专利名称：控制阀和正反转马达的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械领域，更具体而言，涉及一种控制阀和一种正反转马达。
背景技术：
正反转气动马达钻机是一种以压缩空气为动力源的机械设备，以轻便、安全等优势作为动力装置应用非常广泛。正反装功能由安装在马达两侧的控气阀体实现，可以方便的控制钻机的正反转功能。目前此类正反装功能钻机的控气阀均采用两个阀芯控制，每单个控气阀有进气、出气两个阀孔。通过操控气动马达两侧控气阀体的两个阀芯来控制阀孔的开合，控制气路方向，进而实现气动马达正反转功能。这种马达制造、安装、调试、操控、维修均比较复杂，并且控制正反转时排气通道必须通过阀体，造成排气不通畅，影响钻机的整体性能，另外整个阀体由于是两个阀芯控制， 其体积、质量均比较大，外形不美观。
发明内容
为了解决现有技术正反转气动马达的双阀芯控制阀结构复杂，体积大，安装、调试、维修不便，以及气路排气不畅、影响效率等问题或其中之一，本发明提供了一种控制阀和一种正反转马达，本发明是通过以下技术方案实现的。一方面，本发明公开了一种控制阀，所述控制阀1包括阀芯11和阀套12，所述阀芯 11安装在所述阀套12内并可在所述阀套12内移动，所述阀套12上设置有进口 Pl和出口 Al，所述阀芯11上设置有阀口 01和通孔13，所述通孔13将所述阀口 01与所述进口 Pl或者所述出口 Al接通。在上述技术方案中，优选地，所述阀芯11包括主阀芯111和滑阀芯112，所述滑阀芯112固定在所述主阀芯111的一端，所述滑阀芯112远离所述主阀芯111的一端设置有所述阀口 01，所述滑阀芯112靠近所述主阀芯111的一端侧面开有侧孔131，在所述侧孔131 和所述阀口 01之间开有轴孔132，所述侧孔131和所述轴孔132相连通组成所述通孔13。在上述技术方案中，优选地，所述控制阀1还包括滑阀套14，所述滑阀套14安装在所述阀套12内和所述滑阀芯112外，所述滑阀套14上设置有与所述阀套12上的所述出口 Al相对应的通口 141，所述主阀芯111固定在所述滑阀芯112的一端并可通过密封垫16抵靠在所述滑阀套14的一端。在上述技术方案中，优选地，所述主阀芯111上还套有弹簧15，所述弹簧15的一端抵靠在所述主阀芯111的弹簧座1111上，另一端抵靠在所述阀套12上。在上述技术方案中，优选地，所述控制阀1还包括螺堵17、限位环18、间隔套19，所述阀套12的一端设置有与所述螺堵17上的外螺纹相配合的内螺纹，另一端设置有所述滑阀套14的阀座121，依次安装的螺堵17、限位环18、间隔套19将所述滑阀套14固定在所述阀套12内另一端的所述阀座121上，将所述主阀芯111的一端连同其上的弹簧15安装在所述滑阀套14和所述螺堵17之间。
在上述技术方案中，优选地，所述弹簧15为压缩弹簧，所述限位环18可阻挡所述主阀芯111上的所述弹簧座1111，所述间隔套19对应于所述阀套12上的所述进口 Pl设有开口 191。在上述技术方案中，优选地，所述滑阀芯112通过螺钉固定在所述主阀芯111的一端。在上述技术方案中，优选地，所述滑阀芯112焊接在所述主阀芯111的一端。另一方面，本发明公开了一种正反转马达，包括壳体21、马达转子22和两个上述所述的控制阀1，所述马达转子22安装在壳体21内，所述壳体上左右对称设置有两个进出口 211、212，所述控制阀1对称安装在所述壳体21上的进出口 211、212上。在上述技术方案中，优选地，所述马达转子22为相啮合的齿轮221、222，在所述壳体21的上下端还对称设置有上下排出口 213、214。综上所述，根据本发明技术方案提供的控制阀比现有正反转气动马达的控制阀体积小，重量轻，结构紧凑，有效节约了生产制造时间和成本，基于本发明所提供的所述正反转马达有效解决了现有正反转气动马达所带来的制造、装配、调试、维修等复杂性，并减小了气阻，显著提高了马达的性能。
图1是本发明所述控制阀的一实施例结构示意图；图2示出了图1所示控制阀中滑阀套的半剖示意图；图3是本发明所述控制阀的另一实施例结构示意图；图4是根据本发明所述正反转马达一实施例的结构示意图；图5是图4所示正反转马达的工作原理图。
具体实施例方式为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行进一步的描述。在下面的实施例中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开的具体实施例的限制。本发明提供了一种控制阀，下面结合附图和具体实施方式
