专利名称：新型柴油机气缸盖的制作方法
技术领域：
本发明属于柴油机上的部件，具体涉及一种新型柴油机气缸盖。
背景技术：
随着动力战技指标要求的提高，提出了高功率密度柴油机的战略发展思路，这对发动机的总体布置、关键部件结构设计、性能匹配等提出了新的要求。气缸盖是柴油机的关键件之一，而之前我国军用动力气缸盖的体积大、质量重、可靠性差，已无法满足高功率密度柴油机的使用要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种气缸盖水腔为倾斜式水腔结构，能够有效提高了水流速度和冷却效果，解决了高强化指标带来的热负荷问题，且体积小，重量轻，可靠性好的新型柴油机气缸盖。本发明的技术方案一种新型柴油机气缸盖，它包括气气缸盖体、配气顶板，配气顶板设置在气缸盖体上，其外形呈梯形立方体，水腔设置在气缸盖体内，水腔内设置有承载立柱，所述水腔为无中隔板的倾斜式水腔，气缸盖体上设置有进气道、排气道，所述气缸盖采用斜置的四气门结构，进气道和排气道为向上抬高30°且为并联的低阻直气道，气缸盖体上设置有两个进水孔和一个出水孔，进水孔与出水孔分别与水腔连通。本发明与现有技术相比具有以下有益效果
1)本气缸盖采用了低阻进排气道，气道流通系数达到0. 65，满足整机升功率90KW的使用要求。2)气缸盖水腔设计为倾斜式水腔结构，有效提高了水流速度和冷却效果，解决了高强化指标带来的热负荷问题。3)气缸盖外形为带配气顶板的箱式结构，不仅保证了斜置气门形式的配气机构的布置，还有效减小了气缸盖的体积和质量，内腔设计有承载立柱，有效提高了气缸盖的刚度、强度，气缸盖的可靠性可满足最高燃烧压力25MPa的高功率密度柴油机的使用要求，而且外形小巧美观、质量轻，结构简单，可靠性好。
图1是本发明气道与水腔的连接示意图； 图2是本发明中水腔的结构示意图3是本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种新型柴油机气缸盖，它包括气气缸盖体1、配气顶板2，如图1、图2、图3所示， 配气顶板2设置在气缸盖体1上，其外形呈梯形立方体，不仅保证了斜置气门形式的配气机构的布置，还有效减小了气缸盖的体积和质量。水腔3设置在气缸盖体1内，水腔3内设置有承载立柱8，所述水腔为无中隔板的倾斜式水腔，气缸盖体上设置有进气道4、排气道5， 所述气缸盖采用斜置的四气门结构，进气道4和排气道5为向上抬高30°且并联的低阻直气道，减小了阻力，提高流通系数，气道流通系数达到0. 65，气缸盖体1上设置有两个进水孔7和一个出水孔6，进水孔7与出水孔6分别与水腔3连通。气缸盖水腔采用排气进水、 进气出水的方式，如图2所示，箭头表示水流方向，冷却水从排气侧的两个冷却水孔进水， 然后分三路流向进气侧，其中中间一路水流经排气道鼻梁区后在喷油器孔周围形成环流， 最后流向进气侧，对进排气道的鼻梁区和喷油器周围起到了充分的冷却作用。
权利要求
1. 一种新型柴油机气缸盖，它包括气气缸盖体、配气顶板，其特征是配气顶板设置在气缸盖体上，其外形呈梯形立方体，水腔设置在气缸盖体内，水腔内设置有承载立柱，所述水腔为无中隔板的倾斜式水腔，气缸盖体上设置有进气道、排气道，所述气缸盖采用斜置的四气门结构，进气道和排气道为向上抬高30°且为并联的低阻直气道，气缸盖体上设置有两个进水孔和一个出水孔，进水孔与出水孔分别与水腔连通。
全文摘要
本发明涉及一种新型柴油机气缸盖，它包括气气缸盖体、配气顶板，配气顶板设置在气缸盖体上，其外形呈梯形立方体，水腔设置在气缸盖体内，水腔内设置有承载立柱，所述水腔为无中隔板的倾斜式水腔，气缸盖体上设置有进气道、排气道，所述气缸盖采用斜置的四气门结构，进气道和排气道为向上抬高30°，且为并联的低阻直气道，气缸盖体上设置有两个进水孔和一个出水孔，进水孔与出水孔分别与水腔连通。本发明气缸盖水腔为倾斜式水腔结构，能够有效提高了水流速度和冷却效果，解决了高强化指标带来的热负荷问题，且体积小，重量轻，可靠性好。
文档编号F02F1/42GK102305146SQ20111023776
公开日2012年1月4日 申请日期2011年8月19日 优先权日2011年8月19日
发明者孙勇, 强智臻, 狄建兵, 辛花, 陈日军, 高丽英 申请人:中国兵器工业集团第七○研究所