专利名称：重力势能发电的制作方法
技术领域：
本发明提出利用汽车重力势能发电的技术方案
背景技术：
随着人类社会的快速发展和科技水平的飞速提升，人们在享受越来越丰富的生活的同时，也不得不面对一个严峻的社会问题一资源紧缺。节能、减排，寻找开发新能源已成为全球性的话题。我国也非常重视并采取相应的措施来应对这一问题比如适当放缓经济增长的速度，实施可持续发展战略，加大开发风能、太阳能等新兴能源的资助力度，并在某些领域取得了 一些突破和成果。
发明内容
本人在观察十字路口下来来往往的车辆时萌生了一个想法:把路面上汽车的重力势能有效利用起来，即利用车流的有序运动(红绿灯的有序指挥)，将路面上的重力势能转化成流体动能来冲击发电机叶轮使其达到发电的目的。
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图中1.路基，2.发电机，3.高强度全封闭叶轮外壳，4.叶轮，5.路面，6.承重压力板，
7.水袋(用耐压皮囊制成)，8.左转弯加压区，9.直行加压区，10.预加压线(可用颜色较为鲜艳的线条标注)，11.喷射管，12.回流管，13.来自东段左转弯加压区水袋，14.进入北段左转弯加压区水袋，15.来自西段左转弯加压区水袋，16.进入南段左转弯加压区水袋，
17.来自北段直行加压区的水袋，18.进入东段直行加压区水袋，19.来自南段直行加压区水袋，20.进入西段直行加压区水袋，21.来自北段左转弯加压区水袋，22.进入西段左转弯加压区水袋，23.来自南段左转弯加压区水袋，24.进入东段左转弯加压区水袋，25.来自东段直行加压区水袋，26.进入北段直行加压区水袋，27.来自西段直行加压区水袋，28.进入南段直行加压区水袋。
图1为发电纵剖面示意图。
图2为采用新规格设计的道路横截面示意图。
图3为交叉路口的俯视图。
图4为南北方向直行车道由绿灯转为黄灯，然后转为红灯示意图。
图5为南北方向左转弯车道由绿灯转为黄灯继而转为红灯，即东西段直行车道由红灯转为绿灯示意图。
图6为东西段直行车道由绿灯转黄至红灯，东西段左转弯车道由红灯转绿灯示意图。
图7为东西段左转弯车道由绿装黄至红灯，南北段直行车道由红转绿灯示意图。十字路口的中心为一台倒置的发电机2，发电机2埋于地下，叶轮4基本与地面5平齐。叶轮的外壳3将叶轮4紧紧地密闭在其壳体内。在道路的东段、西段、南段、北段的直行、左转弯两个车道上各预置一个特殊的大水袋7，水袋7的宽度与车道的宽度一致，长度约50-60米。每个水袋7的前端有与发电机叶轮外壳3密闭相连的喷射管11和回流管12。水袋7的下方是路基1，正好将水袋7放进去，水袋7的上方是让汽车通过的承重钢板6，直接压在水袋7上。如图2所示:
我们知道一般交叉路口红绿灯指示有:
南北向:直行的通行与停止
左转弯的通行与停止 东西向:直行的通行与停止
左转弯的通行与停止 在说明前先引入几个关键词，如图3:
1、加压区(8或9):车辆遇有红灯而停在水袋上的区域，即设有水袋的区域为加压区。2、预加压线10:地面与加压区交界处划线为界，此线为预加压线。当绿灯转为黄灯时，该车道上的车辆必须停在预加压线后面，不得越过预加压线。已通过预加压线的车辆利用黄灯抓紧通过该加压区进入马路对面。停在预加压线后面的车辆只有等到接下来通行的车道的车辆通行后再进入加压区。例如南北向直行车道由绿灯转为黄灯，这时预加压线后面的车辆只能停在预加压线外。已经过去的车辆利用黄灯的时间快速通过加压区进入马路对面，而停在预加压线以外的车辆需等左转弯车道上的车辆通行后转为红灯才能进入加压区，等待下次绿灯通行。同样左转弯的车辆由绿灯转为黄灯时，车辆只能停在左转弯预加压线外等待另一方向直行车道的车辆通过后转为红灯时再进入左转弯加压区等待下一次绿灯通行。3、喷射管11:当车辆进入加压区，由于汽车重量压在水袋上形成水压，通过喷射管冲击发电机叶轮。
