专利名称：柴油机曲轴箱废气排出装置的制作方法
技术领域：
本发明属于柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机曲轴箱废气排出装置。
背景技术：
大功率柴油机在工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内。可燃混合气在曲轴箱内凝结后将使机油变稀，性能变差。而废气中又含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。另夕卜，这些可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。
在现有技术中，大多是将这些气体通过曲轴箱呼吸口处的一个油气分离器直接排入大气。但是，油气分离器并不能很好的将油气进行分离，很多油气还是被排入大气中造成污染。而且，油气分离器很容易堵塞，导致废气无法有效排出曲轴箱，箱内产生正压。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种可及时排出废气、减少对大气污染且保持曲轴箱适当负压的柴油机曲轴箱废气排出装置。本发明的目的是这样实现的一种柴油机曲轴箱废气排出装置，包括油气分离器，其特征在于设置一个离心风机，风机的吸风管接至油气分离器，排风管接至增压器废气涡轮出口排烟总管。为了更好地实现本发明的目的，一个旁通管通过调节阀门与吸风管接通。为了更好地实现要发明的目的，吸风管与水平面夹角为45° 75°。为了更好地实现要发明的目的，吸风管的长度至少为为了更好地实现要发明的目的，吸风管通过波纹管与油气分离器接通。采用本发明的方案，可以自由调节曲轴箱内负压值，使得里面的废气能够及时排出，并将未能被油气分离器充分分离的油气排到增压器废气涡轮出口，利用出口处的高温将这些废气燃烧掉，以减少对柴油机零件和机油的腐蚀和破坏及对大气的污染。
图I为本发明实施例的结构原理示意图。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1，本实施例的柴油机曲轴箱废气排出装置，离心风机7的吸风管4通过波纹管3接至曲轴箱I上的油气分离器2，排风管8接至增压器废气涡轮出口排烟总管9。旁通管6通过调节阀门5与吸风管4接通。为了使未能被油气分离器2完全分离的油气在进入风机7之前能够进行较充分的冷凝、回流，吸风管4要保证有一定的长度，至少1.5m。而且要保证与水平方向有一个合适的安装角度，一般取45° 75°。这样冷凝的油可以通过管壁慢慢的流回柴油机曲轴箱I的油底壳，减少消耗。而被风机7吸出的油气直接排入增压器废气涡轮出口排烟总管9中，柴油机额定功率运行时，这里的温度一般在450°C左右，所以足以使被排到这里的油气燃烧，从而降低对大气的污染程度。调节旁通管6上的阀门5，使曲轴箱I内的负压值保持在一个合适的范围约IOmmH2O15最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。·
权利要求
1.一种柴油机曲轴箱废气排出装置，包括油气分离器(2)，其特征在于设置一个风机(7)，风机(7)的吸风管(4)接至油气分离器(2)，排风管(8)接至增压器废气涡轮出口排烟总管(9)。
2.根据权利要求I所述的柴油机曲轴箱废气排出装置，其特征在于一个旁通管(6)通过调节阀门(5)与吸风管(4)接通。
3.根据权利要求I所述的柴油机曲轴箱废气排出装置，其特征在于吸风管(4)与水平面夹角为45° 75°。
4.根据权利要求I所述的柴油机曲轴箱废气排出装置，其特征在于吸风管(4)的长度至少为I- 5mo
5.根据权利要求I所述的柴油机曲轴箱废气排出装置，其特征在于吸风管(4)通过波纹管(3)与油气分离器(2)接通。
全文摘要
本发明的柴油机曲轴箱废气排出装置，设置一个风机8，风机8的吸风管5接至油气分离器3，排风管9接至增压器废气涡轮出口排烟总管10。可以使曲轴箱内里面的废气能够及时排出并充分实现油气分离，减少对柴油机零件和机油的腐蚀和破坏及对大气的污染，且保持适当负压。
文档编号F01M13/02GK102733887SQ201210219609
公开日2012年10月17日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者姜旭龙, 张励, 张德智, 王大鹏 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司