专利名称：用于液态丙烷喷射系统的电磁阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，并且更特别地，本发明涉及这样一种用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其在低速行驶的车辆瞬间迅速地加速时，防止气泡流动到燃料泵中。
背景技术：
如图1所示，通常来说，液态丙烷喷射(Liquid Propane Injection, LPI)系统是这样一种系统，其中燃料泵2将存储在高压罐1中的液态燃料泵送出来，该被泵送的燃料通过压力调节器由喷射器3喷射到汽缸的燃烧室中，并且没有通过喷射器3喷射到燃烧室中的剩余的燃料通过回流阀而返回到高压罐1中，所述系统可以改善输出并减少废气排放。LPI系统的燃料泵通常布置在高压罐中，在这样的情况下，维修和修理燃料泵是比较不容易的，从而如图1所示，燃料泵2可以布置在高压罐1的外侧。在燃料泵2位于高压罐1外侧的LPI系统中，高压罐1中的燃料通过电磁阀10流动，接着燃料被供应到燃料泵2。如图2和图3所示，电磁阀10在工具接合部11的一侧具有柱塞外壳12，并在另一侧具有高压罐接合部13。柱塞14插入到柱塞外壳12中，并且压力阀15布置在高压罐接合部13中，其中，压力阀15的一端与柱塞14相连接，并且另一端穿过高压罐接合部13而暴露至外面。在这样的结构中，在高压罐接合部13的外圆周表面上形成有螺纹，从而使高压罐接合部13螺纹固定至高压罐外壳la。当高压罐接合部13螺纹固定至高压罐外壳Ia时，通过高压罐接合部13而突出来的压力阀15位于燃料进入端口 21和燃料流出端口 22之间。此外，在电磁阀10中，电枢(armature) 16连接至柱塞外壳12，并且弹性地支撑柱塞14的弹簧17布置在柱塞14和电枢16之间，从而使电枢16将缠绕在柱塞外壳12上的电磁线圈18固定。此外，保持高压罐外壳Ia的密闭性的0型环23布置在工具接合部11和高压罐接合部13之间，并且保持燃料流出端口 22的密闭性的0型环M布置在压力阀15的端部的外圆周表面上。当发动机启动时，通过接收来自电池的电力，具有上述构造的电磁阀10保持打开，从而使燃料供应端口 21和燃料流出端口 22被连接。然而，因为产生热量的电磁线圈18的温度比燃料的温度高，所以由于电磁阀 10 (电磁阀10通过来自电池的电力而操作)中的燃料的蒸发作用会产生气泡25，经由上述
3产生的气泡25会残留在柱塞外壳12和柱塞14之间的间隙中，如图3所示。由于在车辆低速行驶时燃料的流动速度比较慢，所以气泡25会持续残留在柱塞外壳12和柱塞14之间的间隙中，并且不会流动到燃料泵2中，而当已经低速行驶了预定时间的车辆瞬间加速时，燃料的流动速度迅速地增加，从而使气泡25通过燃料流出端口 22而流入到燃料泵2中，如图4所示。如上所述，随着气泡25流入到燃料泵2中，燃料泵2会失去瞬间输送燃料的功能， 并且燃料不能平稳地供应至喷射器3，从而使车辆的行驶变得不稳定。公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于液态丙烷喷射(Liquid Propane Injection, LPI)系统的电磁阀，当低速行驶的车辆瞬间迅速地加速时，其可以防止由于电磁线圈的热产生的气泡流动到燃料泵中，并且其通过维持燃料泵的燃料输送性能，从而可以保持车辆稳定地行驶。本发明的各个方面提供了一种用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其包括该密封构件装配在与高压罐接合部相连接的压力阀的外圆周表面上，从而防止所述高压罐接合部与所述压力阀之间的间隙和外部之间进行连接；以及密封增强构件，该密封增强构件在高压罐接合部的面向所述密封构件的端部上被整体地形成为所述密封构件相接触，从而增强该高压罐接合部和所述密封构件之间的气密性。所述密封构件具有通过竖直部分和水平部分构建的L型的横截面，该竖直部分和水平部分为整体地连接，所述密封增加构件具有三角形的横截面。所述密封构件的所述竖直部分的上边缘与设置在所述高压罐接合部的端部的内倾表面相接触，同时所述密封构件的所述水平部分与所述密封增强构件的尖端相接触。所述密封构件可以由橡胶制成，并且所述密封构件可以是橡胶制成的0型环，所述密封增强构件和所述高压罐接合部可以由相同的材料制成。根据本发明的各个方面，本发明利用密封构件和密封增强构件而当低速行驶的车辆瞬间迅速地加速时，可以防止由于电磁线圈的热产生的气泡流动到燃料泵中，因此通过维持燃料泵的燃料输送性能以及平稳地将燃料供应至喷射器，从而使本发明可以保持车辆稳定地行驶。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。
