专利名称：叶片式汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃发动机，尤其是一种叶片式汽油发动机。
背景技术：
传统的活塞式汽油发动机，其活塞在气缸内往复运动，要不断加速减速，这种结构不仅影响其做功效率，而且震动较大。目前，出现一种新型的三角转子发动机。与活塞式发动机一样，三角转子发动机也是利用空气、燃油混合气燃烧产生的压力。不同的是，在活塞式发动机中，燃烧产生的压力保存在气缸中，驱使活塞运动，连杆和曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动，而在转子发动机中，燃烧产生的压力保存在定子内壁和三角形转子(在该发动机中用来代替活塞)构成的密封室中。所述三角转子发动机主要包括内腔大致呈椭圆形的定子，三角转子——该三角转子的每个角的顶端与所述定子的内壁滑动密封接触，该三角转子的两侧分别与定子的两端滑动密封接触，从而构成三个独立的密封气室，燃油供给系统和点火系统。燃烧过程的四部分包括进气，压缩，燃烧和排气。当转子在定子内运动时，由转子构成的三个气室的体积将发生变化。这种变化会产生一种泵作用。进气循环进气阶段从转子顶点经过进气口时开始，在进气口接通气室的那一刻，气室的体积接近其最小值。当转子转过进气口时，气室的体积将增大，从而将空气、燃油混合气吸入气室。当气室的顶点经过进气口时，该气室即被密封，然后并开始压缩。压缩当转子继续在定子内运动时，气室的体积会变得更小，进而压缩空气、燃油混合气，当转子的面转到火花塞处时，气室的体积再次接近最小，这是燃烧的起点。燃烧当火花塞点燃空气、燃油混合气时，会迅速产生压力，驱动转子运动， 燃烧的压力会驱动转子沿着气室体积增大的方向移动，燃烧气体继续膨胀，推动转子并产生动力，直至转子的顶点再次经过排气口。排气当转子的顶点经过排气口时，高压燃烧气体会释放到排气装置中，当转子继续运动时，气室开始压缩，迫使剩余废气排出，当气室体积接近最小时，转子的顶点将经过进气口，整个循环再次开始。这种新型的三角转子发动机，与传统的活塞式汽油发动机相比，具有以下优点运动零件更少，因而其可靠性更高；更顺畅，转子发动机中所有零件均沿一个方向持续旋转， 不需要像传统发动机中的活塞那样剧烈地变换方向。但该结构目前还存在以下缺陷一是热动力效率较低，其与活塞式发动机相比，燃烧室的压缩比较低，因此比活塞式发动机更耗油，且做不成大功率发动机；二是生产成本高，其三角转子的结构比较复杂，不易加工和装配。正是因为其存在这些缺陷，致使三角转子发动机到目前为止还没有被普及应用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种热动力效率高，生产成本低，结构简单且使用寿命长的叶片式汽油发动机。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型一种叶片式汽油发动机，包括内腔横截面为椭圆形的定子，设置在所述定子内腔的转子，排气孔，进气孔，电控汽油喷嘴和火花塞，所述转子与定子的轴线重合， 转子的横截面为圆形，输出轴沿转子的轴线贯穿于转子的两端并通过两轴承支撑于定子两端的端盖上；在所述转子周体上沿周向开设有均布的至少8个通槽，所述通槽沿轴向与所述轴线平行，在每个所述通槽内均设有一个长方形的叶片，通槽与叶片滑动配合；在所述转子沿顺时针方向旋转状态下，所述叶片通过离心力的作用其顶端与所述定子的内壁接触， 所述叶片两侧、转子两端分别与定子的两端接触，构成数量与所述通槽数量相等的密封气室；所述排气孔设于定子内腔的左上方区域的所述端盖上，其沿周向的两端点与轴心的夹角大于两个相邻叶片间的夹角a、小于加；所述进气孔设于定子内腔的右上方区域的所述端盖上，其沿周向的两端点与轴心的夹角大于a、小于加；所述电控汽油喷嘴和火花塞均位于定子内腔的左下方区域的所述端盖上，从两者各自的中心到轴心的连线分别与竖直线所构成的夹角均小于a。优选地，所述通槽为8个，或12个，或16个。优选地，所述通槽的底部与压力气源相通。优选地，在所述通槽的槽底与叶片的底端之间设有弹簧。