航空母舰发动机原动的制造方法
【专利摘要】为了克服现有的航空母舰柴油机落后技术，高能耗和燃烧核燃料的反应堆不确定的隐患及安全性，本发明提供一种以压缩空气为动力源的纯机械航空母舰发动机原动机，采用的是先进的空气压缩技术，压缩空气直接作用在机械上，机械系统形成一个个气缸，压缩空气在气缸内采用基本的原理和巧妙的技术结合把势能转变动能作用在机械臂上，通过机械的转变方式传到机械轴上，使轴高速旋转产生强大转矩，压缩空气在气缸内是全部在做功，没有浪费，是把全部势能转变成动能，节省能源、效率高、结构简单、加工简捷、噪音很小、维修方便。
【专利说明】航空母舰发动机原动机
[0001]本发明涉及一种航空母舰发动机原动机，是采用压缩空气直接作用在机械上，使机械产生高数旋转，产生强大转矩的发动机原动机。
[0002]目前航空母舰上采用的发动机有两种:一、常规使用的是柴油发动机；二、现代使用的是燃烧核燃料驱动的发动机，柴油发动机机体庞大、结构复杂、加工难度高、效率低、浪费能源多、工作起来噪音很大、高大的排烟系统会给航空母舰带来不安全因数；核燃料驱动的发动机建造成本高、技术要求更高、结构更复杂、加工技术要求更高、危险性更高，一旦发生核泄漏和核故障将是灾难性的破坏。
[0003]为了克服现有的航空母舰柴油机落后技术，高能耗和燃烧核燃料的反应堆不确定的隐患及安全性，本发明提供一种以压缩空气为动力源的纯机械航空母舰发动机原动机，采用的是先进的空气压缩技术，压缩空气直接作用在机械上，机械系统形成一个个气缸，压缩空气在气缸内采用基本的原理和巧妙的技术结合把势能转变动能作用在机械臂上，通过机械的转变方式传到机械轴上，使轴高速旋转产生强大转矩，压缩空气在气缸内是全部在做功，没有浪费，是把全部势能转变成动能，节省能源、效率高、结构巧妙、加工简单、噪音很小、维修方便，绿色环保，不污染环境。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:在航空母舰发动机原动机主壳体上分上主壳体和下主壳体,采用上主壳体下主壳体螺钉固定,在主壳体两边安装有壳体盖板，分上下壳体盖板，用上盖板下盖板连接螺钉固定，在壳体盖板上安装有盖板外侧轴承和盖板内侧轴承、在轴承中安装有转子轴，在转子轴上安装有中心转子，轴密封胶圈、轴承润滑油管安装在左壳体盖板和右壳体盖板处、中心转子与转子轴用轴连接键连接，储油箱安装在主壳体上、润滑油泵也安装在主壳体上，储油箱里的润滑油通过润滑油管经过润滑油泵在与密封侧板连接，上压缩空气进口管道，下压缩空气进口管道与压缩空气管道法兰盘连接，用压缩空气法兰盘螺钉固定在主壳体上，压缩空气出口管道安装在左壳体盖板和右壳体盖板下部，与出口管道法兰盘连接，用出口法兰盘螺丝钉固定。
[0005]本发明的有益效果是，采用的是一种新的技术，用压缩空气直接作用在机械臂上，通过势能转变成动能传送到转子轴上产生强大的转矩，效果更加明显，结构新颖，技术先进，节省能源特别明显，安全性突出，是纯机械结构，没有任何危险性，安全性很高，加工工艺好，加工简单，机械性能好，安装方便，操作简便，成本造价低。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007]图1是本发明的左视剖视图。
[0008]图2是本发明的主视图。
[0009]图3是本发明的主视局部剖视图。
[0010]图4是本发明的A部放大视图。
[0011]图5是本发明的B部放大视图。
