专利名称：一种催化器封装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车尾气处理装置，更具体的说，涉及一种尾气处理催化剂载体的封装结构。
背景技术：
目前，汽车产业正向着低碳环保的方向发展，对于汽车尾气的处理显得尤为重要， 针对排放方面相关的法规也越来越严格。因此对整车的排放标定工作也越来越严格。整车在标定过程中，需要对整车的排放性能和OBD报警的临界状态进行标定，而且需要对整车的老化排放做验证。在进行整车标定以及后期的测试时，一般是将催化剂载体封装成已经匹配完成的催化器总成在搭载在整车上进行测试。但是一般车辆匹配完成的催化器外形尺寸较大，而且总成装配复杂且装配完成后不能拆卸，这给实验项目的更换和器材的运输存储带来不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是实现一种结构简单，并且可以将催化剂载体和催化器本体分离的催化剂载体封装结构。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种催化器封装结构，催化剂封装壳体进气和出气端对称设置，均经由锥管、波纹管与法兰盘连接。所示的两个锥管上设有伸出的卡环，并由卡紧装置卡于两端伸出的卡环上将两个锥管连接扣紧。所述的催化剂封装壳体与锥管连接部设有密封垫圈。所述的催化剂封装壳体与锥管间设有耐高温的密封胶。所述的催化剂封装壳体内装有催化剂载体，且载体与催化剂封装壳体内壁间设有衬垫。本实用新型的优点在于该结构简单，密封性能好，而且能够很方便的将催化器本体与催化剂载体分离，这样的装置可以在测试过程中只更换催化器载体，便可以对不同状态的载体进行测试，节省了载体的封装时间和存放空间，减少催化器的开发测试时间和样件封装费用。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为催化器封装结构示意图；图2为图1所示A-A剖视图；上述图中的标记均为1、催化剂封装壳体；2、锥管；3、波纹管；4、法兰盘；5、卡紧装置；6、密封垫圈；7、载体；8、衬垫。
具体实施方式
参见图1可知，该催化剂封装结构包括催化剂封装壳体1、锥管2、波纹管3、法兰盘4和卡紧装置5，催化剂封装壳体1有两端，其一端为进气端，另一端为出气端，两端对称设置且各个部件均装配在一条轴线上。催化剂封装壳体1端口处呈向外收紧的锥形并与锥管2的内壁贴合，锥管2经由波纹管3与法兰盘4连接，由于法兰盘1与管路之间加入波纹管3的软链接，使得催化器的形状可以根据整车的布置进行扭曲，满足布置要求。两端的两个锥管2外壁上均设有伸出的卡环，卡紧装置5卡住两端的两个卡环使得两个锥管2紧紧的夹持住催化剂封装壳体1，这样整个催化器结构更加坚固稳定。参见图2可知，催化剂封装壳体1与锥管2连接的间隙中设有密封垫圈6，同时该接口处还涂有耐高温的密封胶，这样的能够确保装配完成后的催化器总成密封性能良好， 催化剂封装壳体1内为催化剂载体7，该载体7与催化剂封装壳体1内壁间设有衬垫8。
权利要求1.一种催化器封装结构，其特征在于催化剂封装壳体(1)进气和出气端对称设置，均经由锥管(2)、波纹管(3)与法兰盘⑷连接。
2.根据权利要求1所述的催化器封装结构，其特征在于所示的两个锥管(2)上设有伸出的卡环，并由卡紧装置(5)卡于两端伸出的卡环上将两个锥管(2)连接扣紧。
3.根据权利要求1所述的催化器封装结构，其特征在于所述的催化剂封装壳体(1) 与锥管(2)连接部设有密封垫圈(6)。
4.根据权利要求3所述的催化器封装结构，其特征在于所述的催化剂封装壳体(1) 与锥管(2)间还设有耐高温的密封胶。
5.根据权利要求1所述的催化器封装结构，其特征在于所述的催化剂封装壳体(1) 内装有催化剂载体(7)，且载体(7)与催化剂封装壳体(1)内壁间设有衬垫(8)。
专利摘要本实用新型揭示了一种催化器封装结构，催化剂封装壳体进气和出气端对称设置，均经由锥管、波纹管与法兰盘连接。该结构简单，密封性能好，而且能够很方便的将催化器本体与催化剂载体分离，这样的装置可以在测试过程中只更换催化器载体，便可以对不同状态的载体进行测试，节省了载体的封装时间和存放空间，减少催化器的开发测试时间。
文档编号F01N3/28GK202117745SQ20112016478
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者贾志泉 申请人:奇瑞汽车股份有限公司