专利名称：发动机进气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及ー种发动机进气歧管。
背景技术：
随着经济的快速发展，人民生活水平已经得到了很大的提高，人们对生活的质量明显有了更高的要求。比如交通工具的变化，从起初的歩行逐步进行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢地过渡到摩托车时代，而现在，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。众所周知，汽车的发动机是汽车最重要的零部件之一，是汽车产生驱动カ的装置，而发动机上连接有发动机进气歧管和排气管。发动机进气歧管是专门设置用于多缸发动机各进气支管与发动机各气缸进气阀之间的连接。发动机进气歧管作为发动机进气系统的ー个重 要零部件，决定了初始进气流量系数和各缸的进气均匀性，因此对发动机的充气系数和各缸工作性能的差异性有着重要的影响。目前发动机进气歧管的固定大都是依靠双头螺柱固定在气缸盖上的，利用发动机进气歧管安装法兰面上的两个光孔定位。这种定位方法不能对发动机进气歧管的气道入口进行非常精确的定位；可能会使得发动机进气歧管气道入口与缸盖进气道入口有较大的错位偏差，进而影响进气的流畅性和均匀性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种发动机进气歧管，所述发动机进气歧管可将气道入口与缸盖进气道进行精确的定位，消除两者之间的错位偏差，以保障进气的流畅性和均匀性。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种发动机进气歧管，其具有一与缸盖相匹配的匹配面、稳压腔、分别与所述稳压腔相连通的进气总管及若干支管；所述每一支管具有一贯穿所述匹配面且与缸盖进气道相对应的气道入ロ，所述匹配面上凸设有至少一与缸盖的定位孔相适配的定位销。本发动机进气歧管通过于匹配面上凸设有至少一定位销；在本实施例中，所述定位孔为光孔、且所述定位孔的内径与定位销的外径大致相同。在使用吋，将所述定位销插入缸盖的定位孔中，以实现将所述发动机进气歧管的气道入口进行精确的定位。从而不仅可节省双头螺柱，安装方便；且消除了气道入口与缸盖进气道之间的错位偏差，进而保障进气的流畅性和均匀性。在上述的发动机进气歧管中，所述定位销为弹性销。设置所述定位销为弹性销，从而可确保所述定位销与定位孔配合的稳定性。在上述的发动机进气歧管中，所述定位销的自由端上设有ー轴向延伸的开ロ，所述开ロ将所述定位销的自由端分设为相对设置的一第一弾性部及一第二弾性部；所述第一弾性部及第ニ弾性部的外周面分别抵靠于所述定位孔的内壁上。所述定位销及缸盖的定位孔均设有一定的位置公差。在相互配合时，由于定位销自身具有一定的弾性。当所述定位销的外径略大于所述定位孔的内径时，所述第一弾性部及第ニ弾性部则相互靠拢一点，使得所述第一弾性部及第ニ弾性部的外周面分别抵靠于所述定位孔的内壁上；当所述定位销的外径略小于所述定位孔的内径时，所述第一弾性部及第二弾性部则相互分开一点，以确保所述定位销与定位孔配合的稳定性。在上述的发动机进气歧管中，所述开ロ纵向或横向贯穿所述定位销。在实际应用中，所述定位销为两个，其中ー个定位销的开ロ纵向贯穿所述定位销，另ー个定位销的开ロ横向贯穿所述定位销。若两个用于定位的定位销之间的横向距离稍大于理论正确尺寸吋，纵向开ロ的定位销将利用自身弹性向外弯曲；若两个定位销之间的横向距离稍小于理论正确尺寸吋，纵向开ロ的定位销将利用自身弹性向内弯曲，将微小的公差补偿棹，以满足装配需求。若两个用于定位的定位销之间的纵向距离稍大于或小于理论正确尺寸时，横向开ロ的定位销将利用自身弹性向下或向上弯曲，将微小的公差补偿掉，以确保所述发动机进气歧管与缸盖配合的精确性和稳定性。 在上述的发动机进气歧管中，所述定位销为两个且相互间隔设置。所述定位销横向等间距设置于匹配面上、且位于相邻气道入口之间。在上述的发动机进气歧管中，所述发动机进气歧管为一体成型而成。设置所述发动机进气歧管一体成型，设置定位销只需在制作发动机进气歧管时将其模具做很小的改动即可，从而不仅降低了成本而且应用方便。在上述的发动机进气歧管中，所述定位销呈圆柱状。在实际应用时，也可设置所述定位销为其它的形状，比如锥状等。与现有技术相比，本发动机进气歧管通过于匹配面上设有至少一与缸盖的定位孔相匹配的定位销，从而不仅可节省双头螺柱，安装方便；且消除了气道入口与缸盖进气道之间的错位偏差，进而保障进气的流畅性和均匀性。
图I是本实用新型发动机进气歧管的结构示意图。图2是图I所示发动机进气歧管另一角度的结构示意图。图中，11、匹配面；12、进气总管；13、支管；14、气道入口 ；15、定位销；151、开ロ ；152、第一弾性部；153、第二弾性部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。请參阅图1，本实用新型发动机进气歧管与缸盖(图中未示)相匹配。所述缸盖上设有若干进气道及至少一定位孔。在本实施例中，所述定位孔为光孔。请參阅图I及图2，所述发动机进气歧管具有一与缸盖相匹配的匹配面11、稳压腔、分别与所述稳压腔相连通的进气总管12及若干支管13。所述每ー支管13具有ー贯穿所述匹配面11且与缸盖进气道相对应的气道入口 14。所述匹配面11上凸设有至少一与缸盖的定位孔相适配的定位销15。所述定位销15横向等间距设置于匹配面11上、且位于相邻气道入口 14之间。在本实施例中，所述定位销15为弹性销，所述定位销15的外径与定位孔的内径大致理论尺寸相同。