专利名称：一种发动机废气再循环系统用的薄壁配气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机再循环系统技术领域，特别涉及一种发动机废气再循环系统用的薄壁配气管。
背景技术：
EGR(废气再循环)发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。目前，在发动机废气再循环系统中所使用的配气管的壁厚较厚，不符合目前车辆轻量化发展的要求，同时也浪费材料。
实用新型内容本实用新型针对现有发动机废气再循环系统中所使用的配气管所存在的问题，而提供一种发动机废气再循环系统用的薄壁配气管，以适应目前汽车轻量化发展要求。为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案一种发动机废气再循环系统用的薄壁配气管，包括一管体段和与管体段一体成型且位于所述管体段两端的整形段，所述管体段与两端的整形段长度之和为298士0. 3mm，每一整形段的长度为4_ 6. 5mm ；所述管体段的横截面为25. 4士0. 13mmX 15. 88士0. 13mm 的矩形结构，管体段的壁厚为0. 89士0. Imm ；所述管体段的四个角倒半径为2. 47士0. 18mm 圆角，所述整形段的内孔为23. 88士0. 12mmX14. 36士0. 12mm的矩形孔，所述整形段的四个角倒半径为1.5士0. 15mm外圆角。根据上述方案得到的本实用新型，其管壁较薄并在其两端通过整形提高了管口的强度，适应目前车辆轻量化发展的要求，同时也节省了材料。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为
图1沿A-A方向的剖视图。[0011]图3为
图1沿B-B方向的剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。本实用新型的发动机废气再循环系统用的薄壁配气管，采用如
图1至图3所示的结构。其包括一管体段100和与管体段100 —体成型且位于管体段100两端的整形段 110,120,管体段100与两端的整形段110、120长度之和L为298士0. 3mm，每一整形段的长度Ll为4mm 6. 5mm。管体段100的横截面101为矩形结构，高度H为25. 4士0. 13mm, 宽度G为15. 88士0. 13mm，壁厚D为0.89士0. 1mm。管体段100的四个角102倒半径R为 2. 47士0. 18mm圆角。整形段110、120的内孔111、121为矩形孔，高度h为23. 88士0. 12mm, 宽度g为14. 36士0. 12mm的，整形段110、120的四个角112、122倒半径r为1. 5士0. 15mm 外圆角。根据上述方案形成的本实用新型性能优越。本实用新型在具体设计时，技术要求如下1.锐边无毛刺，允许倒角CO. 3。2.材料交货前必须清洗干净，并在焊缝面上划线。3.必须焊透，不允许补焊、漏焊、虚焊。4.焊缝凸起大于0，小于0.08mm。5.原材料各项性能要求必须符合GB/T12771-2000和LC-QBJ-07-07的标准要求。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1. 一种发动机废气再循环系统用的薄壁配气管，其特征在于，所述配气管包括一管体段和与管体段一体成型且位于所述管体段两端的整形段，所述管体段与两端的整形段长度之和为298 士 0. 3mm，每一整形段的长度为4mm 6. 5mm ；所述管体段的横截面为25. 4士0. 13mmX 15. 88士0. 13mm的矩形结构，管体段的壁厚为 0. 89士0. Imm;所述管体段的四个角倒半径为2. 47士0. 18mm圆角，所述整形段的内孔为 23. 88士0. 12mmX14. 36士0. 12mm的矩形孔，所述整形段的四个角倒半径为1. 5士0. 15mm外圆角。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机废气再循环系统用的薄壁配气管，包括一管体段和与管体段一体成型且位于所述管体段两端的整形段，所述管体段与两端的整形段长度之和为298±0.3mm，每一整形段的长度为4mm～6.5mm；所述管体段的横截面为25.4±0.13mm×15.88±0.13mm的矩形结构，管体段的壁厚为0.89±0.1mm；所述管体段的四个角倒半径为2.47±0.18mm圆角，所述整形段的内孔为23.88±0.12mm×14.36±0.12mm的矩形孔，所述整形段的四个角倒半径为1.5±0.15mm外圆角。本实用新型的管壁较薄并在其两端通过整形提高了管口的强度，适应目前车辆轻量化发展的要求，同时也节省了材料。
文档编号F02M25/07GK202055943SQ20112014721
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者张献忠, 杨华锋, 梁晶 申请人:上海尊马不锈钢制管有限公司