专利名称：燃气涡轮发动机的排气系统部件的快速拆分式安装接头的制作方法
技术领域：
本发明大体涉及在暴露于高温高气流量下的部件之间接合的接头，确切地说，涉及燃气涡轮发动机的管道系统的部件之间的接头。
背景技术：
定期检查燃气涡轮发动机需要对环绕燃气涡轮发动机的多个部件的多个绝热管道系统(duct work)进行拆卸并且随后重新组装。例如，在能够移除转子以便进行检查之前，首先需要拆卸并且移除多个排气系统部件，例如包括诸如风罩、前部腔室壁和其他部件等绝热管道系统，以便能够触及燃气涡轮机转子。燃气涡轮发动机的排气系统的绝热管道系统的每个部件设有内衬(internal liner),内衬具有用于朝向(face)发动机运行期间流经排气系统的热排气的曝露表面。每个此类部件设有与内衬间隔开且反向的外壳，并且该外壳暴露于环境大气下。每个此类部件包括设置在内衬与外壳之间的间距中的耐热绝缘材料。朝向环境大气的外壳表面就是所谓的防护表面。移除这些绝热管道系统部件需要拆卸使这些排气系统部件彼此连接的安装接头(field joint)。人们用于连接排气系统部件的典型安装接头是所谓的热法兰设计的那些接头，或者是所谓的冷法兰设计的那些接头。采用所谓的热法兰设计的排气系统设有封盖/包封隔离件，并且需要现场人员在拆卸/重新组装排气系统的部件期间执行外部工作。此类热法兰设计导致法兰直接暴露于热排气下，这些热排气通常达到的温度在约900华氏度到2000华氏度范围内。由于排气系统部件内的高温排气与排气系统部件外部的极低环境温度之间的温差，因此这些部件之间的安装接头处的法兰上的热应力致使法兰发生爆裂和其他热量引发的变形，并且导致连接法兰的螺栓产生疲劳。安装接头中的这种劣化降低了排气系统部件的预期使用寿命，并且因排气通过此类劣化的安装接头泄漏的发生率增加而造成潜在安全危害。采用所谓的冷法兰设计的排气系统设有内绝缘材料和浮置衬垫(liner)系统，从而避免法兰直接暴露于排气系统的部件内部流动的高温排气下。然而，组装和拆卸采用具有内衬系统的此所谓的冷法兰排气系统设计的排气系统部件的安装接头需要现场人员在排气系统壳体内部和排气系统壳体外部同时执行工作。在排气系统壳体内部执行此类工作需要在排气系统壳体内部竖立脚手架。相对于采用所谓的热法兰设计的排气系统，这些内部和外部工作分配大大增加了所需的拆卸-重新组装时间。
发明内容
以下说明将阐明本发明的各个方面和优点，或者，这些方面和优点在说明中可能是显而易见的，或者通过实施本发明的各个实施例能够获悉。本发明的一个实施例包括一种快速拆分式安装接头，其用于将燃气涡轮发动机的排气系统的第一部件的自由边(free edge)连接到所述排气系统的第二部件的自由边，所述接头使用经由向外连接法兰连接的一对对置式梯形(stepped)衬垫。每个梯形衬垫包封绝缘材料，并且防止向外连接法兰直接暴露于所述排气下。本发明的此实施例的安装接头可以从排气壳体外部完全地拆卸下来，而无需触及所述排气壳体的内部。在另一个实施例中，梯形衬垫中的至少一个梯形衬垫被分割以包括连接到至少第二节段的至少第一节段，并且该梯形衬垫自由浮置以在不引入热应力的情况下实现热增长。在另一个实施例中，梯形衬垫中的至少一个梯形衬垫经由固定夹(retainerclip)连接到部件的壳板，以使该壳板能够自由扩展(expand)。在快速拆分式安装接头的替代实施例中，一个或多个垫片策略上地置于对置式梯形衬垫之间，以便进一步确保法兰不会暴露于辐射热量下。合适的垫片通常是带有或不带有可扩展金属芯的玻璃纤维，并且可以涂布有耐热材料。垫片可以是扁平垫片，也可以是采用蝌蚪形状的垫片，即连接到扁平部分的圆柱体部分，其中垫片的扁平部分用于将垫片固定在对置式向外连接法兰之间以及所述阶梯垫片之间。如果垫片设置在对置式梯形衬垫之间，那么螺栓连接硬件将用作衬垫停止件，以确保该衬垫不被过度压缩。