专利名称：机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，涉及发动机构件，具体地说是一种机油泵。
背景技术：
随着发动机性能的不断提高，汽车产品对发动机各个零部件的要求也相应提高，从整体结构上要求简单紧凑；从燃油消耗方面要求低油耗；从整体的舒适度上讲，也增强了对零部件噪音的要求。目前，在机油泵噪音方面，除了机械噪音之外，如果机油泵油道与机油泵壳体结构设计不合理，润滑油的流动以及零件本身也会产生一定的噪音，影响发动机的整体优越性。具体地说，现有技术存在着以下几种情况I)对于横置发动机而言，在整车搭载时需要更小的空间，但发动机前后端某些零部件的位置很难改变，导致发动机整体体积偏大；·2)布置在发动机前后端面上的机油泵往往会造成缸体、机油泵壳体、油底壳三面交汇的情况，不仅增大了各个平面的加工要求，而且还增加了漏油的隐患；3)机油泵振动噪音偏大，导致零件本身模态较低，易与发动机产生共振，影响机油泵性能。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种机油泵，在保证机油泵安装方便、布置紧凑合理的前提下，通过对机油泵整体结构进行优化设计，减少结合面数，减少三面结合处加工难度，降低漏油隐患；有效减小发动机空间，使整机结构精巧；降低振动，最大限度地降低机油泵的噪音，增强整机舒适性，保证机油泵吸油的平稳性；缓冲进油流速，降低对壳体的气蚀。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种机油泵，其壳体上均匀分布有网格状加强筋。网格状加强筋的作用有二①可以有效改善机油泵壳体本身的一阶模态，并降低在一定频率范围内的总体阶次，减少与发动机整体发生共振的概率，有效降低机油泵本身的辐射噪音；②机油泵主动轴在主动轴孔运转的平稳性对于机油泵的输油有决定性的作用，周围加强筋的辅助可以加强主动轴孔的强度，避免机油泵主动轴的径向窜动，提高机油泵的整体性能。作为本实用新型的一种限定，所述机油泵内油腔上部的进油腔末端为双弧线结构。可使机油在进入油腔后有一段缓冲，有效防止因机油流速过高对壳体高、低压油腔壁面造成的气蚀，降低高、低压油腔通透后带来的机油压力不足的隐患。作为本实用新型的另一种限定，所述机油泵经螺栓与缸体固联，二者间属于两平面交汇。[0014]不同于现有技术中缸体、机油泵总成、油底壳三面交汇的情况，能够降低各个平面的加工难度，减少了漏油的隐患。由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于I)有效减小发动机空间，使整机结构精巧；2)缓冲进油流速，降低对壳体的气蚀；3)减少三面结合处加工难度，降低漏油隐患；4)最大限度上降低机油泵的噪音，增强整机舒适性。本实用新型适用作各种汽车发动机的机油泵。 本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图I为本实用新型实施例中的壳体表面加强筋分布形态的局部示意图；图2为本实用新型实施例中的油腔结构局部示意图；图3为本实用新型实施例中的壳体连接方式示意图。图中1_主动轴孔、2-加强筋、3-进油腔末端、4-缸体、5-机油泵总成、6—机油泵与缸体配合面、7-双弧线结构。
具体实施方式
实施例一种机油泵，其主体结构与现有技术相同，其区别于现有技术之处在于①如图I所示，壳体上均匀分布有网格状加强筋2，其作用有二 一是可以有效改善机油泵壳体本身的一阶模态，并降低在一定频率范围内的总体阶次，减少与发动机整体发生共振的概率，有效降低机油泵本身的辐射噪音；二是机油泵主动轴在主动轴孔I中运转的平稳性对于机油泵的输油有决定性的作用，周围加强筋2的辅助可以加强主动轴孔I的强度，避免机油泵主动轴的径向窜动，提高机油泵的整体性能。②参考图2，机油泵内油腔上部的进油腔末端3为双弧线结构7，可使机油在进入油腔后有一段缓冲，有效防止因机油流速过高对壳体高、低压油腔壁面造成的气蚀，降低高、低压油腔通透后带来的机油压力不足的隐患。③如图3所示，机油泵总成5经螺栓与缸体4固联，机油泵与缸体配合面6为二面交汇，能够降低各个平面的加工难度，减少了漏油的隐患。
权利要求1.一种机油泵,其特征在于其壳体上均勻分布有网格状加强筋。
2.根据权利要求I所述的机油泵，其特征在于所述机油泵内油腔上部的进油腔末端为双弧线结构。
3.根据权利要求I或2所述的机油泵，其特征在于所述机油泵经螺栓与缸体固联，二者间属于两平面交汇。
专利摘要本实用新型公开了一种机油泵，其壳体上均匀分布有网格状加强筋；所述机油泵内油腔上部的进油腔末端为双弧线结构；机油泵经螺栓与缸体固联，二者间二面交汇。本实用新型在保证机油泵安装方便、布置紧凑合理的前提下，通过对机油泵整体结构进行优化设计，减少结合面数，减少三面结合处加工难度，降低漏油隐患；有效减小发动机空间，使整机结构精巧；降低振动，最大限度上降低机油泵的噪音，增强整机舒适性，保证机油泵吸油的平稳性；缓冲进油流速，降低对壳体的气蚀。本实用新型适用作各种汽车发动机的机油泵。
文档编号F01M1/02GK202483665SQ20112057116
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者张军, 李乐, 路海波 申请人:长城汽车股份有限公司