专利名称：新型船用柴油机活塞头环槽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种活塞头环槽，特别是ー种能够防止活塞环在环槽中发生粘着、卡环等现象的新型船用柴油机活塞头环槽。
背景技术：
柴油机在工作的过程中，其活塞头的顶部承受到高温、高压燃气的作用，导致其活塞环槽、特别是位于活塞头顶部的第一道和第二道环槽因过热而发生变形，以及形成严重的结炭情况发生，导致活塞环在环槽中产生粘着的现象。而活塞环的粘着容易造成断环或卡环，造成高温燃气泄漏，这样高温燃气直接冲刷和腐蚀活塞环槽和环带，造成第一、第二环带产生局部烧熔或轴向的烧蚀裂纹，这种裂纹严重时会延伸至环槽的底面甚至与冷却腔穿透。因此现在需要ー种能够解决上述问题的新型活塞头环槽结构。·发明内容本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出ー种结构简单，设计巧妙，能够防止活塞环在环槽中粘着或卡环的，可避免产生裂纹的新型船用柴油机活塞头环槽。本实用新型的技术解决方案是ー种新型船用柴油机活塞头环槽，包括活塞头本体1，在活塞头本体I的外径上周向开设有相互平行的四道环槽2，其特征在于靠近活塞头本体I外顶部的两道环槽2的高度Hl较下方的两道环槽2的高度H2尺寸增大3 4毫米。本实用新型同现有技术相比，具有如下优点本种结构形式的新型船用柴油机活塞头环槽，其结构简単，设计巧妙，它针对现有结构的活塞头环槽在活塞头工作过程中处于高温环境，极易发生过热变形，以及造成严重结炭等缺陷，同时考虑到较为靠近高温环境的第一、第二道环带容易产生轴向裂纹的情況，将第一、第二环槽的尺寸加大，为活塞环槽的受热变形提供变形余量，避免活塞环粘着或卡环、断环，造成活塞环带烧熔、裂纹等破损情况的发生。并且这种改进成本低廉，实现容易，因此可以说这是一种行之有效的结构改进，具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景较为广阔。
图I是本实用新型实施例的结构示意图。图2是图I中的A部放大图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图I、图2所示ー种新型船用柴油机活塞头环槽，包括活塞头本体1，在活塞头本体I的外径上周向开设有四道环槽2，这些环槽2之间相互平行，其中靠近活塞头本体I外顶部的两道环槽2的高度为Hl，远离活塞头外顶的(即较为靠下)的两道环槽2的高度为H2，Hl比H2的高度尺寸大3 4毫米。由于活塞头本体I的上端为高温环境，因此较靠近活塞头本体I上端的两个环槽2以及相邻的环带所承受的热应カ较大，环槽2的环带的受热变形量也较大，因此加大Hl的 尺寸，使其比标准环槽的尺寸H2大3 4毫米，这样就为环带、环槽的受热变形留出了变形余量，避免活塞环粘着或卡环、断环，造成活塞环带烧熔、裂纹等破损情况的发生。提高了柴油机活塞头的整体使用可靠性，延长其使用寿命。
权利要求1. ー种新型船用柴油机活塞头环槽，包括活塞头本体(1)，在活塞头本体(I)的外径上周向开设有相互平行的四道环槽(2)，其特征在于靠近活塞头本体(I)外顶部的两道环槽(2)的高度Hl较下方的两道环槽(2)的高度H2尺寸增大3 4毫米。
专利摘要本实用新型公开一种新型船用柴油机活塞头环槽，包括活塞头本体(1)，在活塞头本体(1)的外径上周向开设有相互平行的四道环槽(2)，其特征在于其特征在于靠近活塞头本体1外顶部的两道环槽2的高度H1较下方的两道环槽2的高度H2尺寸增大3～4毫米。这是一种结构简单，设计巧妙，能够避免活塞环粘着或卡环、断环，造成活塞环带烧熔、裂纹等破损情况发生的新型船用柴油机活塞头环槽。
文档编号F02F3/00GK202483739SQ20112056991
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者李顺祥 申请人:大连迪施船机有限公司