此类螺栓连接硬件可以包括铆钉或自攻螺钉，用以沿接头长度将衬垫固定在适当位置。本发明的另一个实施例包括一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机配备有经由向外连接法兰连接的对置式梯形衬垫，其作为用于连接所述发动机的排气系统的至少一对部件的快速脱离(disengaging)安装接头。本发明的另一个实施例包括一种改进燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机配备有经由向外连接法兰连接的对置式梯形衬垫，其作为用于连接所述发动机的排气系统的至少一对部件的快速脱离安装接头。本发明的另一个实施例包括一种拆卸燃气涡轮发动机的至少一对绝热管道系统部件的方法，所述燃气涡轮发动机配备有经由向外连接法兰连接的对置式梯形衬垫，其作为快速脱离安装接头。所属领域的技术人员将通过阅读说明书将能更好地了解此类实施例的特征和方面及其他内容。
本说明书的其余部分参考附图，针对所属领域的技术人员，完整且可实现地详细披露了本发明，包括其最佳模式，其中:图1是燃气涡轮发动机的示意性正视透视图，其中排气壳体的一个实施例的部件已移除。图2是图1所绘球形圆圈(balloon)部分的分解图，其以部分透视图和部分截面图的形式描绘了图1所示排气壳体的拆分部件之间的已拆卸安装接头的一个实施例。图3是与图2的视图类似但从不同的角度观察的视图，其中所示为接头已连接。图4是与图2的视图类似但从不同的角度观察的视图，该视图是所示为接头已断开连接的一个替代实施例。图5是与所示为接头已连接的图3中标记为5—5的线截得的截面图类似的截面图，图5的截面图取自所示为接头已断开连接的图4所示实施例。图6是沿图5中的线6—6截得的截面图。
图7是固定夹的示意性正视透视图。
具体实施例方式现在将详细参考本发明的各个实施例，附图中将图示本发明实施例的一个或多个实例。
具体实施方式
中使用数字和字母标识来指代附图中的特征。附图和说明中相同或类似的标识用于指代本发明的相同或类似的部分。各个实例用以解释本发明而非限制本发明。事实上，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，所属领域的技术人员可对本发明做各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分进行说明或描述的特征可用于另一个实施例中，从而得到又一个实施例。因此，本发明应涵盖属于所附权利要求书及其等效物的范围内的此类修改和变化。应了解，除非另作说明，否则本说明书中提及的范围和限制包括位于规定限制内的所有子范围，其中包括该限制本身。例如，从100到200的范围也包括所有可能子范围，例如，从100到150、170到190、153到162、145.3到149.6以及187到200。此外，至多为7的限制也包括至多为5、至多为3以及至多为4.5，并且包括该限制内的所有子范围，例如从约O到5，其中包括O和5，以及从5.2到7，其中包括5.2和7。图1示意性地描绘了燃气涡轮发动机10，该燃气涡轮发动机通常包括进气口 12，该进气口与压缩机13流体连通，而压缩机与燃烧室14流体连通。燃烧室14转而与用于接收通过涡轮和扩散器15的气体的排气壳体流体连通，其中扩散器被遮挡住而以虚像(虚线)表示，沿发动机10的长度延伸的涡轮的轴18也是如此。通常标记为数字16的壳体包括多个绝热管道系统部件，这些部件必须进行拆卸和重新组装以在发动机10上执行维护工作。如图1示意性地所示，扩散器15设置在排气壳体16内，其至少部分环绕涡轮的轴18。排气壳体16通常包括若干可移除部件，这些部件必须从壳体16的固定部件上拆卸下来并且移除，以便对设置在壳体内的物件进行检查和维护，所述物件例如，扩散器15或者支撑涡轮的轴转子18的轴承。