专利名称：一种柴油机油底壳的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机部件设计制造领域，尤其涉及一种柴油机油底壳。
背景技术：
目前，中小功率拖拉机前托架基本通过安装在柴油机机体及油底壳两侧的支架2 连接的，如图1所示。这种装配方式要求机体上安装支架2的两个面和油底壳1上安装支架2的两个面的尺寸要相当一致，给加工带来困难，增加生产成本。同时，前托架与油底壳1 和机体通过螺栓连接，当前托架与油底壳1的连接面和前托架与机体的连接面不在同一平面时，在拖拉机复杂的工作环境中，螺栓会受到很多附加力，其工作不可靠。
实用新型内容为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有拖拉机的油底壳和前托架之间连接结构不合理，导致生产加工成本提高同时工作不可靠的问题，进而提供连接可靠，成本低的柴油机油底壳。为解决上述技术问题，本实用新型的柴油机油底壳，其包括由前、后、左、右四个侧壁和底壁围成的油底壳腔体，所述油底壳腔体的上表面为与机体固定连接的连接面，在所述油底壳腔体的侧壁上一体成型有前托架安装臂，用于同前托架固定连接。所述前托架安装臂上设有前托架安装孔，所述油底壳腔体通过前托架安装孔同前托架可拆卸连接。所述前托架安装臂为分别一体成型于所述油底壳腔体的前侧壁的左右两端；所述前托架安装臂的上表面与所述油底壳腔体的上表面平齐，其下表面与所述油底壳腔体的底壁下表面平齐，其前侧面伸出所述油底壳腔体的前侧壁，所述前托架安装孔设置于所述前托架安装臂的前侧面上。本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点本实用新型将前托架安装面集成在油底壳上，与油底壳铸为一体，节省了两个安装支架和若干个安装螺栓，降低了加工难度，简化了装配工序，提高了生产效率，降低了生产成本，而且提高了前托架连接可靠性。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1是现有的柴油机油底壳与机体的装配图；图2是本实用新型的柴油机油底壳与机体的装配图。图中附图标记表示为1-油底壳2-支架3-油底壳腔体31-前侧壁4-前托架安装臂41-前托架安装孔。
具体实施方式
图2为本实用新型的柴油机油底壳，其包括由前、后、左、右四面侧壁和一个底壁围成的油底壳腔体3，所述油底壳腔体3的上表面设有机体安装孔，通过所述机体安装孔与机体固定连接；在所述油底壳腔体的前侧壁31上一体铸造成型有前托架安装臂4，所述前托架安装臂4分别一体成型于所述前侧壁31的左右两端，所述前托架安装臂4上表面与所述油底壳腔体3的上表面平齐，所述前托架安装臂4的下表面与所述油底壳腔体3的底壁下表面平齐，其前侧面伸出所述油底壳腔体的前侧壁31，所述前托架安装臂4的前侧面设有所述前托架安装孔41，用于固定连接所述前托架。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
权利要求1.一种柴油机油底壳，其包括由前、后、左、右四个侧壁和底壁围成的油底壳腔体(3)， 所述油底壳腔体(3)的上表面为与机体固定连接的连接面，其特征在于在所述油底壳腔体的侧壁上一体成型有前托架安装臂(4)，用于同前托架固定连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机油底壳，其特征在于所述前托架安装臂(4)上设有前托架安装孔(41 )，所述油底壳腔体通过前托架安装孔 (41)同前托架可拆卸连接。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机油底壳，其特征在于所述前托架安装臂(4)分别一体成型于所述油底壳腔体的前侧壁(31)的左右两端；所述前托架安装臂(4)的上表面与所述油底壳腔体(3)的上表面平齐，其下表面与所述油底壳腔体(3)的底壁下表面平齐，其前侧面伸出所述油底壳腔体的前侧壁(31)，所述前托架安装孔(41)设置于所述前托架安装臂(4)的前侧面上。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机油底壳，属于柴油机零部件设计制造领域。该柴油机油底壳包括由前后左右四个侧壁和底壁围成的油底壳腔体，所述油底壳腔体的上表面设有机体安装孔，用于与机体固定连接，在所述油底壳腔体的前侧壁上一体成型有前托架安装臂，用于固定连接所述前托架。该油机油底壳节省了两个安装支架和若干个安装螺栓，降低了加工难度，简化了装配工序，提高了生产效率，降低了生产成本，而且提高了前托架连接可靠性。
文档编号F01M11/00GK202090983SQ20112020807
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日
发明者谢志富, 钟平 申请人:常州常发动力机械有限公司