设置所述定位销15为弹性销，从而可确保所述定位销15与定位孔配合的稳定性。[0022]请继续參阅图I及图2，所述定位销15的自由端上设有ー轴向延伸的开ロ 151。所述开ロ 151纵向或横向贯穿所述定位销15。所述开ロ 151将所述定位销15的自由端分设为相对设置的一第一弹性部152及一第二弹性部153。在实际应用中，所述定位销15为两个，所述开ロ 151既可纵向也可横向贯穿所述定位销15。在配合吋，当两个用于定位的定位销15之间的横向距离稍大于理论正确尺寸吋，纵向开ロ 151的定位销15将利用自身弾性向外弯曲；当两个定位销15之间的横向距离稍小于理论正确尺寸吋，纵向开ロ 151的定位销15将利用自身弹性向内弯曲，将微小的公差补偿掉，以满足装配需求。当两个用于定位的定位销15之间的纵向距离稍大于或小于理论正确尺寸时，横向开ロ 151的定位销15将利用自身弹性向下或向上弯曲，将微小的公差补偿棹；以确保发动机进气歧管与缸盖配合的精确性及稳定性。在本实施例中，所述发动机进气歧管为一体成型而成；所述定位销15为两个且相互间隔设置；所述定位销15呈圆柱状。其中ー个定位销15的开ロ 151纵向贯穿所述定位销15，另ー个定位销15的开ロ 151横向贯穿所述定位销15。设置发动机进气歧管一体成型，设置定位销15则只需在制作发动机进气歧管时将其模具做很小的改动即可，从而不仅降低了成本而且应用方便。在实际应用时，也可设置所述定位销15为其它的形状，比如锥状等。请继续參阅图I及图2，在使用吋，将所述定位销15插入缸盖的定位孔中，以实现将所述发动机进气歧管的气道入口 14进行精确的定位。在应用时，将原来用双头螺柱定位的两个定位孔更改为两个定位销15。所述定位销15及缸盖的定位孔均设有一定的位置公差。在相互配合吋，由于定位销15自身具有一定的弾性，当所述定位销15的外径略大于所述定位孔的内径时，所述第一弾性部152及第ニ弾性部153则相互靠拢一点，使得所述第一弾性部152及第ニ弾性部153的外周面分别抵靠于所述定位孔的内壁上；当所述定位销15的外径略小于所述定位孔的内径时，所述第一弾性部152及第ニ弾性部153则相互分开ー点；以确保所述定位销15与定位孔配合的稳定性。本发动机进气歧管通过将定位销15插入缸盖的定位孔中实现精确定位，从而不仅可节省双头螺柱及衬套以节省成本，安装方便；且消除了气道入口 14与缸盖进气道之间的错位偏差，进而保障进气的流畅性和均匀性。综上所述，本发动机进气歧管通过于匹配面11上设有至少一与缸盖的定位孔相匹配的定位销15，从而不仅可节省双头螺柱，安装方便；且消除了气道入口 14与缸盖进气道之间的错位偏差，进而保障进气的流畅性和均匀性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种发动机进气歧管，其具有一与缸盖相匹配的匹配面(11)、稳压腔、分别与所述稳压腔相连通的进气总管(12)及若干支管(13);所述每ー支管(13)具有一贯穿所述匹配面(11)且与缸盖进气道相对应的气道入口(14)，其特征在于，所述匹配面(11)上凸设有至少一与缸盖的定位孔相适配的定位销(15)。
2.根据权利要求I所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述定位销(15)为弹性销。
3.根据权利要求2所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述定位销(15)的自由端上设有ー轴向延伸的开ロ(151)，所述开ロ(151)将所述定位销(15)的自由端分设为相对设置的一第一弾性部(152)及一第二弾性部(153);所述第一弾性部(152)及第ニ弾性部(153)的外周面分别抵靠于所述定位孔的内壁上。
4.根据权利要求3所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述开ロ(151)纵向或横向贯穿所述定位销(15)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述定位销(15)为两个且相互间隔设置。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述发动机进气歧管为一体成型而成。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述定位销(15)呈圆柱状。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机进气歧管，属于机械技术领域。它解决了现有发动机进气歧管的气道入口与缸盖进气道有较大错位偏差的问题。本发动机进气歧管，其具有一与缸盖相匹配的匹配面、稳压腔、分别与所述稳压腔相连通的进气总管及若干支管；所述每一支管具有一贯穿所述匹配面且与缸盖进气道相对应的气道入口，所述匹配面上凸设有至少一与缸盖的定位孔相适配的定位销。本发动机进气歧管通过于匹配面上设有至少一与缸盖的定位孔相适配的定位销，从而不仅可节省双头螺柱，安装方便；且消除了气道入口与缸盖进气道之间的错位偏差，进而保障进气的流畅性和均匀性。
文档编号F02M35/104GK202391615SQ20112047921
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者刘岩, 宋志辉, 李艳, 沈源, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司