完成所需检查和/或维护之后，壳体16的这些可移除部件必须进行重新组装。如图1示意性地所示，例如，排气壳体16的此类可移除部件可以包括风罩16a、腔室壁16b和侧翼16c。本发明的一个实施例包括一种快速拆分式安装接头，其用于连接燃气涡轮发动机10的多个辅助系统中存在的这些部件，无论是将可移除部件连接到固定部件或是将可移除部件连接到排气壳体16等此类辅助系统的其他可移除部件均可。本发明的一个实施例包括带有排气壳体16等此类辅助系统的燃气涡轮发动机，所述辅助系统配备有此类快速拆分式安装接头或者通过这些接头进行改进。本发明的一个实施例包括一种拆卸燃气涡轮发动机的排气壳体16等此类辅助系统的方法。本发明的一个实施例包括一种通过本说明书中披露的一个或多个快速拆分式安装接头改进燃气涡轮发动机的排气壳体16等此类辅助系统的方法。如图1到3示意性地所示,构成排气壳体16的管道壁构造的每个部件设有内衬20，该内衬通常是所谓的浮置衬垫。如图1和3示意性地所示，内衬20设有表面20a，该表面与包覆外壳22和绝缘材料24的表面相对，并且在本说明书中是指所谓的曝露表面20a，因为其是朝向排气壳体16内流动的热排气的衬垫表面。内衬20有利地是由高温不锈钢金属片形成，其有利地具有约八分之一英寸(3.175毫米)的厚度。如图1到3示意性地所示，排气壳体16的每个部件设有与内衬20隔开并且与该内衬相对的外壳22。如图1和2示意性地所示，壳22的与包覆内衬20的表面相对的表面在本说明书中是所谓的防护表面22a，并且是朝向环境大气的表面。外壳22有利地是由碳钢板等金属形成，其有利地具有约四分之一英寸(6.35毫米)的厚度。如图2示意性地所示，每个部件包括设置在内衬20与外壳22之间的间距中的耐热绝缘材料24。隔开内衬20与外壳22并且其中填充热绝缘材料24的距离将根据部件设计标准而变化，并且通常在约I英寸(2.54cm)和10英寸(25.40cm)的范围内及其之间的所有子范围内变动。然而，鉴于余下说明，假定该间距为约4英寸(10.16cm)。通常，热绝缘材料24以一层或多层垫层的形式提供，但出于简洁目的，绝缘材料24在本说明书中被描绘为介于内衬20与外壳22之间的连续体。热绝缘材料可以包括多种材料，例如，以下项中的一种或多种:陶瓷纤维、硅酸镁钙、矿棉、玄武岩纤维等。例如，如图3和6不意性地所不,扇贝形板26有利地设置在排气壳体的每个部件内，并且在每个部件的内衬20与外壳22之间延伸。根据上文针对每个部件的厚度所作的假定，每个扇贝形板的高度为约4英寸(10.16cm)。每个扇贝形板的长度可以变化。但是，每个扇贝形板26有利地具有约四英尺(122cm)的长度(按照图3的视图，即进入页面的尺寸，按照图6的视图，即横穿页面的尺寸)，并且这将作为本发明的假定。每个扇贝形板26有利地是由高温不锈钢形成，并且有利地具有约八分之一英寸(3.175毫米)的厚度。如图6示意性地所示，根据排气系统16的部件的长度，可以包括一个以上的扇贝形板26。如图6示意性地所示，第一扇贝形板26沿排气壳体16的第一部件的一侧的长度向下延伸，并且第二扇贝形板26与所述第一扇贝形板26隔开且继续沿排气壳体16的第一部件的一侧的长度向下延伸。如图3示意性地所示，扇贝形板26设置在排气壳体16的第一部件28a和排气壳体16的第二部件28b中的每个部件的自由端附近。如图6示意性地所示，每个扇贝形板26设有多个底足部分26a，并且每个底足部分26a有利地焊接到排气壳体16的每个部件的碳钢壳22。如图6示意性地所示，在每个扇贝形板26中，每个底足部分26a与每个相邻底足部分26a隔开，并且两者之间设有切断部分26b。在每个切断部分26b的顶点上方，每个扇贝形板26设有桥架部分26c。在替代实施例中，可以去除切断部分26b。快速拆分式安装接头的各个实施例设计成将排气壳体16的第一部件的自由端连接到排气壳体16的第二部件的自由端。