专利名称：一种低速船用柴油机电子可变喷油定时装置的调整方法
技术领域：
本发明涉及低速船用柴油机，特别是涉及一种低速船用柴油机电子可变喷油定时 装置的调整方法。
背景技术：
船用柴油机普遍采用可变喷油定时装置(Variable InjectionTiming,以下简称 VIT)，根据负荷的大小，自动调整喷油定时，以提高主机运行的经济性，满足日益激烈的市 场竞争需求。电子VIT因其调整的便利性和可靠性，已广泛应用于船用二冲程柴油机。电 子VIT装置的调整过程也就成了柴油机调试必不可少的环节。电子VIT装置中关键部件I/P压力转换器，其功能主要是将控制器输出的电流信 号转换为VIT执行期所需的气压信号，带动执行期调节燃油泵，最终反应到需要调整的爆 发压力Pmax。因此，VIT系统的调整主要是调整电流与爆发压力Pmax之间的线性关系。调 速器是船用柴油机的一个辅助控制设备，I/P压力转换器的4 20mA电流是通过其设定。长期以来，电子VIT装置的调整内容着重于Ki及Poffset的求解过程，而忽视了 电子VIT装置中的关键部件I/P压力转换器的调整，因而时常会发现VIT装置并不能自动 补偿环境变化的影响。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种低速船用柴油机电子VIT装置的 调整方法，以提高电子VIT装置的调整效率和可靠性。本发明解决上述技术问题的技术方案如下—种低速船用柴油机电子可变喷油定时装置的调整方法，包括如下步骤①静态调整I/P压力转换器上的Z/R电位器(Z/R电位器是I/P压力转换器内部 的一个部件，用于调节压力大小)，使该I/P压力转换器的输入电流信号和输出电压信号的 线性关系满足以下条件a)当通过调速器设定燃油质量对爆压做调节的参数值，即Poffset值，使输入电 流为最小电流4mA信号时，对应的输出压力为0. 5bar, VIT齿条格数为0 ；b)当通过调速器设定Poffset值，使输入电流为最大电流20mA信号时，对应的输 出压力为5. Obar, VIT齿条格数为满刻度；②当柴油机运行至转折点负荷时a)通过调速器设定Poffset值，使输出电流为I = 4mA，测量此时的爆发压力Pmaxtl 和压缩压力 Pcomtl,计算 ΔΡ。= Pmax0-Pcom0 ；b)通过调速器设定Poffset值，使爆发压力达到额定最大爆发压力值，或VIT齿 条最大刻度，记录输出电流I1,测量此时的爆发压力Pmax1和压缩压力Pcom1,计算AP1 = Pmax1-Pcom1 ；0014 c)计算
权利要求
1. 一种低速船用柴油机电子可变喷油定时装置的调整方法，其特征在于该方法包括如 下步骤①静态调整I/P压力转换器上的Z/R电位器，使该I/P压力转换器的输入电流信号和 输出电压信号的线性关系满足以下条件a)当通过调速器设定Poffset值，使输入电流为最小电流4mA信号时，对应的输出压力 为0. 5bar, VIT齿条格数为O ；b)当通过调速器设定Poffset值，使输入电流为最大电流20mA信号时，对应的输出压 力为5. Obar, VIT齿条格数为满刻度；②当柴油机运行至转折点负荷时a)通过调速器设定Poffset值，使输出电流为I= 4mA,测量此时的爆发压力Pma^和 压缩压力Pcomtl,计算压差ΔΡ。= Pmax0-Pcom0 ；b)通过调速器设定Poffset值，使爆发压力达到允许的最大值，或VIT齿条最大 刻度，记录输出电流I1,测量此时的爆发压力Pmax1和压缩压力Pcom1,计算压差AP1 = Pmax1-Pcom1 ；C)计算Ki = ^iTd)将调速器的参数压差ΔPk设定为AP1-APtl;e)通过调速器将Poffset值重新设为0，将Ki设为步骤c)中的计算值；③当柴油机运行至负荷大于转折点负荷时测量此时的压缩压力Pcom、扫气压力、,胁T, Pcom +1Pscav,并计算Kc =---；Pscav+1④将调速器的参数Kc设定为步骤③中的计算值；⑤测量此时的爆发压力Pmm2满足额定爆发压力，VIT调整结束。
全文摘要
本发明公开了一种低速船用柴油机电子可变喷油定时装置的调整方法，包括静态调整I/P压力转换器，使其输入信号和输出信号满足一定线性关系，当柴油机负荷90％时计算Ki，当柴油机负荷100％时计算Kc。本发明使电子VIT的调试效率和可靠性得到了提高，使初学者易于掌握，同时缩短柴油机性能调试的时间。
文档编号F02D1/16GK102102589SQ201110053678
公开日2011年6月22日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者刘峰华, 颜伟 申请人:沪东重机有限公司