一种摩托车汽油供给装置的制作方法

文档序号:5201803阅读:214来源:国知局
专利名称:一种摩托车汽油供给装置的制作方法
技术领域
本发明涉及一种摩托车部件,尤其涉及一种摩托车汽油供给装置。
背景技术
目前,摩托车供油系统中一般采用电动油泵对发动机进行供油,由于电动油泵需要电机驱动工作,而电机功率相对于摩托车发动机的功率所占比例不小,所以在摩托车正常行驶中,有相当一部分能量消耗在供油系统中
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足,提供一种摩托车汽油供给装置。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的一种摩托车汽油供给装置,布置在摩托车前轮减震器外侧,它包括柱塞油泵、汽油稳压装置、喷嘴、柱塞泵输油单向阀、柱塞泵进油单向阀、电动泵输油单向阀、电动油泵和油箱。在油箱到柱塞油泵的油路上安装有柱塞泵进油单向阀。柱塞油泵的进油口和输油口共用,柱塞泵进油单向阀、柱塞油泵、柱塞泵输油单向阀依次串联;电动油泵与电动泵输油单向阀串联后与柱塞泵进油单向阀、柱塞泵、柱塞泵输油单向阀形成并联油路;油路并联后再在管路引出两条油路分别连接到汽油稳压装置的进油口和喷嘴。汽油稳压装置的限压油口与油箱的上部进油口相通。进一步地,柱塞油泵包括柱塞、柱塞泵盖、柱塞泵体、复位弹簧、固定耳环和车轴。柱塞泵盖和柱塞泵体用螺栓固结成一体,在柱塞泵体的内腔内安装有复位弹簧,柱塞支撑在复位弹簧上,并可在柱塞泵盖和柱塞泵体构成的腔体内自由活动;柱塞的上端与摩托车前轮减震器上部安装在一起,车轴穿过柱塞泵体下部的安装孔,并用两个螺母实现限位;柱塞泵体的中部焊接有固定耳环,固定耳环与机架直接采用螺旋副定位。进一步地,汽油稳压装置包括高压储油室,膜片,弹簧室,弹簧,限压阀体,挡板,进油口,限压油口和位置开关。高压储油室和弹簧室之间用膜片隔开,三者用螺栓安装在一起;高压储油室的底部开有进油口和限压油口,进油口与喷嘴之间有管路相通,限压油口位于高压储油室底部的圆心处,并与油箱用管路连接;高压储油室内靠近进油口处,安装有挡板;弹簧室内安装有弹簧,弹簧室的顶部通有压缩空气;限压阀体穿过膜片的中部,用螺母与膜片固定在一起,可随着膜片的位置前后移动,并坐落在限压油口上面;弹簧室的顶部的圆心处安装有位置开关。本发明的有益效果是
1、减少电动油泵的工作时间,节省供油系统的能源消耗;
2、保证供油压力恒定,工作可靠;
3、吸收车辆的振动,将机械能转化为液压能;
4、结构简单,制造成本低。


图I是本发明的结构示意 图2是柱塞油泵的剖视 图3是柱塞油泵的左视 图4是柱塞油泵的A-A剖视 图5是汽油稳压装置的结构的正视 图6是汽油稳压装置的结构的左视 图7是汽油稳压装置的结构的剖视 图中柱塞油泵I、汽油稳压装置2、喷嘴3、柱塞泵输油单向阀4、柱塞泵进油单向阀5、电动泵输油单向阀6、电动油泵7、油箱8、柱塞9、柱塞泵盖10、柱塞泵体11、复位弹簧12、固定耳环13、车轴14、高压储油室15、膜片16、弹簧室17、弹簧18、限压阀体19、挡板20、进油口 21、限压油口 22、位置开关23。
