专利名称：一种降低回油噪音结构及具有该结构的油泵的制作方法
技术领域：
一种降低回油噪音结构及具有该结构的油栗技术领域[0001]本实用新型涉及一种降低回油噪音结构及具有该结构的油泵。
背景技术：
[0002]燃油泵总成是汽车燃油供给系统的一部分，安装在燃油箱中，作用是将燃油箱内贮存的燃油输送给发动机。[0003]燃油泵总成将燃油箱内的燃油吸入并输送给发动机，发动机没有消耗掉的剩余燃油返回燃油泵总成，普通的燃油泵总成普遍存在一个问题燃油泵总成回油噪音较大，部分乘客会感觉烦躁，降低了乘坐舒适性。[0004]燃油泵总成的回油通道包括法兰盘、回油道，经过分析发现，产生噪音问题的原因之一是回油以较高速度经过回油道时，快速流动的燃油会喷到燃油泵总成的其它零件，从而发出噪音。发明内容[0005]本实用新型的一个目的在于克服剩余燃油回油时流速较高、产生噪音的不足，提供了一种降低剩余燃油回油的流速、从而减小噪音的降低回油噪音结构，本实用新型另一个目的是提供一种包含该降低回油噪音结构的油泵。[0006]一种降低回油噪音结构，包括具有回油道的法兰盘、所述法兰盘对应回油道设有用于燃油回到油箱的回油孔，所述回油孔上设有在燃油推动作用下可导通回油孔的常闭阀片，所述常闭阀片设置在所述法兰盘回油方向的下游侧。[0007]进一步地，所述降低回油噪音结构还包括回油管，所述回油管位于所述回油道回油方向的下游侧，所述常闭阀片位于所述回油管内。[0008]进一步地，所述回油孔上中心设有圆环，所述圆环与所述回油孔的侧壁之间设有至少一个用于固定所述圆环的连接梁，所述常闭阀片沿法兰盘设有回油管的一侧安装在所述圆环(7)上。[0009]进一步地，所述连接梁有三个，所述三个连接梁呈“Y”形设置。[0010]进一步地，所述常闭阀片包括圆形橡胶板及位于所述圆形橡胶板的中心的连接部，所述圆形橡胶板覆盖所述回油孔，所述连接部与所述圆环通过过盈配合安装到一起。[0011]进一步地，所述连接部为圆柱体，所述圆柱一端固定在圆形橡胶板上，所述圆柱另一端为悬置端，所述圆柱穿过所述圆环。[0012]进一步地，在所述悬置端上还设有防止连接柱脱出的圆台，所述圆台直径大于所述圆环内径并且所述圆台可穿过所述圆环。[0013]进一步地，在所述回油管内还设有用于支撑所述常闭阀片的凸台，所述凸台沿轴向方向抵靠在所述常闭阀片背离连接部的一侧的中心处。[0014]进一步地，所述回油管通过卡扣安装在所述法兰盘上。[0015]一种油泵，包括具有回油道的法兰盘，还包括设置在法兰盘上的降低回油噪音结构，所述降低回油噪音结构为上述的降低回油噪音结构。本实用新型提供的一种降低回油噪音结构，包括具有回油道的法兰盘、所述法兰盘对应回油道设有用于燃油回到油箱的回油孔，所述回油孔上设有在燃油推动作用下可导通回油孔的常闭阀片，所述常闭阀片设置在所述法兰盘回油方向的下游侧，当剩余燃油从回油道流向回油管的时候，由于回油孔上的常闭阀片的阻挡作用，将剩余燃油的回流流速降低，从而剩余燃油在回油时产生的噪音减小，达到降噪的目的。
图1是本实用新型降低回油噪音结构的一种实施例的结构示意图。图2是图1中A处的放大示意图。图3是本实用新型降低回油噪音结构的一种实施例的常闭阀片的结构示意图。图4是本实用新型降低回油噪音结构的一种实施例的法兰盘的结构示意图。其中1、回油道；2、法兰盘；3、回油管；4、常闭阀片；5、回油孔；6、连接部；7、圆环；8、连接梁；9、圆台；10、配合部；11、凸台；12、环形凸起；13、凹槽。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。结合图1所示，一种降低回油噪音结构，包括用于剩余燃油返回燃油箱的回油道 1，用于固定回油道1的法兰盘2，所述回油道1安装在所述法兰盘2的端面上，所述法兰盘 2对应回油道1设有用于燃油流过的回油孔5，所述降低回油噪音结构还包括回油管3，所述回油管3对应所述回油道1安装在所述法兰盘2的另一端面上，所述法兰盘2和所述回油道1之间的法兰盘2上设有贯通的回油孔5，所述回油孔5上设有在燃油推力作用下可导通回油孔5且具有弹性的常闭阀片4。