[0012]图中1、上主壳体，2、密封螺丝钉，3、螺丝钉垫片，4、螺丝钉弹簧垫圈，5、叶片，6、密封叶片，7、固定螺丝钉，8、定位螺丝钉，9、中心转子，10、轴承润滑油管，11、盖板外侧轴承，12、盖板内侧轴承，13、轴密封胶圈，14、轴连接键，15、转子轴，16、调整螺丝钉，17、左壳体盖板，18、右壳体盖板，19、润滑油管，20、储油箱，21、润滑油泵，22、盖板螺丝钉，23、密封气缸侧板，24、螺丝钉，25、上主壳体盖板，26、上主壳体下主壳体连接螺丝钉，27、上盖板下盖板连接螺丝钉，28、螺丝钉弹簧垫圈，29、上压缩空气进口管道，30、下压缩空气进口管道，31、压缩空气管道法兰盘，32、压缩空气法兰盘螺丝钉，33、压缩空气出口管道，34、出口管道法兰盘，35、出口法兰盘螺丝钉，36、下主壳体。
[0013]具体实施方法
[0014]在图1中上主壳体(I)与下主壳体(36)对接，用上主壳体下主壳体连接螺丝钉
(26)固定，在主壳体内部安装有中心转子(9)，在中心转子(9)边沿处安装有叶片(5)，用定位螺丝钉(8)固定在中心转子(9)上，在叶片(5)上安装有密封叶片(6)用固定螺丝钉
(7)固定，再与密封气缸侧板(23)接触起到密封作用，中心转子(9)与转子轴(15)连接，在中心转子(9)与转子轴(15)之间用轴连接键(14)定位，在转子轴(15)上安装有调整螺丝钉(16)用来调整中心转子(9)的距离，左壳体盖板(17)右壳体盖板(18)用上壳体盖板下壳体盖板连接螺钉(27)弹簧垫圈(28)对接固定，再用盖板螺丝钉(22)固定在主壳体上，在左壳体盖板(17)和右壳体盖板(18)上安装有盖板外侧轴承(11)盖板内侧轴承(12)和轴密封胶圈(13)，在左壳体盖板(17)和右壳体盖板(18)上安装有轴承润滑油管(10)，在主壳体上安装有储油箱(20)、润滑油泵(21)和密封气缸侧板(23)，储油箱(20)和润滑油泵(21)用螺丝钉(24)固定在主壳体上，密封气缸侧板(23)用密封螺丝钉(2)、螺丝钉垫片
(3)和螺丝钉弹簧垫圈(4)固定在主壳体上，上主壳体盖板(25)是左壳体盖板(17)和右壳体盖板(18)的上部分，上压缩空气进口管道(29)和下压缩空气进口管道(30)与压缩空气管道法兰盘(31)连接，固定在主壳体上，压缩空气出口管道(33)与出口管道法兰盘(34)连接，用出口法兰盘螺丝钉(35)固定在主壳体上。
[0015]航空母舰发动机原动机最大的好处是，采用一种全新的技术，改变发动机传统和理念，使这种发动机更加简洁，更加简单，更加便于管理和操作，技术更加安全可靠。
【权利要求】
1.在航空母舰发动机原动机主壳体上分上主壳体和下主壳体,用上主壳体下主壳体螺钉固定，在主壳体两边安装有壳体盖板，分上下主壳体盖板，用上盖板下盖板连接螺钉固定，在壳体盖板上安装有盖板外侧轴承和盒盖板内侧轴承、在轴承中安装有转子轴，在转子轴上安装有转子，轴上密封胶圈、润滑油管安装在上盖板轴处、转子与转子轴用轴连接键连接，储油箱安装在主壳体上、润滑油泵也安装在主壳体上，储油箱里的润滑油通过润滑油管经过润滑油泵在与密封侧板连接，上压缩空气管道，下压缩空气管道与压缩空气管道法兰盘连接，用压缩空气法兰盘螺钉固定在主壳体上，压缩空气出口管道安装在左壳体盖板和右壳体盖板下部，与出口管道法兰盘连接，用螺钉固定。
2.采用的是一种新的技术，用压缩空气制造机械转矩一种新方法，效果更加明显，结构新颖，技术先进，节省能源特别明显，安全性突出，是纯机械结构没有任何危险性，安全性很高，加工工艺好，加工简单，机械性能好，安装方便，操作简便，成本造价低。
【文档编号】F01D15/04GK103628931SQ201210300971
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月23日 优先权日:2012年8月23日
【发明者】许承革 申请人:许承革