图1是显示了示例性的LPI系统的构造的示意图。图2是显示了相关技术中用于LPI系统的电磁阀的立体图。图3是显示了当相关技术的电磁阀安装在高压罐外壳中时的横截面图。
图4是显示了当低速行驶的车辆瞬间迅速地加速时，由于电磁线圈的热量产生的气泡通过燃料流出通道流入到燃料泵中的视图。图5是显示了根据本发明的示例性的电磁阀装备有密封构件的立体图。图6是显示了根据本发明的示例性的电磁阀安装在高压罐外壳中的横截面图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施例方式现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。如图5和图6所示，用于液态丙烷喷射(Liquid Propane Injection, LPI)系统的电磁阀10在工具接合部11的一侧具有柱塞外壳12，并在另一侧具有高压罐接合部13。柱塞14插入到柱塞外壳12中，并且压力阀15布置在高压罐接合部13中，其中，压力阀15的一端与柱塞14相连接，并且另一端穿过高压罐接合部13而暴露至外面。在这样的结构中，在高压罐接合部13的外圆周表面上形成有螺纹，从而使高压罐接合部13螺纹固定至高压罐外壳la。当高压罐接合部13螺纹固定至高压罐外壳Ia时，通过高压罐接合部13而突出来的压力阀15位于燃料进入端口 21和燃料流出端口 22之间。在电磁阀10中，电枢(armature) 16连接至柱塞外壳12，并且弹性地支撑柱塞14 的弹簧17布置在柱塞14和电枢16之间，从而使电枢16将缠绕在柱塞外壳12上的电磁线圈18固定。此外，保持高压罐外壳Ia的密闭性的0型环23布置在工具接合部11和高压罐接合部13之间，并且保持燃料流出端口 22的密闭性的0型环M布置在压力阀15的端部的外圆周表面上。根据本发明各个实施方式的电磁阀10进一步包括密封构件30和密封增强构件 40，该密封构件30装配在与高压罐接合部13连接的压力阀15的外圆周表面上，从而防止高压接合部13和压力阀15之间的间隙与外部之间进行连接；该密封增强构件40在高压罐接合部13的面向密封构件30的那个端部上整体地形成为与密封构件30相接触，从而增强高压罐接合部13和密封构件30之间的气密封性能。在这样的结构中，密封构件30通过竖直部分31和水平部分32而构建成具有L型的横截面，该竖直部分31和水平部分32整体地连接并可以一体形成，密封增强构件40具有三角形的横截面。在密封构件30中，竖直部分31的上边缘与位于高压罐接合部13的端部的内倾表面13a相接触，并且水平部分32与密封增强构件40的尖端相接触。如上所述，由于设置了密封构件30，使得通过高压罐接合部13的内倾表面13a、压力阀15的外圆周表面和竖直部分31的顶部而密封地形成了上室51，同时在上室51的下面，通过高压罐接合部13的内倾表面13a、竖直部分31的外圆周表面和水平部分32的顶部而密封地形成了下室52。通过上室51和下室52而获得了双密封结构，从而使高压罐接合部13和压力阀15 之间的间隙再也不会与外部相连接。根据本发明的各个实施方式，密封构件30可以由橡胶制成，特别地，密封构件30 可以是由橡胶制成的0型环，但并不限于此。此外，密封增强构件40可以由与高压罐接合部13相同的材料制成，例如具有预定强度的钢或塑料，但并不限于此。当发动机启动时，通过接收来自电池的电力，具有上述构造的电磁阀10保持打开，从而使燃料供应端口 21和燃料流出端口 22被连接。因为电磁线圈18(电池线圈18会产生热量)的温度比燃料的温度高，所以由于电磁阀10 (电磁阀10通过来自电池的电力而操作)中的燃料的蒸发作用会使气泡25产生， 经由上述产生的气泡25会残留在柱塞外壳12和柱塞14之间的间隙中，如图6所示。