在现有的油泵中一般的都包括法兰盘2和回油道1，回油道1用于见剩余的燃油重新输回到油箱中，法兰盘2用于固定回油道1，回油道1固定在法兰盘2的端面上，在所述法兰盘2另一端面上对应回油道1还设有回油管3，所述回油管3位于所述回油道1回油方向的下游侧，所述常闭阀片4位于所述回油管3内，剩余的燃油可以通过回油道1流经回油孔 5进入回油管3内，最终流回到油箱内。由于在现有技术中法兰盘2两侧的回油管3之间没有阻拦，剩余燃油流速较快，那么快速流动的剩余燃油会喷到燃油泵总成的其它零件，从而产生噪音，所以本技术方案通过降低回油的流速降低了燃油泵的噪音，在剩余燃油流经的线路内增加阀门，阻挡燃油的速度，在回油孔5上设有常闭阀片4，常闭阀片4可以关闭或者开启所述回油孔5，燃油未流动的时候，常闭阀片4保持关闭状态，在燃油流动的时候，常闭叶片在燃油推力的作用下开启，燃油可以从回油道1流入到回油管3内。结合图2和图4所示，在本实施例中，在回油孔5内设有一个圆环7，所述圆环7位于回油孔5中心所述圆环7和回油孔5的侧壁之间设有连接梁8，圆环7通过连接梁8固定在法兰盘2上，所述连接至少设有一个，优选地，所述连接梁8有三个，呈“Y”形设置，这样的结构更加结实稳固。[0027]结合图2所示所述回油孔5上设有在燃油推力作用下可导通回油孔5且具有弹性的常闭阀片4，所述常闭阀片4满足可以常闭和在燃油流经时候打开的条件即可，所述常闭阀片4覆盖所述回油孔5，所述常闭阀片4上还设有用于安装的连接部6，所述常闭阀片4通过连接部6与圆环7过盈配合固定在所述圆环7上，在本实施例中，剩余燃油回油时候，由回油道经过回油孔，最后到达油箱，这就是回油方向，所述常闭阀片为了能够正常开启，所以设置在法兰盘回油方向的下游侧，回油道流经回油孔时候，剩余燃油的推力使得常闭阀片开启，由于剩余燃油由回油道I向回油管3的方向流动，所以常闭阀片4只可能有一个开启方向，所述常闭阀片4由法兰盘2设有回油管3的一侧安装到圆环7上述常闭阀片4包括圆形橡胶板及位于所述圆形橡胶板的中心的连接部6，所述圆形橡胶板覆盖所述回油孔 5，所述连接部6与所述圆环7。[0028]结合图3所示，为了使得连接部6与圆环7之间的固定更加稳固，所述连接部6 — 端固定在常闭阀片4上，所述连接部6的另一端悬置，称为悬置端，在悬置端上设有防止连接部6从圆环7脱出的阻挡物，所述阻挡物可以被外力压缩，而压缩后的阻挡物体积减小可以穿过圆环7，撤销外力后阻挡物恢复自身形状，不能从圆环7中脱出，在本实施例中，阻挡物为圆台9,圆台9的直径大于所述圆环7的内径,圆台9被压缩后可以穿过所述圆环7,圆台9可以阻挡连接部6从圆环7中脱出，通过连接部6与圆环7的过盈配合以及圆台9的阻挡作用，使得连接部6与圆环7的固定更加稳固。[0029]剩余燃油返回油箱时流速很快，对常闭阀片4的冲击力很大，容易使得常闭阀片4 从圆环7中脱离出来，为了防止这种情况的发生，在回油管3内设有用于防止常闭阀片4脱出的凸台11，所述凸台11接近或者直接抵靠在所述常闭阀片4上，所述凸台11接近常闭阀片4需要满足，两者之间的距离小于所述连接部6的轴向长度，在本实施例中，所述凸台 11设置在回油管3的内壁上并且沿轴向方向抵靠在常闭阀片4背离连接部6的一侧的中心上，当常闭阀片4收到剩余燃油冲击力较大时候，由于凸台11的支撑作用，使得常闭阀片4 不容易从圆环7中脱出。[0030]为了防止回油管3在高速流动的回油的冲击下脱离法兰盘2，所述回油管3通过卡扣的连接方式固定在法兰盘2上，在回油管3 —端的周壁上设有环形凸起12，在法兰盘2 上设有恰好容纳回油管3 —端的配合部10，所述配合部10上设有与所述环形凸起12对应的环形凹槽13，当回油管3插入法兰盘2的配合部10后，回油管3的环形凸起12与配合部 10内壁上的凹槽13扣合，回油管3紧紧地卡在法兰盘2上不会脱落。