对本发明所提供的这种控制阀进行进一步的描述。图1是本发所述明控制阀的一实施例结构示意图，图2示出了图1所示控制阀中滑阀套的半剖示意图。图1所示的控制阀，包括阀芯11和阀套12，所述阀芯11安装在所述阀套12内并可在所述阀套12内移动，所述阀套12上设置有进口 Pl和出口 Al，所述阀芯11上设置有阀口 01和通孔13，所述通孔13将所述阀口 01与所述进口 Pl或者所述出口 Al接通。上述控制阀1是一个单阀芯阀，使用此结构比现有技术中使用应为双阀芯阀减小了体积，将阀口 01设置在阀芯11上，可以进一步减小控制阀1的体积，阀芯11上设置有通孔13使得在阀芯移动时，可将阀口和进口或者出口接通。
在上述技术方案中，优选地，阀芯11包括主阀芯111和滑阀芯112，滑阀芯112固定在主阀芯111的一端，滑阀芯112远离主阀芯111的一端设置有阀口 01，如图2所示，滑阀芯112靠近主阀芯111的一端侧面开有侧孔131，在侧孔131和阀口 01之间开有轴孔132， 侧孔131和轴孔132相连通组成通孔13。在上述技术方案中，优选地，控制阀1还包括滑阀套14，滑阀套14安装在阀套12 和滑阀芯112之间，滑阀套14上设置有与阀套12上的出口 Al相对应的通口 141，滑阀芯 112固定在主阀芯111的一端，所述主阀芯111可通过密封垫16抵靠在滑阀套14的一端。在上述技术方案中，优选地，主阀芯111上还套有弹簧15，弹簧15的一端抵靠在主阀芯111的弹簧座1111上，另一端抵靠在阀套12上。在控制阀内设置弹簧，控制阀不工作时候阀芯可以自动回复到常态，即主阀芯111 抵靠在滑阀套12上的关闭状态。在上述技术方案中，优选地，控制阀1还包括螺堵17、限位环18、间隔套19，阀套 12的一端设置有与螺堵17上的外螺纹相配合的内螺纹，另一端设置有阻挡滑阀套14的阀座121，依次安装的螺堵17、限位环18、间隔套19将滑阀套14固定在阀套12内另一端的阀座121上，将主阀芯111的一端连同其上的弹簧15安装在滑阀套14和螺堵17之间。设置限位环18可以限制阀芯的移动距离，保证弹簧15不被破坏，设置间隔套19 可以固定滑阀套14的位置，设置螺堵17可以将阀套12内部的装置顶紧安装在阀套内并便于阀套内各个部件的安装，使得控制阀的结构紧凑，性能稳定。在上述技术方案中，优选地，弹簧15为压缩弹簧，限位环18可阻挡主阀芯111上的弹簧座1111，间隔套19对应于阀套12上的进口 Pl设有开口 191。在上述技术方案中，优选地，滑阀芯112通过螺钉固定在主阀芯111的一端。用螺钉连接滑阀芯和主阀芯，便于安装拆卸，也方便在滑阀芯和主阀芯间密封圈的安装，图1所示的控制阀就是使用的这种方式固定。当然也可以将滑阀芯112焊接在主阀芯111的一端，连接简单，比较稳固。综上，根据本发明实施例提供的控制阀比现有正反转齿轮马达的控制阀体积小， 重量轻，结构紧凑，有效节约了生产制造时间和成本。图3示出了本发明的控制阀的另一实施例的结构示意图。图3所示的控制阀与图1所示的控制阀的不同之处在于，其阀芯11是一体的，而且在阀套内部没有设置滑阀套。这样的设置结构简单，设备组装方便，阀芯是一体的，就省去了组装阀芯的步骤； 没有设置滑阀套，同样就省去了间隔套的安装，使得控制阀的结构简单，安装方便。综上所述，根据本发明以上实施例所提供的控制阀比现有正反转齿轮马达的控制阀体积小，重量轻，结构紧凑，有效节约了生产制造时间和成本。本发明还提供了一种正反转马达，包括壳体21、马达转子22和两个上述所述的控制阀1，马达转子22安装在壳体21内，壳体上左右对称设置有两个进出口 211、212，控制阀 1对称安装在壳体21上的进出口 211、212上。在马达上使用根据本发明所提供的控制阀，有着体积小、重量轻、结构紧凑、成本低的优点。在上述技术方案中，优选地，马达转子22为相啮合的齿轮221、222，在壳体21的上下端还对称设置有上下排出口 213、214。如图4所示，所述马达为齿轮马达，在马达上安装了如图1所示的控制阀，图5是根据本发明实施例的正反转马达的工作原理图，下面以气动马达为例介绍下所述正反转马达的工作过程当操作左边的控制阀1的阀芯移动，进口 Pl与阀口 01连通，动力气体进入到马达壳体21内的左腔，并推动齿轮221正转，随着齿轮转动大部分气体从上下排出口 213、214 排出，少量气体进入到马达壳体内的右腔，然后经过右边控制阀1的阀口 01和出口 Al排出；当操作右边的控制阀1的阀芯移动，进口 Pl与阀口 01连通，动力气体就会进入到马达壳体21内的右腔，推动齿轮221反转，随着齿轮转动，大部分气体从上下排出口 213、214排出，少量气体进入到马达壳体21内的左腔，经由左边控制阀1的阀口 01和出口 Al排出，实现所述马达的正反转控制。可以看出，使用本发明所提供的控制阀的正反转马达体积小，结构紧凑，成本低， 另外在壳体上设置排出口可以有效的减小背压，使马达的工作效率显著提高。综上所述，根据本发明实施例提供的控制阀比现有正反转齿轮马达的控制阀体积小，重量轻，结构紧凑，有效节约了生产制造时间和成本，使用基于本发明所提供控制阀的正反转马达体积小，结构紧凑，成本低，有效解决了现有正反转气动马达所带来的制造、装配、调试、维修等复杂性，并显著提高了马达的性能。显然，本发明的上述实施例仅仅是为了说明本发明所作的举例，而并非对发明保护范围的限制。对于所属技术领域的技术人员而言，还可以对本发明进行不同形式的变化或者对其中的技术特征进行不同形式的组合，这些属于本发明的精神所引申的变化或者组合仍然处于本发明保护范围之内。
