专利名称：起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起动机防护技术领域，特别是涉及一种起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机。
背景技术：
发动机最初的起动需要外力支持，在现有技术中通常由起动机实现发动机的起动过程。起动电动机由蓄电池供给电源，将电能转变为机械能，通过啮合驱动机构带动发动机的飞轮旋转，使发动机起动。如图1所示为现有技术中的起动机系统结构示意图。主电源继电器3通过起动开关4与起动机继电器2连接，该起动机继电器2与起动机8连接。起动机8与蓄电池连接。发电机5分别与起动开关4、起动机继电器2、主电源继电器3以及起动机8连接。起动开关4包括原始档I (即OFF档)、复位档II (即ON档，主电源接通档)和起动档III (即ST档)，使用时，将起动开关4由原始档I拨至复位档II，主电源继电器3接通，即接通整车线路的电源，继续拨动起动开关4至起动档III，主电源继电器3和起动机继电器2的点火端均接通，使起动机8获得电源开始工作，发动机起动后，发动机带动发电机转子旋转，发电机开始工作发电，手松开后起动开关4自动复位至复位档II，起动机继电器2的点火端断开，起动机8断电停止工作，同时主电源继电器3与发电机5接通，发动机正常工作。由于起动机只能短时间工作，一般每次连续工作时间不能超过15秒，故而通常情况下，该起动开关4在起动机起动后自动复位，断开起动机电路，保证起动机只在短时间内工作，以防损坏。但起动开关容易生锈卡滞，经常会出现起动开关不能自动复位，或操作者技术不成熟，因误操作而引起起动开关没有及时的复位，导致起动后的发动机反带起起动机，使起动机长时间通电而烧毁。因而，现有技术亟待解决的问题在于，即使在起动开关不能自动复位的情况下，也能保护起动机不因长时间通电工作而被损坏。更进一步的，现有技术中还需解决针对起动开关不能自动复位的情况进行报警的问题。
发明内容本实用新型解决的问题在于，公开了一种起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机。即使在起动开关不能自动复位的情况下，也能保护起动机不因长时间通电工作而被损坏。更进一步的，本实用新型可针对起动开关不能自动复位的情况进行报警，给用户以警示。[0012]为解决上述问题，本实用新型公开了一种起动机自保护控制电路，该控制电路连接于起动机与起动机继电器之间；该控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。该延时继电器包括用于对该持续通电时间进行计时的计时单元；用于导通或断开该起动机与起动机继电器之间的连接的第一开关；用于在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时控制该第一开关断开的控制单元。该延时继电器还包括报警灯；用于点亮或熄灭该报警灯的第二开关；该控制单元在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第二开关点亮该报警灯。该控制单元为一电磁线圈，该电磁线圈通电时控制该第一开关导通，该电磁线圈断电时控制该第一开关断开。该控制单元为一电磁线圈，该电磁线圈通电时控制该第二开关熄灭该报警灯，该电磁线圈断电时控制该第二开关点亮该报警灯。该起动机继电器通过一起动开关与主电源连接，该控制单元的一端连接于该起动机继电器的点火端与该起动开关的起动档之间，该控制单元的另一端连接于该报警灯，该报警灯连接于该第二开关，该第二开关连接于该主电源。本实用新型还公开了一种起动机，其特征在于，该起动机通过该起动机自保护控制电路与一起动机继电器连接；该起动机自保护控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。该延时继电器包括用于对该持续通电时间进行计时的计时单元；用于导通或断开该起动机与起动机继电器之间的连接的第一开关；用于在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第一开关断开的控制单元。该延时继电器还包括报警灯；用于点亮或熄灭该报警灯的第二开关；该控制单元在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第二开关点亮该报警灯。该起动机继电器通过一起动开关与主电源连接，该起动机自保护控制单元的一端连接于该起动机继电器的点火端与该起动开关的起动档之间，该控制单元的另一端连接于该报警灯，该报警灯连接于该第二开关，该第二开关连接于该主电源。本实用新型实现的技术效果在于在起动开关不能及时复位时保证发动机正常工作。在起动开关不能及时复位时， 起动机可自动与主电源断开，避免起动机由于持续工作而被损坏。在起动开关不能及时复位时，点亮报警灯，提示用户进行维护措施。