[0031 ] 一种油泵，包括降低回油噪音结构，所述的降低回油噪音结构包括用于剩余燃油返回燃油箱的回油道1，用于固定回油道I的法兰盘2，所述回油道I安装在所述法兰盘2 的端面上，所述法兰盘2对应回油道I设有用于燃油流过的回油孔5，所述降低回油噪音结构还包括回油管3，所述回油管3对应所述回油道I安装在所述法兰盘2的另一端面上，所述法兰盘2和所述回油道I之间的法兰盘2上设有贯通的回油孔5，所述回油孔5上设有可导通或关闭回油孔5的常闭阀片4。[0032] 本实用新型提供的一种降低回油噪音结构包括用于剩余燃油返回燃油箱的回油道I，用于固定回油道I的法兰盘2，所述回油道I安装在所述法兰盘2的端面上，所述法兰盘2对应回油道I设有用于燃油流过的回油孔5，回油管3对应所述回油道I安装在法兰盘2的另一端面上，法兰盘2和所述回油道1之间的法兰盘2上设有贯通的回油孔5，回油孔5 上设有可导通或关闭回油孔5的常闭阀片4，当剩余燃油从回油道1流向回油管3的时候， 由于回油孔5上的常闭阀片4的阻挡作用，将剩余燃油的回流流速降低，从而剩余燃油在回油时产生的噪音减小，达到降噪的目的。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种降低回油噪音结构，包括具有回油道(1)的法兰盘(2)、所述法兰盘(2)对应回油道(1)设有用于燃油回到油箱的回油孔(5)，其特征在于，所述回油孔(5)上设有在燃油推动作用下可导通回油孔(5)的常闭阀片(4)，所述常闭阀片(4)设置在所述法兰盘(2)回油方向的下游侧。
2.根据权利要求1所述的降低回油噪音结构，其特征在于，所述降低回油噪音结构还包括回油管(3)，所述回油管(3)位于所述回油道(1)回油方向的下游侧，所述常闭阀片(4) 位于所述回油管(3)内。
3.根据权利要求2所述的降低回油噪音结构，其特征在于，所述回油孔(5)上中心设有圆环(7)，所述圆环(7)与所述回油孔(5)的侧壁之间设有至少一个用于固定所述圆环(7) 的连接梁(8)，所述常闭阀片(4)沿法兰盘(2)设有回油管(3)的一侧安装在所述圆环(7) 上。
4.根据权利要求3所述的降低回油噪音结构，其特征在于，所述连接梁(8)有三个，所述三个连接梁(8 )呈“ Y ”形设置。
5.根据权利要求4所述的降低回油噪音结构，其特征在于，所述常闭阀片(4)包括圆形橡胶板及位于所述圆形橡胶板的中心的连接部(6)，所述圆形橡胶板覆盖所述回油孔(5)， 所述连接部(6)与所述圆环(7)通过过盈配合安装到一起。
6.根据权利要求5所述的降低回油噪音结构，其特征在于，所述连接部(6)为圆柱体，所述圆柱一端固定在圆形橡胶板上，所述圆柱另一端为悬置端，所述圆柱穿过所述圆环 (7)。
7.根据权利要求6所述的降低回油噪音结构，其特征在于，在所述悬置端上还设有防止连接柱脱出的圆台(9)，所述圆台(9)直径大于所述圆环(7)内径并且所述圆台(9)可穿过所述圆环(7)。
8.根据权利要求7所述的降低回油噪音结构，其特征在于，在所述回油管(3)内还设有用于支撑所述常闭阀片(4 )的凸台(11)，所述凸台(11)沿轴向方向抵靠在所述常闭阀片 (4)背离连接部(6)的一侧的中心处。
9.根据权利要求8所述的降低回油噪音结构，其特征在于，所述回油管(3)通过卡扣安装在所述法兰盘(2)上。
10.一种油泵，包括具有回油道的法兰盘，其特征在于，还包括设置在法兰盘上的降低回油噪音结构，所述降低回油噪音结构为上述1-9任意一项权利要求所述的降低回油噪音结构。
专利摘要本实用新型提供的一种降低回油噪音结构及具有该结构的油泵，包括具有回油道的法兰盘、所述法兰盘对应回油道设有用于燃油回到油箱的回油孔，所述回油孔上设有在燃油推动作用下可导通回油孔的常闭阀片，所述常闭阀片设置在所述法兰盘回油方向的下游侧，当剩余燃油从回油道流向回油管的时候，由于回油孔上的常闭阀片的阻挡作用，将剩余燃油的回流流速降低，从而剩余燃油在回油时产生的噪音减小，达到降噪的目的。
文档编号F02M33/02GK202300731SQ20112041612
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者柴超明 申请人:比亚迪股份有限公司