专利名称：多角度涡旋喷孔喷油嘴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，特别是一种多角度涡旋喷孔喷油嘴，用于实现涡流后多角度燃油喷射。
背景技术：
随着科学技术的进步，内燃机的诞生带动了社会的蓬勃发展，目前内燃机保有量数量巨大而且还在迅猛的增加，在给人类带来便利的同时，也加剧了环境污染和能源短缺，因此降低内燃机的排放和提高燃油利用率显得尤为重要。内燃机燃油的雾化程度对发动机 的经济性和排放有较大的影响，提高雾化强度的方法主要有提高喷射压力和组织燃油涡流两种方法，目前柴油内燃机的高压共轨技术能够使喷射压力到2000bar，但燃油压力的再次提高受到材料和加工精度的限制，组织燃油涡流是一种有广阔发展前景的方法，此组织燃油涡流技术目前仍处在发展初期阶段，有待于技术创新，提高雾化强度节能减排。
发明内容
本发明为了提高喷射燃油的雾化强度，本发明提供了一种多角度涡旋喷孔喷油嘴，通过设置不同相位子喷孔，可以实现燃油涡流后多角度喷射。本发明采用的技术方案是一种多角度涡旋喷孔喷油嘴，包括针阀和针阀体，其特征在于针阀体内沿其轴线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔分为两组，两组子喷孔轴线分别分布在两个呈一定夹角的垂面上，同一垂面上的子喷孔以在主喷孔内分叉位置为中心呈发散状排布，相邻子喷孔轴线间有一夹角，主喷孔横截面积小于子喷口横截面积之和。所述相邻子喷孔轴线夹角为5至30度。所述两垂面间夹角为5至30度。所述主喷孔内子喷孔分叉位置设有涡旋空间，涡旋空间截面大于子喷孔截面之和，一侧与主喷孔联通，另一侧与子喷孔联通。本发明在主喷孔末端设置若干子喷孔，燃油在子喷孔分叉处由于运动方向的改变产生较强涡流后由子喷孔喷出，增强燃油雾化强度，由于子喷孔轴线间横向纵向均有一夹角呈发散状排列，子喷孔向不同方向喷出油雾，增加了燃油喷射的空间，有利于油气混合，此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排，经济效益和社会效益明显，市场空间巨大适于大面积推广应用。
图I为本发明实施例侧视隐藏线可见透视结构示意图。图2为本发明实施例上视隐藏线可见透视结构示意图。图中标号名称1针阀；2针阀体；3主喷孔；4子喷孔。
具体实施例方式本发明实施例如图I、图2所示，该多角度涡旋喷孔喷油嘴，包括针阀I和针阀体2，针阀I和针阀体2组成一副精密偶件，针阀体2内沿其轴线一周均匀阵列有三个主喷孔3，对应每个主喷孔3在针阀体上设有4个子喷孔4，子喷孔4与主喷孔3联通，且在主喷孔3内同一位置分叉，子喷孔4分为两组，两组子喷孔4轴线分别分布在两个呈一定夹角的垂面上，同一垂面上的子喷孔4以在主喷孔3内分叉位置为中心呈发散状排布，相邻子喷孔4轴线间有一夹角，主喷孔3横截面积小于子喷口横截面积之和，燃油在主喷孔3内流速高于子喷口 4内流速；工作时，高压燃油经主喷孔3高速到达子喷孔4分叉位置后由子喷口 4喷出，燃油在分叉处改变方向流速发生变化产生较强的涡流，喷出后的燃油雾化强度更大；由于子喷孔4轴线间有一夹角呈发散状排列，两组子喷孔4所在垂面有一夹角，所以子喷孔4向不同方向喷出油雾，增加了燃油喷射的空间，有利于油气混合，此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排，经济效益和社会效益明显，市场空间巨大适于大面积推广应用。本发明实施时还可以在主喷孔内子喷孔分叉位置设置涡旋空间，涡旋空间截面大于子喷孔截面之和，一侧与主喷孔联通，另一侧与子喷孔联通，用于加大涡旋和雾化强度。·
权利要求
1.一种多角度涡旋喷孔喷油嘴，包括针阀(I)和针阀体(2)，其特征在于针阀体(2)内沿其轴线一周均匀阵列有至少三个主喷孔(3)，对应每个主喷孔(3)在针阀体上设有四个以上子喷孔(4)，子喷孔(4)与主喷孔(3)联通，且在主喷孔(3)内同一位置分叉，每个主喷孔(3)上的子喷孔(4)分为两组，两组子喷孔(4)轴线分别分布在两个呈一定夹角的垂面上，同一垂面上的子喷孔(4)以在主喷孔(3)内分叉位置为中心呈发散状排布，相邻子喷孔(4)轴线间有一夹角，主喷孔(3)横截面积小于子喷口横截面积之和。
2.根据权利要求I所述的多角度涡旋喷孔喷油嘴，其特征在于所述相邻子喷孔(4)轴线夹角为5至30度。
3.根据权利要求I所述的多角度涡旋喷孔喷油嘴，其特征在于所述两垂面间夹角为5至30度。
4.根据权利要求I或2所述的多角度涡旋喷孔喷油嘴，其特征在于所述主喷孔(3)内子喷孔(4)分叉位置设有涡旋空间，涡旋空间截面大于子喷孔(4)截面之和，一侧与主喷孔(3)联通，另一侧与子喷孔(4)联通。
全文摘要
本发明公布了一种多角度涡旋喷孔喷油嘴，包括针阀和针阀体，其特征在于针阀体内沿其轴线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔分为两组，两组子喷孔轴线分别分布在两个呈一定夹角的垂面上，同一垂面上的子喷孔以在主喷孔内分叉位置为中心呈发散状排布，相邻子喷孔轴线间有一夹角，主喷孔横截面积小于子喷口横截面积之和；燃油在子喷孔分叉处由于运动方向的改变产生较强涡流后由子喷孔喷出，增强燃油雾化强度，由于子喷孔向不同方向喷出油雾，增加了燃油喷射的空间，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分。
文档编号F02M61/10GK102720613SQ20121023352
公开日2012年10月10日 申请日期2012年7月7日 优先权日2012年7月7日
发明者傅琳, 邵智生 申请人:中国船舶重工集团公司第七 三研究所