专利名称：一种气门间隙调整螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种用于发动机的气门间隙调整螺栓。
背景技术：
目前，为满足各种不同的性能要求，必须对发动机的气门间隙进行必要的调整，发动机气门间隙调整螺栓则起到调整发动机气门间隙的作用。而现有的气门间隙调整螺栓只在头部开了直槽，用一字螺丝刀调整好间隙并固定，再用扳手上紧锁紧螺母，由于一字螺丝刀不能很好的固定气门间隙调整螺栓，在上紧锁紧螺母的过程中会产生跟转，从而导致调整的气门间隙变小。因此，需要一种结构简单，使用方便，通用性好，且适用于各种柴油机的气门间隙调整螺栓。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了提供一种结构简单、稳固可靠、调整方便的气门间隙调整螺栓。本实用新型是采用如下技术方案来实现上述目的一种气门间隙调整螺栓，包括有杆体和连接在该杆体顶端的头部，该头部为六角头，且该六角头的端面设有一字槽、十字槽或内六角孔。作为上述方案的进一步说明优选的，所述杆体底部设有半球体状的凸起，该凸起的最大直径大于该杆体的直径。优选的，所述杆体底部设有半球体状的凸起，该凸起的最大直径小于该杆体的直径。本实用新型采用以上技术方案所能达到的有益效果是本实用新型所述的气门间隙调整螺栓因设有六角头，在调整提前角时能保证有足够的力矩，避免了在调整气门间隙时不会产生跟转，从而避免了调整好的气门间隙变小的现象，而且本实用新型所述的气门间隙调整螺栓还具有稳固可靠、适用广泛、结构简单、加工方便且成本低廉等优点，可广泛适用于发动机中。
图I是本实用新型实施例一所述气门间隙调整螺栓的结构示意图；图2是本实用新型实施例二所述气门间隙调整螺栓的结构示意图。附图标记说明I-六角头，2_杆体,3_凸起。
具体实施方式
[0013]为进一步阐述本实用新型的结构和功能，
以下结合附图和优选的实施例对本实用新型作详细说明，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。实施例一图I即为本实施例所述气门间隙调整螺栓的结构示意图，如图中所示，该气门间隙调整螺栓包括有杆体2和连接在该杆体2顶端的六角头1，且该六角头I的端面设有一字槽，在其他实施例中，还可以在该六角头I的端面上设置十字槽或内六角孔。该杆体2底部设有半球体状的凸起3，该凸起3的最大直径大于该杆体2的直径。实施例二图2即为本实施例所述气门间隙调整螺栓的结构示意图，如图中所示，本实施例与实施例一的唯一区别在于杆体2底部的凸起3的最大直径小于该杆体2的直径。本实用新型上述两个实施例的气门间隙调整螺栓因设有六角头1，在调整提前角时能保证有足够的力矩，避免了在调整气门间隙时不会产生跟转，从而避免了调整好的气门间隙变小的现象，而且本实用新型所述的气门间隙调整螺栓还具有稳固可靠、适用广泛、 结构简单、加工方便且成本低廉等优点，可广泛适用于发动机中。本实用新型上述实施例和附图所示仅为本实用新型较佳实施例之一，并不能以此局限本实用新型，在不脱离本实用新型精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种气门间隙调整螺栓，包括有杆体和连接在该杆体顶端的头部，其特征在于，该头部为六角头，且该六角头的端面设有一字槽、十字槽或内六角孔。
2.根据权利要求I所述的气门间隙调整螺栓，其特征在于，所述杆体底部设有半球体状的凸起，该凸起的最大直径大于该杆体的直径。
3.根据权利要求I所述的气门间隙调整螺栓，其特征在于，所述杆体底部设有半球体状的凸起，该凸起的最大直径小于该杆体的直径。
专利摘要本实用新型公开了一种气门间隙调整螺栓，包括有杆体和连接在该杆体顶端的头部，该头部为六角头，且该六角头的端面设有一字槽、十字槽或内六角孔。本实用新型所述的气门间隙调整螺栓因设有六角头，在调整提前角时能保证有足够的力矩，避免了在调整气门间隙时不会产生跟转，从而避免了调整好的气门间隙变小的现象，而且本实用新型所述的气门间隙调整螺栓还具有稳固可靠、适用广泛、结构简单、加工方便且成本低廉等优点，可广泛适用于发动机中。
文档编号F01L1/20GK202348363SQ20112046003
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者刘日伟 申请人:广西玉柴机器股份有限公司