由于在车辆低速行驶时燃料的流动速度比较慢，所以气泡25会持续残留在柱塞外壳12和柱塞14之间的间隙中，并且不会流动到燃料泵2中，而当已经低速行驶了一段时间的车辆瞬间加速时，燃料的流动速度迅速地增加，从而使气泡25流动到燃料流出端口 22。然而，由于通过使用密封构件30和密封增强构件40，使本发明的各个实施方式具有完全防止柱塞外壳12和柱塞14之间的间隙与外部连接的结构，所以柱塞外壳12和柱塞 14之间的间隙中的气泡25不会流动到燃料流出端口 22，并持续保持在柱塞外壳和柱塞14 之间的间隙中。因此，由于当低速行驶的车辆瞬间迅速地加速时，本发明的各个实施方式可以基本上防止气泡25流动到燃料泵2中，所以本发明可以防止燃料泵2的燃料发送性能降低。 因此，可以将燃料平稳地供应至喷射器3，并且车辆可以保持稳定地行驶。为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”或“下”等等用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。
权利要求
1.一种用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，包括密封构件，该密封构件装配在与高压罐接合部相连接的压力阀的外圆周表面上，从而防止所述高压罐接合部与所述压力阀之间的间隙和大气之间进行连接；以及密封增强构件，该密封增强构件在高压罐接合部的面向所述密封构件的端部上被整体地形成为所述密封构件相接触，从而增强该高压罐接合部和所述密封构件之间的气密性。
2.根据权利要求1所述的用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其中所述密封构件具有L 型的横截面，该L型的横截面包括整体连接的竖直部分和水平部分。
3.根据权利要求2所述的用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其中所述密封增加构件具有三角形的横截面。
4.根据权利要求2所述的用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其中所述密封构件的所述竖直部分的上边缘与位于所述高压罐接合部的端部的内倾表面相接触。
5.根据权利要求2所述的用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其中所述密封构件的所述水平部分与所述密封增强构件的尖端相接触。
6.根据权利要求1所述的用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其中所述密封构件由橡胶制成。
7.根据权利要求1所述的用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其中所述密封构件是橡胶制成的0型环。
8.根据权利要求1所述的用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，其中所述密封增强构件和所述高压罐接合部由相同的材料制成。
全文摘要
本发明公开了一种用于液态丙烷喷射系统的电磁阀，该电磁阀包括密封构件和密封增强构件，所述密封构件装配在与高压罐接合部相连接的压力阀的外圆周表面上，从而防止所述高压罐接合部与所述压力阀之间的间隙和大气之间进行连接；该密封增强构件在高压罐接合部的面向所述密封构件的端部上被整体地形成为所述密封构件相接触，从而增强该高压罐接合部和所述密封构件之间的气密性。本发明利用密封构件和密封增强构件而当低速行驶的车辆瞬间迅速地加速时，可以防止由于电磁线圈的热产生的气泡流动到燃料泵中，因此通过维持燃料泵的燃料发送性能以及平稳地将燃料供应至喷射器，从而可以保持车辆稳定地行驶。
文档编号F02M21/02GK102486142SQ20111032050
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月20日 优先权日2010年12月6日
发明者宋柱泰, 成演官 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社