具体实施例方式下面根据附图详细说明本发明,本发明的目的和效果将会变得更加明显。如图I和图5-7所示,本发明的摩托车汽油供给装置包括柱塞油泵I、汽油稳压装置2、喷嘴3、柱塞泵输油单向阀4、柱塞泵进油单向阀5、电动泵输油单向阀6、电动油泵7和油箱8。其中,从油箱8下部的输油口引出两条油路分别到柱塞油泵I和电动油泵7,在油箱8到柱塞油泵I的油路上安装有柱塞泵进油单向阀5。柱塞油泵I的进油口和输油口共用,柱塞泵进油单向阀5、柱塞油泵I、柱塞泵输油单向阀4依次串联;电动油泵7与电动泵输油单向阀6串联后与柱塞泵进油单向阀5、柱塞油泵I、柱塞泵输油单向阀4形成并联油路;油路并联后再在管路引出两条油路分别连接到汽油稳压装置2的进油口 21和喷嘴
3。汽油稳压装置2的限压油口 22与油箱8的上部进油口相通。如图2-4所示,柱塞油泵I包括柱塞9、柱塞泵盖10、柱塞泵体U、复位弹簧12、固定耳环13和车轴14。柱塞栗盖10和柱塞栗体11用螺检固结成一体,在柱塞栗体11的内腔内安装有复位弹簧12,柱塞9支撑在复位弹簧12上,并可在柱塞泵盖10和柱塞泵体11构成的腔体内自由活动;柱塞9的上端与摩托车前轮减震器上部安装在一起,车轴14穿过柱塞泵体11下部的安装孔,并用两个螺母实现限位;柱塞泵体11的中部焊接有固定耳环13,固定耳环13与机架直接采用螺旋副定位。
如图5-7所示,汽油稳压装置2包括高压储油室15、膜片16、弹簧室17、弹簧18、限压阀体19、挡板20、进油口 21、限压油口 22和位置开关23。高压储油室15和弹簧室17之间用膜片16隔开,三者用螺栓安装在一起;高压储油室15的底部开有进油口 21和限压油口 22,进油口 21与喷嘴3之间有管路相通,限压油口 22位于高压储油室15底部的圆心处,并与油箱8用管路连接;高压储油室15内靠近进油口 21处,安装有挡板20 ;弹簧室17内安装有弹簧18,弹簧室17的顶部通有压缩空气;限压阀体19穿过膜片16的中部,用螺母与膜片16固定在一起,可随着膜片16的位置前后移动,并坐落在限压油口 22上面;弹簧室17的顶部的圆心处安装有位置开关23。本发明的工作过程如下柱塞油泵I始终处于工作状态对发动机供油,E⑶控制电动油泵7的起停,作为对柱塞油泵I供油的补充。当汽油稳压装置2中的限压阀体19未压 靠在位置开关23上时,即汽油稳压装置2没有达到最大开度时,E⑶控制电动油泵7工作,电动油泵7向管路中输油,汽油通过电动油输油单向阀6并与来自柱塞油泵I的汽油混合后进入喷嘴3 ;当汽油稳压装置2中的限压阀体19压靠在位置开关23上时,E⑶停止电动油泵7工作,由于在车辆行驶时,在摩托车前轮出会不断上下振动,当前减震器上行时,柱塞9也会随之上行,在柱塞油泵I内形成低压腔,汽油通过柱塞泵进油单向阀5从油箱8被吸入柱塞油泵I ;当前减震器下行时,柱塞9随之下降,柱塞油泵I内的汽油受到压缩产生高压,通过柱塞泵输油单向阀4进入喷嘴3,如此循环往复,不断向喷嘴3供油;喷嘴3前端与汽油稳压装置的进油口 21相通,汽油稳压装置2的弹簧室17内通有压缩空气,保持汽油喷射背压;弹簧18对膜片16提供一定压力,即喷射压差;当高压储油室15内的汽油喷射压力大于喷射背压与喷射压差之和时,膜片16被顶开,限压阀体19离开限压油口 22,一部分
汽油流回油箱8,进入喷嘴3的汽油喷射压力降低,膜片16复位,限压阀体19再次将限压油口 22堵住。通过汽油稳压装置2的作用可使汽油喷射压力和喷射背压保持恒定。
权利要求
