专利名称：一种柴油车油路加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油车辆的油路系统，尤其是涉及柴油车油路加热装置。
背景技术：
冬天由于气温低，使柴油车燃油粘稠，导致车辆起动困难。为此，现有技术已有不少解决办法，其中在吸油管中或柴油滤清器中安装加热器以及采用加热油管是常用手段， 但这类加热手段在油路加热方面尚存在如下缺陷，其主要不足是现有技术对吸油管的加热是在吸油管中插装加热器。由于吸油管与回油管在油箱上分别安装，两者间有一定距离， 因此回油管中带有余热的回油返回油箱后，不能直接流到吸油管周围，其不足是已经被加热的回油的余热不能被再次有效利用，因此存在加热效率低的缺陷，这在车辆启动时尤为重要；其次，现有技术对滤清器的加热采用对其改装方法，或更换带有加热器的滤清器，其不足是改装麻烦或因更换造成原滤清器浪费。
发明内容本实用新型针对现有油路加热效率低或改装麻烦的缺陷，提供一种柴油车油路加热装置，该装置能有效提高加热效率，尤其有利于冬天柴油车的快速启动。为了实现上述目的，本实用新型采用如下方案一种柴油车油路加热装置，包括分别连接在油箱和滤清器之间第一加热油管和滤清器和发动机之间的第二加热油管，以及安装于油箱上的吸油管加热组件，其特点在于所述吸油管加热组件包括吸油管、回油套管及加热器，所述回油套管套装于所述吸油管外侧， 其上部与吸油管固定封闭连接，在回油套管与吸油管之间形成顶端封闭、下端开口的环形回油腔，回油套管上部开有回油孔并与回油接口连接，所述加热器包括加热元件和与加热元件焊接在一起的空心螺栓，所述吸油管上部通过连接件与空心螺栓连接，使加热元件插装于吸油管内，所述空心螺栓的侧面设有通孔，与套接在其上的液压接头的出油接口相通。所述吸油管加热组件外侧还设有与油箱固定的法兰，法兰上带有供连接电源负极的接线柱。本实用新型的有益效果采用本实用新型所述吸油管加热组件，通过对回油余热的重复利用能有效提高对燃油的加热效率，从而缩短预热时间，节约能源。另外采用本实用新型的回油管组件还能使油箱管路固定牢靠，布置规整，提高油路安全性。本实用新型一种柴油车油路加热装置，总体安装方便，并可以使回油余热重复利用，形成循环加热，效率高， 如预热3-7分钟，可以将油温升高60度左右。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进一步，所述第一加热油管和第二加热油管包括内层耐油胶管、外表皮层以及夹于其中的电热丝，所述电热丝一端焊接在第一油管接头尾部并通过车辆机体连接电源负极，另一端在靠近第二油管接头处采用金属三通件密封引出接电源正极。采用上述进一步方案的有益效果是，本实用新型的加热油管采用金属三通件将加热电极密封引出，与现有加热油管采用注塑的接线柱结构相比，其使用寿命长，便于加工， 耐冲击。进一步，本实用新型的柴油车油路加热装置，还可以包括滤清器加热器，所述滤清器加热器包括加热棒及与所述加热棒焊接在一起的滤清器空心螺栓，在所述加热棒的顶端设有正极接线端，在所述滤清器空心螺栓侧面设有负极接线端，所述正负接线端之间设有绝缘垫。采用上述进一步方案的有益效果是，本实用新型的滤清器加热器不仅加热效果好，而且改造方便，并且不影响排水功能。进一步，本实用新型的柴油车油路加热装置，还可以包括加热器控制开关，所述加热器控制开关的入线端与车辆钥匙开关连接，出线端分两档控制，第一档仅接通吸油管加热器，第二档则同时接通吸油管加热器及油管加热线。采用上述进一步方案的有益效果是，可以根据天气状况灵活选择加热功率和加热部位。
图1是本实用新型整体结构示意图；图2是本实用新型的吸油管加热组件剖视图；图3是本实用新型滤清器加热器安装示意图；图4是本实用新型的滤清器加热器剖视图；图5是本实用新型的加热油管引出电极示意图。在图1至图5中，1、车辆钥匙开关，2、控制开关，3、导线，4、吸油管加热组件，4-1、 吸油管，4-2、加热元件，4-3、回油套管，4-4、回油接口，4-5、出油接口，4-6、空心螺栓，4-7、 绝缘体，4-8、正极接线柱，4-9、液压接头，4-10、连接件，4-11、负极接线柱，4-12、法兰；5、 第一加热油管，5-1、胶管，5-2、电热丝，5-3、连接三通，5-4、金属夹头，5-5、第一油管接头， 5-6、油管接线柱，5-7、第二油管接头，7、滤清器，9、第二加热油管，10、发动机，11、接地点， 12、滤清器加热器，12-1、正极接线端，12-2、绝缘垫，12-3、负极接线端，12_4、滤清器空心螺栓，12-5、加热棒，13、油箱，14、回油管，15、放水螺栓。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种柴油车油路加热装置，包括分别连接在油箱13 和滤清器7之间的第一加热油管5和连接在滤清器7和发动机10之间的第二加热油管9， 以及安装于油箱13上的吸油管加热组件4，所述吸油管加热组件4包括吸油管4-1、回油套管4-3及加热器，所述回油套管4-3套装于所述吸油管4-1外侧，其上部与吸油管4-1固定封闭连接，在回油套管4-3与吸油管4-1之间形成顶端封闭、下端开口的环形回油腔，回油套管4-3上部开有回油孔并与回油接口 4-4连接，所述加热器包括加热元件4-2和与加热元件4-2焊接在一起的空心螺栓4-6，所述吸油管4-1上部通过连接件4-10与空心螺栓4_6 连接，使加热元件4-2插装于吸油管4-1内，所述空心螺栓4-6的侧面设有通孔，与套接在其上的液压接头4-9的出油接口 4-5相通。所述吸油管加热组件4外侧还设有与油箱13固定的法兰4-12，法兰上带有供连接