4、回流管12:当车辆从加压区离开，水袋上的压力消失，这时其他加压区由于停着汽车形成水压通过喷射管冲击叶轮后经过回流管注入没有压力的水袋中。喷射管、回流管均装有定向阀，使水流只能朝一个方向流动。
下面就利用交叉路口车流的有序运动来发电作一个全面的演示:
1、南北方向直行车道由绿灯转为黄灯，然后转为红灯。此时，由南向北或由北向南的车辆都停在预加压线外，已经进入预加压区的车辆利用黄灯的时间迅速驶离加压区进入对面的路段。南北方向左转弯的车道由红灯转为绿灯。此时，左转弯加压区上随着车辆减少，压力也随之减小直至消失，同时东西方向左转弯预加压线外的车辆进入加压区，使该加压区水袋压力增加迫使水流经过喷射管冲击叶轮，分别流入南北方向左转弯加压区的水袋里。发电机叶轮因受到来自两个相反方向的冲击水流的作用做逆时针方向转动。如图4所示。
2、当南北方向左转弯车道由绿灯转为黄灯继而转为红灯，即东西段直行车道由红灯转为绿灯。此时，南北方向左转弯的车辆停在左转弯预加压线外，南北向直行道上停在预加压线外的车辆进入加压区，对加压区的水袋施加压力。同时东西段直行车道的车辆驶离加压区进入对面的公路，加压区水袋的压力减少直至消失，这时，南北方向直行车道上由于加压区压力增加，水袋里的水被挤压后通过喷射管冲击发电机叶轮，分别流入东西方向直行加压区的水袋。如图5所示。
同样道理:
当东西段直行车道由绿灯转黄至红灯，东西段左转弯车道由红灯转绿灯，南北向左转弯车道加压区水袋里的高压水冲击发电机的叶轮，分别流入东西向左转弯车道的加压区。如图6所示。
当东西段左转弯车道由绿装黄至红灯，南北段直行车道由红转绿灯时，东西向直行车道加压区的高压水冲击发电机叶轮分别流入南北向直行加压区的水袋里。如图7所示。
简而言之，当一个方向直行(左转弯)通行时，该加压区的压力减少直至消失，而与之相交叉的另一方向的直行(左转弯)的车辆进入加压区，使对应的加压区的压力激增，形成水压，冲击叶轮旋转，使发电机发电。由此可以发现，发电机叶轮始终受到一组冲击水流的冲击而一直转动发电。
几点说明:
1、重力势能发电是一个构思新颖、操作性强、在现代工业的基础下比较容易实现的设
本巨
ο2、此设想如得到推广，将会缓解电力紧张的问题，或作为一个电力紧张的有效补充。3、重力势能发电不像风能、太阳能那样受地域、气候的影响，只要有足够的车流，即可在交叉路口建站，特别适合现代化城市。4、无需消耗额 外能源，无污染，是典型的绿色能源。5、对现有交通的畅通没有任何影响。6、为了便于早日形成产业需由国家相关部门牵头，多行业协同开发，前景广阔。
鉴于以上的设想与构思，特向专利申请部门申请发明专利。
权利要求
1.一种在交叉路口下通过交通指示灯有序指挥、利用来往的汽车自身重力给水袋里的水施加压力形成水流冲击发电机叶轮使之发电这一新颖设想。
全文摘要
本发明所涉及的领域为能源利用方面，其原理为在现有的道路交通系统下利用行驶的车辆自身的重力在交通信号灯的指示下迫使铺在地面上的水袋里的水按一定方向流动冲击道路中间发电机叶轮使其转动生电。此方案无污染，无消耗，能够缓解当前用电紧张的问题。该方案还需解决的问题如下1、水袋的材质应该耐磨耐压耐热2、叶轮的外壳应该全封闭且耐压3、喷水管和回流管的内径选择比较有讲究应通过多次测试再做定量，因为太细水流的速度会比较慢，太粗压强不够无法使叶轮转动。
文档编号F03G3/00GK103161693SQ201210278350
公开日2013年6月19日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者倪志泉, 倪佳为 申请人:倪志泉, 倪佳为