图1所示为现有技术中的起动机系统结构示意图；图2所示为本实用新型的起动机系统结构示意图；图3所示为本实用新型的起动机系统结构示意图。
具体实施方式
[0028]以下通过具体实施例介绍本实用新型的实现方式。请参见图2所示为本实用新型的起动机系统结构示意图，其中与图1重合的部分采用了同样的标号。本实用新型在起动机8与起动机继电器2之间进一步设置有一自保护控制电路1。 该自保护控制电路1包括一延时继电器。该延时继电器用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机8与电源断开。 该自保护控制电路1设置于起动机继电器2的电源端口以及起动机8之间。自保护控制电路1进一步包括第一开关KT1，控制单元9，以及计时单元(图中未示)。计时单元用于对该持续通电时间进行计时。第一开关KT1用于导通或断开该起动机8与起动机继电器2之间的连接。控制单元9，用于在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第一开关KT1断开。当起动开关4位于起动档III时，主电源连通了起动机继电器2，进而使得该自保护控制电路1被接通，起动机8开始工作，S卩，自保护控制电路1与起动机8同时被接通。此时，计时单元开始工作，对起动机8的持续通电时间进行计时。如果起动开关4 可以在正常时间范围内复位，则主电源与起动机8的连通被自动切断，其同时切断了计时单元的计时工作。如果起动开关4不能正常复位，则主电源与起动机8持续连通，计时单元得以持续工作。计时单元被预设一延时时间，该延时时间通常为起动机8的连续工作时间的临界值，例如为15秒。当计时达到该延时时间时，说明起动开关4没有在正常时间范围内复位，此时，控制单元将断开该第一开关KT1,以使该起动机与电源断开，停止起动机的工作，保护起动机不因持续工作而烧毁。该控制单元9可通过电磁线圈实现。该第一开关可通过触点实现。第一开关的闭合与否由控制单元9的通断电控制。由其他形式实现的控制单元、第一开关，只要由控制单元9的通断电控制第一开关的闭合与否，均在本实用新型的公开范围之内。当起动开关4位于起动档III时，电磁线圈通电并使得触点KT1闭合而处于接通状态，以保证起动机获得电源。当计时超过该延时时间时，电磁线圈断电并使得触点KT1断开，进而导致起动机8内部的吸拉线圈断电，从而切断了起动机8与电源的连接，停止工作， 保护起动机8不因持续工作而损坏，而发动机此时已经被起动，则发动机即使在起动开关4 未正常复位的情况下，仍可正常工作。请参阅图3所示，在更为优化的实施例中，该自保护控制电路1还进一步包括一报警灯7以及第二开关KT2,第二开关KT2通过连通或断开与该报警灯的连接而点亮或熄灭该报警灯7。如图中所示，该控制单元9与该报警灯7以及第二开关KT2连接，在该起动机持续工作到达该延时时间时控制该第二开关点亮该报警灯。该控制单元9的一端连接于起动机继电器2的点火端与起动开关的起动档III之间。具体来说，该控制单元9可通过电磁线圈实现，该第二开关可通过触点实现，第二开关的闭合与否由控制单元9的通断电控制。由其他形式实现的控制单元、第二开关，只要由控制单元9的通断电控制第二开关的闭合与否，均在本实用新型的公开范围之内。[0041]当起动开关4位于起动档III时，电磁线圈通电并使得触点KT1闭合而处于接通状态，以保证起动机获得电源。同时，电磁线圈通电使得触点KT2处于断开状态。当计时超过该延时时间时，电磁线圈断电并使得触点KT1断开，并同时使得触点 KT2闭合。此时，起动开关4未复位而仍处于起动档III，则如图中所示，控制单元9、起动开关4 (起动档III)、主电源继电器3、第二开关KT2、报警灯7仍能形成闭合回路，保证为报警灯7提供电量而确保其被点亮。也就是说，当起动机的持续通电时间达到一延时时间时，除切断该起动机的电源外，还使得报警灯7被点亮，从而提醒用户起动开关4并未正常复位，及时采取维修措施。在本实用新型中，上述的该自保护控制电路1可整合设置于该起动机中，成为起动机的一部分。需要特别说明的是，上述结合附图的说明仅用于描述本实用新型的实现过程，并非用于限制本实用新型的范围。凡符合权利要求书限定的连接关系的各种具体设置位置关系，皆在本实用新型的公开范围内。本实用新型实现的技术效果在于在起动开关不能及时复位时保证发动机正常工作。在起动开关不能及时复位时，起动机可自动与主电源断开，避免起动机由于持续工作而被损坏。在起动开关不能及时复位时，点亮报警灯，提示用户进行维护措施。