权利要求
1.一种控制阀，所述控制阀(1)包括阀芯(11)和阀套(12)，所述阀芯(11)安装在所述阀套(12)内并可在所述阀套(12)内移动，所述阀套(12)上设置有进口(Pl)和出口(Al)， 其特征在于，所述阀芯(11)上设置有阀口(01)和通孔(13)，所述通孔(1 将所述阀口 (01)与所述进口(Pl)或者所述出口(Al)接通。
2.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述阀芯(11)包括主阀芯(111)和滑阀芯(112)，所述滑阀芯(112)固定在所述主阀芯(111)的一端，所述滑阀芯(112)远离所述主阀芯(111)的一端设置有所述阀口(01)，所述滑阀芯(112)靠近所述主阀芯(111)的一端侧面开有侧孔(131)，在所述侧孔(131)和所述阀口(01)之间开有轴孔(132)，所述侧孔(131)和所述轴孔(13 相连通组成所述通孔(13)。
3.根据权利要求2所述的控制阀，其特征在于，所述控制阀(1)还包括滑阀套(14)，所述滑阀套(14)安装在所述阀套(1 和所述滑阀芯(11 之间，所述滑阀套(14)上设置有与所述阀套(12)上的所述出口(Al)相对应的通口(141)，所述主阀芯(111)固定在所述滑阀芯(112)的一端并可通过密封垫(16)抵靠在所述滑阀套(14)的一端。
4.根据权利要求3所述的控制阀，其特征在于，所述主阀芯(111)上还套有弹簧(15)， 所述弹簧(1 的一端抵靠在所述主阀芯(111)的弹簧座(1111)上，另一端抵靠在所述阀套(12)上。
5.根据权利要求4所述的控制阀，其特征在于，所述控制阀(1)还包括螺堵(17)、限位环(18)、间隔套(19)，所述阀套(1 的一端设置有与所述螺堵(17)上的外螺纹相配合的内螺纹，另一端设置有抵挡所述滑阀套(14)的阀座(121)，依次安装的所述螺堵(17)、限位环(18)、间隔套(19)将所述滑阀套(14)固定在所述阀套(12)的所述阀座(121)上，将所述主阀芯(111)连同其上的弹簧(15)安装在所述滑阀套(14)和所述螺堵(17)之间。
6.根据权利要求5所述的控制阀，其特征在于，所述弹簧(1 为压缩弹簧，所述限位环(18)可阻挡所述主阀芯(111)上的所述弹簧座(1111)，所述间隔套(19)对应于所述阀套(12)上的所述进口(Pl)设有开口(191)。
7.根据权利要求6所述的控制阀，其特征在于，所述滑阀芯(112)通过螺钉固定在所述主阀芯(111)的一端。
8.根据权利要求6所述的控制阀，其特征在于，所述滑阀芯(112)焊接在所述主阀芯 (111)的一端。
9.一种正反转马达，包括壳体和马达转子(22)，所述马达转子02)安装在所述壳体内，所述壳体左右对称设置有两个进出口 011、212)，其特征在于，所述正反转马达还包括两个如权利要求1至8任一所述的控制阀(1)，所述控制阀(1)对称安装在所述壳体上的所述进出口(211、212)上。
10.根据权利要求9所述的正反转马达，其特征在于，所述马达转子02)为相啮合的齿轮021、222)，在所述壳体的上下端还对称设置有上下排出口 013、214)。
全文摘要
本发明提供了一种控制阀，包括阀芯和阀套，所述阀芯安装在所述阀套内并可在所述阀套内移动，所述阀套上设置有进口和出口，所述阀芯上设置有阀口和通孔，所述通孔将所述阀口与所述进口或者所述出口接通；本发明还提供了一种正反转马达，包括壳体、马达转子和两个上述所述的控制阀，所述壳体上左右对称设置有两个进出口，所述控制阀对称安装在所述壳体上的所述进出口上。本发明提供的所述控制阀体积小，重量轻，结构紧凑，有效节约了生产制造时间和成本，本发明所述的正反转马达体积小，结构紧凑，成本低，有效解决了现有正反转气体控制阀体所带来的制造、装配、调试、维修等复杂性，并显著提高了马达的性能。
文档编号F01C20/24GK102322296SQ20111024136
公开日2012年1月18日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者倪立显, 李强 申请人:石家庄中煤装备制造股份有限公司