专利名称：摩托车发动机水泵安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水泵，具体涉及一种摩托车发动机水泵安装结构。
背景技术：
目前，摩托车水冷发动机上的水泵通常安装在曲轴箱右盖上，由曲轴、机油泵或离合器齿轮等作为输入动力驱动，水泵的出水端直接与发动机缸体上的水道连通，进水端则通过管路与水箱出水口连通。中国专利CN200610035091.8公开了一种发动机水泵。由水泵盖、水泵、曲轴、磁盘盖组成，水泵轴由卡片通过弹簧固定在轴承中，水泵轴(10)与曲轴(17)相连，曲轴(17) — 端有叉口或顶端开叉螺丝。中国专利CN200810070240. 3公开了一种水冷摩托车发动机水泵，包括水泵轴、水泵叶轮和水泵齿轮，水泵叶轮与水泵齿轮分别连接在水泵轴的两端，水泵轴可转动地直接支撑在右曲轴箱盖上。现有水泵的缺陷在于损耗发动机功率较大。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构紧凑、损耗发动机功率小的水泵安装结构。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案摩托车发动机水泵安装结构，包括水泵及发动机气缸头，所述水泵包括水泵体、水泵盖以及设于水泵体内的泵轴，所述发动机气缸头内设有正时链条、正时从动链轮以及凸轮轴，所述正时从动链轮通过一紧固螺栓固定在所述凸轮轴上，所述水泵体设于所述发动机气缸头上，所述泵轴与所述紧固螺栓上所开的槽啮合。进一步，所述水泵体底部密封设于所述气缸头链条腔之上。进一步，所述链条腔与所述水泵体环槽连通。 进一步，所述水泵盖上设有第一迷宫，所述第一迷宫与所述水泵体环槽连通。进一步，所述水泵体上设有第二迷宫，所述第二迷宫与所述第一迷宫连通。进一步，所述水泵还设有废气嘴，所述废气嘴与所述第二迷宫连通。本实用新型具有以下有益效果(I)本实用新型通过凸轮轴上链轮紧固螺栓传递扭矩给泵轴,发动机功率损耗小；(2)将曲轴箱废气通过水泵废气嘴排除，省去了曲轴箱废气排气口，使得发动机结构紧凑，占据空间小。
图I为本实用新型的俯视图；图2为本实用新型的水泵的剖视图；图3为本实用新型的水泵与发动机气缸头安装结构示意图，示出曲轴箱废气从链条腔进入水泵体环槽内，其中的箭头为曲轴箱废气流动方向；[0019]图4为本实用新型水泵体后视图，其示出曲轴箱废气从链条腔进入水泵体环槽内，其中的箭头为曲轴箱废气流动方向；图5为本实用新型水泵体正视图，其示出曲轴箱废气从水泵体环槽进入第一迷宫，以及废气从第二迷宫进入废气嘴，其中的箭头为曲轴箱废气流动方向；图6为为本实用新型水泵体另一视图，其示出曲轴箱废气从第一迷宫进入第二迷宫，其中的箭头为曲轴箱废气流动方向。
具体实施方式
为了对本实用新型的结构、特征及其功效，能有更进一步地了解和认识，现举一较佳实施例，并结合附图详细说明如下如图1-3所示，本实用新型所述的摩托车发动机水泵安装结构，包括水泵I及发动机气缸头2。如图1-2所示，所述水泵包括水泵体11、水泵盖12以及设于水泵体内的泵轴17，所述水泵体11和水泵盖12之间设有用于密封的水泵密封垫13，所述泵轴17设于轴承14中，其上还设有叶轮16，所述轴承14之下设有轴承挡板18，所述水泵中还设有水封15。如图I所示，所述水泵还设有进水管19，出水管10以及废气嘴30。如图3所示，所述发动机气缸头2内设有设有正时链条26、正时从动链轮23以及凸轮轴24，所述正时从动链轮23通过一紧固螺栓22固定在所述凸轮轴24上，所述水泵体11设于所述发动机气缸头2上，所述泵轴17与所述紧固螺栓上所开的槽22啮合。