优选地，所述定子包括一横截面为圆形的内腔和对称设置于所述内腔上、下端的两个月牙形弧板，所述月牙形弧板外侧圆弧面的半径与定子内腔的半径相等，其内侧弧面沿周向顺时针方向依次由等加速度弧面和等减速度弧面构成，在所述等加速度弧面和等减速度弧面之间设有过度弧面；所述月牙形弧板沿周向的两端点与轴心的夹角大于20度、小于70度。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是由于采用上述技术方案，转子与定子的轴线重合，转子的横截面为圆形，利用设置在转子周体上沿周向均布的至少8个叶片，构成数量与所述叶片数量相等的密封气室，这种结构，既具有三角转子发动机的优点，运行顺畅，可靠性高，又克服了三角转子发动机热动力效率较低、生产成本高的缺陷。圆形转子，结构比三角转子简单，没有曲轴和配气机构，加工成本低；叶片的采用，可大大缩小转子的尺寸，且更换叶片方便，进一步降低了生产和运行成本；转子与定子的轴线重合，再加上密封气室数量增加，因而运行更顺畅，震动更小，零部件不易损坏，使用寿命更长；通过调整定子内腔形状和叶片伸缩尺寸，可以大大提高密封气室的压缩比，提高热动力效率，可以做成大功率发动机。本实用新型的所述叶片数量，可根据发动机功率大小相应增加，优选8个、12个或 16个，成4的倍数递增，这样的叶片数量，上述有益效果较好。再进一步的效果是月牙形弧板的采用，可以先将定子内腔加工成圆形，然后再把月牙形弧板固设于定子内腔的上、下端，这种结构降更加简单，低了定子的加工难度和加工成本，且适合大批量生产和装配，提高加工效率。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2是图1的A-A剖面结构示意图。
具体实施方式
[0017]如图1和图2所示，本实用新型一种叶片式汽油发动机，包括定子1，设置在所述定子1内腔的转子3，排气孔2，进气孔7，电控汽油喷嘴9和火花塞8。所述定子1包括一横截面为圆形的内腔和对称设置于所述内腔上、下端的两个月牙形弧板6 ；所述月牙形弧板6 外侧圆弧面的半径与定子1内腔的半径相等，其内侧弧面沿周向顺时针方向依次由等加速度弧面和等减速度弧面构成，在所述等加速度弧面和等减速度弧面之间设有过度弧面，等加速度弧面与定子1内腔之间、及等减速度弧面与定子1内腔之间均设有过度弧面，所述月牙形弧板6沿周向的两端点与轴心的夹角大于20度、小于70度。所述转子3与定子1的轴线重合，转子3的横截面为圆形，输出轴4沿转子3的轴线贯穿于转子3的两端并通过两轴承13支撑于定子1前后两端的端盖上(本实用新型对前、后、上、下、左、右的方向描述，均以图1为准)；在所述转子3周体上沿周向开设有均布的8个通槽，所述通槽沿轴向与所述轴线平行，在每个所述通槽内均设有一个长方形的叶片5，通槽与叶片5密封滑动配合；优选的，为了增加叶片5从通槽内沿径向向外伸出的力，在所述通槽的槽底设有气孔，所述气孔通过开设在转子3上的通道经滑动接口与外部压力气源连通，或经设置在所述通道内的单向阀与相应的密封气室连通；也可以在所述通槽的槽底与叶片5的底端之间设置弹簧来增加叶片5从通槽内沿径向向外伸出的力，再进一步地，可以在叶片5底端开设腔室，用于容置所述弹簧，以减小所述弹簧所占的空间。在所述转子3沿顺时针方向旋转状态下，所述叶片5在离心力和所述气孔气压(或所述弹簧的弹力)的作用下其顶端与所述定子的内壁接触，所述叶片5两侧分别与定子的两端接触，所述转子3两端分别与定子的两端接触，构成与所述通槽数量相等的8个密封气室。所述排气孔2设于定子1内腔的左上方区域的后端盖上，其沿周向的两端点与轴心的夹角大于45度(相邻叶片的夹角为a = 360/8 = 45度)、 小于90度(相邻的两组叶片的夹角为加=90度)。所述进气孔7设于定子1内腔的右上方区域的后端盖上，其沿周向的两端点与轴心的夹角大于45度、小于90度。所述电控汽油喷嘴9和火花塞8均位于定子1内腔的左下方区域的后端盖上，从两者各自的中心到轴心的连线分别与竖直线所构成的夹角均小于45度(相邻叶片的夹角为a = 360/8 = 45度)。本实用新型各技术方案中，所述叶片5的数量也可以设置为8个以上的其它数量， 优选12个，或16个。本实用新型各技术方案中，优选在所述输出轴4上设置飞轮12，用于配重和平衡， 进一步消除震动。