4电源的负极接线柱4-11。在加热器的顶部设有绝缘体4-7和正极接线柱4-8。发动机的回油通过回油管14和回油接口 4-4流回所述回油套管4-3中。如图1和图5所示，所述第一加热油管5和第二加热油管9包括内层耐油胶管、外表皮保护层以及夹于其中的电热丝，所述电热丝一端焊接在第一油管接头5-7尾部并通过车辆机体连接电源负极，另一端在靠近第二油管接头5-5处采用金属三通件密封引出接电源正极。图5是第一加热油管5的引出电极示意图，图中第二油管接头5-5和胶管5-1之间通过连接三通5-3连接，连接三通5-3上边设有油管接线柱5-6，电热丝5-2在胶管5_1 中焊接在金属连接三通上。本实用新型的柴油车油路加热装置，还包括加热器控制开关2，所述加热器控制开关2的入线端与车辆钥匙开关1连接，出线端分两档控制，第一档仅接通吸油管加热器，第二档则同时接通吸油管加热器及油管加热线。如图1、图3和图4所示，本实用新型的柴油车油路加热装置，还包括设于滤清器7 内的滤清器加热器12，所述滤清器加热器12包括加热棒12-5及与所述加热棒12-5焊接在一起的滤清器空心螺栓12-4，在所述加热棒12-5的顶端设有正极接线端12-1，在所述滤清器空心螺栓12-4侧面设有负极接线端12-3，所述正、负接线端之间设有绝缘垫12-2。安装方法是拆下原滤清器7的放水螺栓15后，直接将加热器旋入滤清器7底部放水螺丝孔中，拧紧放水螺栓15即可。上述各加热装置的电源正极通过导线3连接加热器控制开关2，而负极则连接车辆机体的接地点11。上面结合附图对本实用新型的一种实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出其它变化。
权利要求1.一种柴油车油路加热装置，包括分别连接在油箱和滤清器之间第一加热油管(5)、 滤清器和发动机之间的第二加热油管(9)，以及安装于油箱(13)上的吸油管加热组件(4)， 其特征在于所述吸油管加热组件(4)包括吸油管G-1)、回油套管(4-3)及加热器，所述回油套管(4-3)套装于所述吸油管(4-1)外侧，其上部与吸油管固定封闭连接，在回油套管G-3)与吸油管G-1)之间形成顶端封闭、下端开口的环形回油腔，所述回油套管 (4-3)上部开有回油孔并与回油接口(4-4)连接，所述加热器包括加热元件(4-2)和与加热元件(4-2)焊接在一起的空心螺栓G-6)，所述吸油管G-1)上部通过连接件G-10)与空心螺栓(4-6)连接，使加热元件(4-2)插装于吸油管G-1)内，所述空心螺栓G-6)的侧面设有通孔，与套接在其上的液压接头G-9)的出油接口(4-5)相通。
2.根据权利要求1所述的柴油车油路加热装置，其特征在于所述吸油管加热组件(4) 外侧还设有与油箱(13)固定的法兰(4-12)，法兰上带有供连接电源的负极接线柱(4-11)。
3.根据权利要求1所述的柴油车油路加热装置，其特征在于所述第一加热油管(5) 和第二加热油管(9)包括内层耐油胶管、外表皮层以及夹于其中的电热丝，所述电热丝一端焊接在第一油管接头(5-7)尾部并通过车辆机体连接电源负极，另一端在靠近第二油管接头(5-5)处采用金属三通件密封引出接电源正极。
4.根据权利要求1至3任一项所述的柴油车油路加热装置，其特征在于还包括滤清器加热器(12)，所述滤清器加热器(1 包括加热棒(12- 及与所述加热棒(12- 焊接在一起的滤清器空心螺栓(12-4)，在所述加热棒(12-5)的顶端设有正极接线端(12-1)，在所述滤清器空心螺栓(12-4)侧面设有负极接线端(12-3)，所述正负接线端之间设有绝缘垫 (12-2)。
5.根据权利要求1至3任一项所述的柴油车油路加热装置，其特征在于还包括加热器控制开关O)，所述加热器控制开关O)的入线端与车辆钥匙开关(1)连接，出线端分两档控制，第一档仅接通吸油管加热器，第二档则同时接通吸油管加热器及油管加热线。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油车油路加热装置，其包括分别连接在油箱和滤清器之间、滤清器和发动机之间的加热油管以及安装于油箱上的吸油管加热组件。该加热组件包括吸油管、回油套管及加热器，回油套管套装于吸油管外侧，在回油套管与吸油管之间形成顶端封闭、下端开口的环形回油腔，回油套管上部开有连通回油的回油孔，加热器包括加热元件和与加热元件焊接在一起的空心螺栓，吸油管上部通过连接件与空心螺栓连接，使加热元件插装于吸油管内，空心螺栓的侧面设有通孔与出油接口相通。本实用新型还设有直接安装于滤清器放水螺丝孔中的加热器。其有益效果是能使发动机回油的余热得到重复利用，并结合油路和滤清器加热，整体安装方便、加热效率高。
文档编号F02M31/125GK202194747SQ20112033076
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年8月10日
发明者栾周祖 申请人:栾周祖