发动机曲柄连杆带动正时链条26转动，正时链条26带动紧固螺栓22、正时从动链轮23以及凸轮轴24工作，同时与紧固螺栓22啮合的泵轴17也开始工作，完成发动机内部水循环。泵轴17的转动带动水泵叶轮16产生压力，从而使发动机气缸头2和气缸体11相连接水腔内的热水通过图I所示进水管19进入水泵，再从图I所示出水管10进入发动机外置水箱内，而外置水箱的水又通过气缸头2上安装的由温度控制的节温器进入气缸头2，气缸头2与气缸体连接水腔内的水再经过水泵1，如此周而复始的运转形成发动机整个水循环系统，从而达到冷却发动机热机的作用。进一步，如图3-6所示，所述水泵体11底部密封设于所述气缸头链条腔21之上。所述链条腔21与所述水泵体环槽111连通。曲轴箱废气从链条腔21出来，废气通过链条腔进入水泵体环槽111。所示水泵盖12上设有第一迷宫121，所述第一迷宫121与所述水泵体环槽连通。所述废气经环槽112进入水泵盖，在第一迷宫121内循环。所述水泵体11上设有第二迷宫112，所述第二迷宫112与所述第一迷宫121连通。所述废气经水泵盖第一迷宫121进入水泵体第二迷宫112。所述水泵还设有废气嘴30，所述废气嘴30与所述第二迷宫连112连通。从水泵体第二迷宫112出来的废气直接通过水泵上的废气嘴30排到空气过滤器。本实用新型通过凸轮轴上链轮紧固螺栓传递扭矩给泵轴，发动机功率损耗小；将曲轴箱废气通过水泵废气嘴排除，省去了曲轴箱废气排气口，使得发动机结构紧凑，占据空间小。以上所述仅为本实用新型之较佳实施例而已，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡熟悉此项技术者，运用本实用新型的原则及技术特征，所作的各种变更及装饰，皆应涵盖于本权利要求书所界定的保护范畴之内。
权利要求1.摩托车发动机水泵安装结构，包括水泵及发动机气缸头，所述水泵包括水泵体、水泵盖以及设于水泵体内的泵轴，所述发动机气缸头内设有正时链条、正时从动链轮以及凸轮轴，所述正时从动链轮通过一紧固螺栓固定在所述凸轮轴上，其特征在于，所述水泵体设于所述发动机气缸头上，所述泵轴与所述紧固螺栓上所开的槽啮合。
2.如权利要求I所述的摩托车发动机水泵安装结构，其特征在于，所述水泵体底部密封设于所述气缸头链条腔之上。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机水泵安装结构，其特征在于，所述链条腔与所述水泵体环槽连通。
4.如权利要求3所述的摩托车发动机水泵安装结构，其特征在于，所述水泵盖上设有第一迷宫，所述第一迷宫与所述水泵体环槽连通。
5.如权利要求4所述的摩托车发动机水泵安装结构，其特征在于，所述水泵体上设有第二迷宫，所述第二迷宫与所述第一迷宫连通。
6.如权利要求5所述的摩托车发动机水泵安装结构，其特征在于，所述水泵还设有废气嘴，所述废气嘴与所述第二迷宫连通。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机水泵安装结构，包括水泵及发动机气缸头，所述水泵包括水泵体、水泵盖以及设于水泵体内的泵轴，所述发动机气缸头内设有正时链条、正时从动链轮以及凸轮轴，所述正时从动链轮通过一紧固螺栓固定在所述凸轮轴上，所述水泵体设于所述发动机气缸头上，所述泵轴与所述紧固螺栓上所开的槽啮合。本实用新型通过凸轮轴上链轮紧固螺栓传递扭矩给泵轴，发动机功率损耗小；将曲轴箱废气通过水泵废气嘴排除，省去了曲轴箱废气排气口，使得发动机结构紧凑，占据空间小。
文档编号F01M13/00GK202370640SQ201120335989
公开日2012年8月8日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者陈万侠 申请人:江门气派摩托车有限公司