有活塞70以将进气腔 303、压力释放腔305及排气腔307相互独立密封，可以理解的是，转盘式发动机10可根据 动力需要在进气腔303、压力释放腔305及排气腔307之间设置多个活塞70。活塞70大体为圆形薄板，其设有凹入的受力面701。在本实施例中，活塞70大体 垂直于旋转盘50的外圆周面，且活塞70大体平行于旋转盘50的轴线方向。受力面701向 内凹入以便于动力源施加动力于活塞70。可以理解的是，活塞70可一体成型于旋转盘50。 旋转盘50连接有多个活塞70，该多个活塞70以旋转盘50的中心为圆心沿圆周等间距排 列。缸体30上还开设有进气口 308及排气口 309，进气口 308设置于进气腔303，排气 口 309设置于排气腔307。进气口 308朝向活塞70的受力面701设置。进气口 308及排气 口 309的纵向中心线大体平行。燃烧室内设有进气门及火花塞，可控阀门连接于燃烧室与 缸体30的进气口 308之间。使用该转盘式发动机10时，可控阀门关闭，进气门开启，混合油气由进气口进入 燃烧室。混合油气达到一定压力后，进气门关闭，混合油气由火花塞点燃，开启可控阀门以 连通燃烧室及缸体30的进气口 308，点燃膨胀的混合油气由进气口 308进入缸体30的进气 腔303。燃烧的混合油气燃烧膨胀并施加冲击力于活塞70的受力面701以驱动活塞70转 动，活塞70依次经过进气腔303、压力释放腔305及排气腔307。压力释放腔305的容积大 于进气腔303及排气腔307的容积，在转动过程中，压力释放腔305的压力小于进气腔303 的压力，排气腔307的压力小于压力释放腔305的压力，加之配重件507的惯性作用，保证 活塞70绕旋转盘50轴心方向绕所需方向进行转动。在本实施例中，活塞70带动旋转盘50 自进气腔303朝向压力释放腔305转动，活塞70依次经过进气腔303、压力释放腔305及排气腔307，由排气腔307的排气口 309排出。点燃的混合油气释放动力后，可控阀门关闭完 成一次做功。重复以上步骤，旋转盘50转动并带动输出轴以输出动力。旋转盘50在转动 过程中，配重件507呈环形并连接于旋转盘50以稳定旋转盘50转速、减轻转速旋转盘50 波动。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定 本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在 不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的 保护范围。
权利要求
1.一种转盘式发动机，其特征在于所述发动机包括燃烧室、可控阀门、缸体、旋转盘、 连接于旋转盘的输出轴及连接于旋转盘的活塞，所述缸体为中空的环形，所述缸体开设有 进气口及排气口，所述活塞容纳于所述缸体之中，所述燃烧室连接于所述缸体并对应所述 缸体的进气口设置，所述可控阀门设置于所述缸体及所述燃烧室之间以连通或闭合所述缸 体及所述燃烧室，所述燃烧室用以输入并点燃混合油气以施加动力于所述活塞，所述活塞 带动所述旋转盘在所述缸体中旋转，所述输出轴在所述旋转盘的带动下绕其自身轴线转 动。
2.根据权利要求1所述的转盘式发动机，其特征在于所述缸体设有缸壁，所述活塞连 接于所述旋转盘外圆周面，所述活塞外缘与所述缸体的缸壁呈紧密配合状态，所述旋转盘 相对所述缸体转动并呈紧密配合状态。
3.根据权利要求1所述的转盘式发动机，其特征在于所述缸体包括由缸壁围成的腔 体，缸体的腔体包括依次相连的进气腔、压力释放腔及排气腔，所述进气腔、压力释放腔及 排气腔之间设有与所述缸体紧密配合的活塞。
4.根据权利要求3所述的转盘式发动机，其特征在于所述压力释放腔的容积大于所 述进气腔及排气腔的容积。
5.根据权利要求1所述的转盘式发动机，其特征在于所述活塞设有与所述缸体相配 合的弧形外缘，所述活塞设有凹入的受力面，所述燃烧室释放动力于所述活塞的受力面。
6.根据权利要求1所述的转盘式发动机，其特征在于所述燃烧室设有进气门及火花O
7.根据权利要求5所述的转盘式发动机，其特征在于所述进气口及所述排气口朝向 所述活塞的受力面设置。
8.根据权利要求1所述的转盘式发动机，其特征在于所述旋转盘包括上端面及下端 面，旋转盘的上端面及下端面开设有环形凹槽，所述缸体的内圆周面开设有缺口，所述缸体 的截面形状呈C字形，所述旋转盘伸入所述缸体，所述缸体的侧壁嵌入所述环形凹槽。
9.根据权利要求1所述的转盘式发动机，其特征在于所述旋转盘设有配重件，所述配 重件连接于所述旋转盘并靠近所述旋转盘外周面设置。
10.根据权利要求1所述的转盘式发动机，其特征在于所述转盘式发动机设置有密封 件，所述密封件设置于所述旋转盘与所述缸体之间，所述密封件设置于所述旋转盘的凹槽 中。
全文摘要
本发明提供一种转盘式发动机，包括燃烧室、可控阀门、缸体、旋转盘、连接于旋转盘的输出轴及连接于旋转盘的活塞，缸体为中空的环形，缸体开设有进气口及排气口，活塞容纳于缸体之中，燃烧室连接于缸体并对应缸体的进气口设置，可控阀门设置于缸体及燃烧室之间以连通或闭合缸体及燃烧室，燃烧室用以输入并点燃油气以施加动力于活塞，活塞带动旋转盘在缸体中旋转，输出轴在旋转盘的带动下绕其自身轴线转动。相较于现有技术，本发明的发动机将传统发动机活塞的往复运动转变为旋转运动，体积小、效率高、振动小、节能环保。
文档编号F02B55/02GK102061982SQ201110021798
公开日2011年5月18日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者王仲彦 申请人:王仲彦