1.一种摩托车汽油供给装置,布置在摩托车前轮减震器外侧,其特征在于,它包括柱塞油泵(I)、汽油稳压装置(2)、喷嘴(3)、柱塞泵输油单向阀(4)、柱塞泵进油单向阀(5)、电动泵输油单向阀(6)、电动油泵(7)和油箱(8)等;其中,从油箱(8)下部的输油口引出两条油路分别到柱塞油泵(I)和电动油泵(7),在油箱(8)到柱塞油泵(I)的油路上安装有柱塞泵进油单向阀(5);柱塞油泵(I)的进油口和输油口共用,柱塞泵进油单向阀(5)、柱塞油泵(I)、柱塞泵输油单向阀(4)依次串联;电动油泵(7)与电动泵输油单向阀(6)串联后与柱塞泵进油单向阀(5)、柱塞泵(I)、柱塞泵输油单向阀(4)形成并联油路;油路并联后再在管路引出两条油路分别连接到汽油稳压装置(2)的进油口(21)和喷嘴(3);汽油稳压装置(2)的限压油口(22)与油箱(8)的上部进油口相通。
2.根据权利要求I所述的一种摩托车汽油供给装置,其特征在于,所述的柱塞油泵(I)包括柱塞(9)、柱塞泵盖(10)、柱塞泵体(11)、复位弹簧(12)、固定耳环(13)和车轴(14)等;柱塞泵盖(10)和柱塞泵体(11)用螺栓固结成一体,在柱塞泵体(11)的内腔内安装有复位弹簧(12 ),柱塞(9 )支撑在复位弹簧(12 )上,并可在柱塞泵盖(10 )和柱塞泵体(11)构成的腔体内自由活动;柱塞(9)的上端与摩托车前轮减震器上部安装在一起,车轴(14)穿过柱塞泵体(11)下部的安装孔,并用两个螺母实现限位;柱塞泵体(11)的中部焊接有固定耳环(13),固定耳环(13)与机架直接采用螺旋副定位。
3.根据权利要求I所述的一种摩托车汽油供给装置,其特征在于,所述的汽油稳压装置(2)包括高压储油室(15)、膜片(16)、弹簧室(17)、弹簧(18)、限压阀体(19)、挡板(20)、进油口(21)、限压油口(22)和位置开关23等;高压储油室(15)和弹簧室(17)之间用膜片(16)隔开,三者用螺栓安装在一起;高压储油室(15)的底部开有进油口(21)和限压油口(22),进油口(21)与喷嘴(3)之间有管路相通,限压油口(22)位于高压储油室(15)底部的圆心处,并与油箱(8)用管路连接;高压储油室(15)内靠近进油口(21)处,安装有挡板(20);弹簧室(17)内安装有弹簧(18),弹簧室(17)的顶部通有压缩空气;限压阀体(19)穿过膜片(16)的中部,用螺母与膜片(16)固定在一起,可随着膜片(16)的位置前后移动,并坐落在限压油口(22)上面;弹簧室(17)的顶部的圆心处安装有位置开关(23)。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车汽油供给装置,布置在摩托车前轮减震器外侧,它包括柱塞油泵、汽油稳压装置、喷嘴、柱塞泵输油单向阀、柱塞泵进油单向阀、电动泵输油单向阀、电动油泵和油箱;在油箱到柱塞油泵的油路上安装有柱塞泵进油单向阀。柱塞油泵的进油口和输油口共用,柱塞泵进油单向阀、柱塞油泵、柱塞泵输油单向阀依次串联;电动油泵与电动泵输油单向阀串联后与柱塞泵进油单向阀、柱塞泵、柱塞泵输油单向阀形成并联油路;油路并联后再在管路引出两条油路分别连接到汽油稳压装置的进油口和喷嘴。汽油稳压装置的限压油口与油箱的上部进油口相通;本发明能够减少电动油泵的工作时间,节省供油系统的能源消耗;保证供油压力恒定,工作可靠。
文档编号F02M37/04GK102734013SQ20121020145
公开日2012年10月17日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者任晓帅, 何文华, 侯明阳, 吕胤鼎, 曲振爱, 胡滨鹏 申请人:浙江大学
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1