发动机启动时由电机带动转子3顺时针方向转动，正常运转后，工作过程如下1、吸气行程转子3顺时针转动，在离心力和所述气孔气压(或所述弹簧的弹力) 的作用下，叶片5外伸，右上密封气室区密封气室逐渐加大，形成真空，由进气管11经进气口 7吸入外部空气。2、压缩行程转子3顺时针转动，两相邻叶片5在右下密封气室区收缩，密封气室逐渐减小，产生高温高压气体。3、做功行程，转子3顺时针转动，两相邻叶片越过定子1内腔下端点后，电控汽油喷嘴9喷射汽油，火花塞8点燃高温高压汽油混合气体燃烧，混合气体体积膨胀，推动转子 3向着容积扩大的方向即顺时针方向转动，两相邻叶片由于外伸，密封气室逐渐加大。4、排气行程转子3顺时针转动，两相邻叶片由于收缩，两叶片在左上密封气室区叶片受定子内壁面的作用缩回转子槽内，左上密封气室区密封气室逐渐减小，产生压力将燃烧后气体通过排气口 2排出，完成一个工作循环。 因对称分布，转子和轴承所受的径向力基本相平衡，使发动机轴及轴承的寿命长， 噪声低，发动机没有曲轴和进排气配气机构，结构简单，发动机每转一转完成四个热力过程，功率大。
权利要求1.一种叶片式汽油发动机，包括内腔横截面为椭圆形的定子(1 )，设置在所述定子(1) 内腔的转子(3)，排气孔(2)，进气孔(7)，电控汽油喷嘴(9)和火花塞(8)，其特征在于所述转子(3)与定子(1)的轴线重合，转子(3)的横截面为圆形，输出轴(4)沿转子(3)的轴线贯穿于转子(3)的两端并通过两轴承(13)支撑于定子(1)两端的端盖上；在所述转子 (3)周体上沿周向开设有均布的至少8个通槽，所述通槽沿轴向与所述轴线平行，在每个所述通槽内均设有一个长方形的叶片(5)，通槽与叶片(5)滑动配合；在所述转子(3)沿顺时针方向旋转状态下，所述叶片(5)通过离心力的作用其顶端与所述定子的内壁接触，所述叶片(5)两侧、转子(3)两端分别与定子的两端接触，构成数量与所述通槽数量相等的密封气室；所述排气孔(2)设于定子(1)内腔的左上方区域的所述端盖上，其沿周向的两端点与轴心的夹角大于两个相邻叶片(5)间的夹角a、小于加；所述进气孔(7)设于定子(1)内腔的右上方区域的所述端盖上，其沿周向的两端点与轴心的夹角大于a、小于加；所述电控汽油喷嘴(9)和火花塞(8)均位于定子(1)内腔的左下方区域的所述端盖上，从两者各自的中心到轴心的连线分别与竖直线所构成的夹角均小于a。
2.根据权利要求1所述的叶片式汽油发动机，其特征在于所述通槽为8个，或12个， 或16个。
3.根据权利要求2所述的叶片式汽油发动机，其特征在于所述通槽的底部与压力气源相通。
4.根据权利要求2所述的叶片式汽油发动机，其特征在于在所述通槽的槽底与叶片 (5)的底端之间设有弹簧。
5.根据权利要求3或4所述的叶片式汽油发动机，其特征在于所述定子(1)包括一横截面为圆形的内腔和对称设置于所述内腔上、下端的两个月牙形弧板(6)，所述月牙形弧板(6)外侧圆弧面的半径与定子(1)内腔的半径相等，其内侧弧面沿周向顺时针方向依次由等加速度弧面和等减速度弧面构成，在所述等加速度弧面和等减速度弧面之间设有过度弧面；所述月牙形弧板(6)沿周向的两端点与轴心的夹角大于20度、小于70度。
专利摘要本实用新型公开了一种叶片式汽油发动机，包括内腔横截面为椭圆形的定子，转子，排气孔，进气孔，电控汽油喷嘴和火花塞，转子与定子的轴线重合，转子的横截面为圆形；在转子周体上沿周向开设有均布的至少8个通槽，通槽内设有叶片；在转子旋转状态下，叶片顶端与定子的内壁接触，叶片两侧、转子两端分别与定子的两端接触，构成数量与通槽数量相等的密封气室；排气孔设于定子的左上方区域；进气孔设于定子的右上方区域；电控汽油喷嘴和火花塞位于定子的左下方。本实用新型可缩小转子的尺寸，更换叶片方便，降低了生产和运行成本；运行顺畅，零部件不易损坏，使用寿命长；提高了热动力效率，可以做成大功率发动机。
文档编号F02B53/00GK201991604SQ20112004798
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月25日 优先权日2011年2月25日
发明者黄德中 申请人:绍兴文理学院