权利要求1.一种起动机自保护控制电路，其特征在于，该控制电路连接于起动机与起动机继电器之间；该控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。
2.如权利要求1所述的起动机自保护控制电路，其特征在于，该延时继电器包括 用于对该持续通电时间进行计时的计时单元；用于导通或断开该起动机与起动机继电器之间的连接的第一开关； 用于在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时控制该第一开关断开的控制单元。
3.如权利要求2所述的起动机自保护控制电路，其特征在于，该延时继电器还包括 报警灯；用于点亮或熄灭该报警灯的第二开关；该控制单元在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第二开关点亮该报警灯。
4.如权利要求2所述的起动机自保护控制电路，其特征在于，该控制单元为一电磁线圈，该电磁线圈通电时控制该第一开关导通，该电磁线圈断电时控制该第一开关断开。
5.如权利要求3所述的起动机自保护控制电路，其特征在于，该控制单元为一电磁线圈，该电磁线圈通电时控制该第二开关熄灭该报警灯，该电磁线圈断电时控制该第二开关点亮该报警灯。
6.如权利要求3所述的起动机自保护控制电路，其特征在于，该起动机继电器通过一起动开关与主电源连接，该控制单元的一端连接于该起动机继电器的点火端与该起动开关的起动档之间，该控制单元的另一端连接于该报警灯，该报警灯连接于该第二开关，该第二开关连接于该主电源。
7.一种具有如权利要求1所述的起动机自保护控制电路的起动机，其特征在于，该起动机通过该起动机自保护控制电路与一起动机继电器连接；该起动机自保护控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时， 切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。
8.如权利要求7所述的起动机，其特征在于，该延时继电器包括 用于对该持续通电时间进行计时的计时单元；用于导通或断开该起动机与起动机继电器之间的连接的第一开关；用于在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第一开关断开的控制单兀。
9.如权利要求8所述的起动机，其特征在于，该延时继电器还包括 报警灯；用于点亮或熄灭该报警灯的第二开关；该控制单元在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第二开关点亮该报警灯。
10.如权利要求9所述的起动机，其特征在于，该起动机继电器通过一起动开关与主电源连接，该起动机自保护控制单元的一端连接于该起动机继电器的点火端与该起动开关的起动档之间，该控制单元的另一端连接于该报警灯，该报警灯连接于该第二开关，该第二开关连接于该主电源。
专利摘要本实用新型公开了一种起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机。该控制电路连接于起动机与起动机继电器之间；该控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。本实用新型在起动开关不能及时复位时保证发动机正常工作。在起动开关不能及时复位时，起动机可自动与主电源断开，避免起动机由于持续工作而被损坏。在起动开关不能及时复位时，点亮报警灯，提示用户进行维护措施。
文档编号F02N11/08GK202031751SQ20112014023
公开日2011年11月9日 申请日期2011年5月5日 优先权日2011年5月5日
发明者刘法成, 吕越飞, 胡威 申请人:河南省力神机械有限公司