专利名称：轨道车辆动力系统进气口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆动力系统进气口，轨道机车车辆动力系统进气技术领域。
背景技术：
轨道机车车辆动力系统进气(如柴油机进气、电机冷却进气等)要求进气口能将进入的外界空气中灰尘和雨雪过滤掉，而现有轨道机车车辆动力系统进气口一般采用百叶窗加过滤网和旋风过滤两种形式，百叶窗加过滤网进气口过滤空气中的灰尘和雨雪效果很差；旋风过滤进气口虽能过滤，但结构体积过大并且过滤效果不很理想。如道机车车辆在多风沙地区使用，上述两种进气口将因过滤效果不佳而造成大量沙尘进入动力系统，使动力系统易出现阻塞、磨损和冷却不良等故障，造成动力系统使用寿命缩短。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆动力系统进气口。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆动力系统进气口，其特征在于前端设置有离心过滤格栅，所述离心过滤格栅组成包括位于前端的导流件、位于中部的第一级过滤件、位于后部的第二级过滤件，所述导流件呈蝌蚪状，头部朝外，第一级过滤件、 第二过滤件具有开口朝外的圆弧形凹面，所述第一级过滤件开口对准相邻导流件的间隙， 所述第二级过滤件开口对准前端导流件的尾部，所述离心过滤格栅下端经排尘腔与进气口下端设置的排尘口连通。进一步的，所述的轨道车辆动力系统进气口中，所述第一级过滤件设有向后延伸的导流部件。动力系统新型进气口是根据离心作用力的沉积原理清除空气中的灰尘和雨雪，进入进气口的空气通过气流加速和方向的急剧变化而产生很大的离心力，使得空气中60% 70%的灰尘和90%的液滴从空气中分离出来。分离出来的灰尘和雨雪沿过离心过滤格栅凹面由上向下通过排尘腔自动排出，使用中无需维护和保养；滤格栅流线型轮廓能有效地减少进气的压降和噪音；过滤格栅有规则的布置有效地减少进气口迎风面积；新型进气口采用铝合金材料制作既降低重量又防腐蚀。可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，过滤效果好，且无需维护和养护。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型轨道车辆动力系统进气口结构示意图。图2为本实用新型轨道车辆动力系统进气口的离心过滤格栅结构示意图。
具体实施方式
本实施例的轨道车辆动力系统进气口 1，如
图1、如图2所示，前端设置有离心过滤格栅2，离心过滤格栅2组成包括位于前端的导流件3、位于中部的第一级过滤件4、位于后部的第二级过滤件5，所述导流件3呈蝌蚪状，头部朝外，第一级过滤件4、第二过滤件5具有开口朝外的圆弧形凹面，第一级过滤件4开口对准相邻导流件3的间隙，第二级过滤件5 开口对准前端导流件3的尾部，离心过滤格栅2下端经排尘腔6与进气口下端设置的排尘口 7连通。第一级过滤件4设有向后延伸的导流部件41。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.轨道车辆动力系统进气口，其特征在于前端设置有离心过滤格栅，所述离心过滤格栅组成包括位于前端的导流件、位于中部的第一级过滤件、位于后部的第二级过滤件，所述导流件呈蝌蚪状，头部朝外，第一级过滤件、第二过滤件具有开口朝外的圆弧形凹面，所述第一级过滤件开口对准相邻导流件的间隙，所述第二级过滤件开口对准前端导流件的尾部，所述离心过滤格栅下端经排尘腔与进气口下端设置的排尘口连通。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆动力系统进气口，其特征在于所述第一级过滤件设有向后延伸的导流部件。
专利摘要轨道车辆动力系统进气口，前端设置有离心过滤格栅，离心过滤格栅组成包括导流件、第一级过滤件、第二级过滤件，导流件呈蝌蚪状，头部朝外，第一、第二过滤件具有开口朝外的圆弧形凹面，第一级过滤件开口对准相邻导流件间隙，第二级过滤件开口对准导流件尾部，离心过滤格栅下端经排尘腔与进气口下端设置的排尘口连通。本实用新型利用离心作用力的沉积原理清除空气中的灰尘和雨雪，进入进气口的空气通过气流加速和方向的急剧变化而产生很大的离心力，使得60%～70%的灰尘和90%的液滴从空气中分离，分离出的灰尘和雨雪沿过离心过滤格栅凹面由上向下排出，使用中无需维护和保养；滤格栅流线型轮廓能有效地减少进气的压降和噪音。
文档编号F02M35/10GK202187844SQ20112031914
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者印建明, 汤恒舟, 章宝龙 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司