专利名称：旋转式内置片状气门及其气门结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机的进气门和排气门机构，具体的为一种用于内燃机燃油供给系统中的旋转式内置片状气门。众所周知，气门机构能够通过由驱动机构驱动的凸轮来打开和关闭内燃机的进气门，作用是专门负责向内燃机内输入燃料并排出废气，传统内燃机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机)。目前，公知的内燃机气门构造是至于气缸顶部，由凸轮轴带动凸轮运动，进一步带动气门开闭，配合发动机的进气和排气。然而，传统气门结构比较复杂，需要凸轮配合摇臂，有些气门结构还需要挺杆，而且很难根据不同工况的需要控制气门提前角和气门开度。多气门布置相较于双气门的气门结构虽然在功率、高速充气效率以及整体性能上有所提高，但是还有结构复杂，成本较高，维修困难的缺点；而且对于内燃机运行时需要对气门进行的多种控制，多气门也较双气门更加复杂。针对现有内燃机气门存在的缺陷，本发明设计了一种全新的内燃机气门，不仅结构简单，而且能方便地控制气门开启时间和气门开度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提出一种旋转式内置片状气门，该旋转式内置片状气门不仅结构简单，而且能够方便地控制气门开启时间和气门开度。为了实现上述技术目的，本发明首先提出了一种旋转式内置片状气门，包括气门本体，所述气门本体的中心设有与片状气门端面垂直的中心轴，片状气门本体两端对称地设有进气门孔和排气门孔。进一步，所述进气门孔和排气门孔均为宽度从一端到另一端逐渐变大的不规则通孔。进一步，所述进气门孔和排气门孔边缘为方程
权利要求
1.一种旋转式内置片状气门，其特征在于包括气门本体，所述气门本体的中心设有与片状气门端面垂直的中心轴，片状气门本体两端对称地设有进气门孔和排气门孔。
2.根据权利要求1所述的旋转式内置片状气门，其特征在于所述进气门孔和排气门孔均为宽度从一端到另一端逐渐变大的不规则通孔。
3.根据权利要求2所述的旋转式内置片状气门，其特征在于所述进气门孔和排气门孔边缘为方程
4.一种旋转式内置片状气门结构，其特征在于包括气缸和如权利要求1-3任一项所述的旋转式内置片状气门，所述汽缸盖上设有与气门中心轴相匹配的中心孔和分别与所述进气门孔和排气门孔相匹配的进气孔和排气孔，所述中心轴从所述气缸内侧延伸穿过所述中心孔，且气门本体贴合在汽缸盖的内侧。
5.根据权利要求4所述的旋转式内置片状气门结构，其特征在于所述进气门孔和排气门孔位于进气孔和排气孔几何中心连线的同一侧。
6.根据权利要求5所述的旋转式内置片状气门结构，其特征在于所述进气门孔在气门本体正转时与进气孔叠合或部分叠合，所述排气门孔在气门本体反转时与排气孔叠合或部分叠合。
7.根据权利要求4所述的旋转式内置片状气门结构，其特征在于所述气门本体与汽紅盖之间设有密封结构。
8.根据权利要求4所述的旋转式内置片状气门结构，其特征在于所述气门本体与气紅之间设有防止气门本体沿着中心轴轴向运动的限位结构。
9.根据权利要求8所述的旋转式内置片状气门结构，其特征在于所述限位结构为设置在中心轴上与汽缸盖外侧相匹配的限位螺母或限位销。
10.根据权利要求8所述的旋转式内置片状气门结构，其特征在于所述限位结构为设置在气缸内壁上并与气门本体端面相匹配的限位凸块。
全文摘要
本发明公开了一种旋转式内置片状气门及其气门结构，包括气缸和旋转式内置片状气门，所述旋转式内置片状气门包括气门本体的中心设有与片状气门端面垂直的中心轴，片状气门本体两端对称地设有进气门孔和排气门孔，所述汽缸盖上设有与气门中心轴相匹配的中心孔和分别与所述进气门孔和排气门孔相匹配的进气孔和排气孔，所述中心轴从所述气缸内侧延伸穿过所述中心孔，且气门本体贴合在汽缸盖的内侧。通过气门正传或反转，使得进气门孔和进气孔叠合或部分叠合，气缸处于进气冲程，空气或燃油混合气进入气缸；当排气门孔和排气孔叠合或部分叠合时，气缸处于排气冲程，废气排出气缸；通过控制气门本体的旋转角度，能够控制气门开度和气门开启时间。
文档编号F02F1/42GK102434240SQ20111029859
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者杨磊, 熊树生, 路广成 申请人:浙江大学