图4示意性地描绘了排气壳体16的第一部件28a的自由端处界面的一部分，该部分与排气壳体16的第二部件28b的自由端处界面的一部分隔开。在以下说明中，当排气壳体16的第一和第二部件(例如，风罩16a和腔室壁16b)都将在维护过程的某个阶段期间从排气壳体16的其余部分上移除时，则假定第一部件28a(例如，风罩16a)是排气壳体16的这样一种部件:该第一部件在拆卸期间将于移除第二部件28b (例如，腔室壁16b)之前移除。此外，在一些实例中，为了触及排气壳体16的内部以便进行所需检查和/维护，将并不需要移除第二部件28b (例如，侧翼16c)，并且因此，第二部件28b(例如，侧翼16c)在检查和/或维护过程期间的任何时间上将保持固定并且保持连接到燃气涡轮发动机10的其余部分。因此，如果两个部件是可移除的，那么该说明假定第二部件28b是排气壳体16的这样一个部分:该第二部件在拆卸期间将于移除第一部件28a之后从排气壳体16上移除,举例而言,腔室壁16b将于风罩16a拆分之后与排气壳体16拆分，如图1所示。例如，如图4示意性地所示，快速拆分式安装接头的一个实施例包括设置在排气壳体16的第一部件28a的自由边上、采用第一接头衬垫30形式的界面。例如，如图4所示，第一接头衬垫30设有第一梯形端部(stepped end)30a。例如,如图4所示,快速拆分式安装接头的一个实施例包括设置在排气壳体16的第二部件28b的自由边处、采用第二接头衬垫32形式的界面。例如，如图4所示，第二接头衬垫32设有第二梯形端部32a，该第二梯形端部经配置以与第一接头衬垫30的第一梯形端部30a的形状成镜像。因此，每个部件28a、28b具有连接在一起以形成快速拆分式安装接头的一个实施例的界面，并且每个部件28a、28b的界面由梯形端部30、32设定，所述梯形端部与形成两个部件28a、28b之间接头的相对界面的梯形端部30、32成镜像。第一接头衬垫30和第二接头衬垫32中的每个有利地是由高温不锈钢金属片形成，其有利地具有约八分之一英寸(3.175毫米)的厚度。第一接头衬垫30和第二接头衬垫32中的每个有利地是通过焊接或者通过弯曲约四英寸(122cm)长(根据图2到5的视图，即延伸进入页面的尺寸，并且根据图6的视图，即横穿页面的尺寸)的金属片形成。因此，排气壳体16的任何部件的总长度可以包括所需数量的、端对端连接的这些4英寸长部分的单个节段，如以下更完整地说明。此外，长度大于或小于4英寸的片材可以用于形成第一接头衬垫30和第二接头衬垫32，具体根据所涉及的部件大小。在各个情况下，每个接头衬垫30、32有利地以这种方式进行分割以包括连接到至少第二节段的至少第一节段，并且其中每个节段锚定到相应部件28a、28b的相应内衬20。例如，如图4示意性地所示，第一梯形端部30a设有第一凸出部分30b，该第一凸出部分设置成较为接近第一部件28a的外壳22，并且第一凸出部分30b设有前面(forntface) 30c。第一梯形端部30a进一步设有第一底切(undercut)部分30d,该第一底切部分设置成较为接近第一部件28a的内衬20，并且第一底切部分30d设有后面(rearface) 30e。第一接头衬垫30的第一梯形端部30a设有公共面30f，该公共面在第一凸出部分30b的前面30c与第一底切部分30d的后面30e之间延伸并且连接所述前面与所述后面。要弯曲以形成接头衬垫30、32的金属片的其他尺寸将取决于部件28a、28b的厚度以及部件的自由端处的阶梯数量。假定图4所绘第一部件28a的实施例的厚度为约4英寸(10.16cm)，那么用于形成第一接头衬垫30的金属片的其他尺寸(如图4中截面所示)有利地为约12.5英寸(31.75cm)，其中假定阶梯具有相同大小。在此实例中，第一凸出部分30b的前面30c、后面30e以及公共面30f为约2英寸(5.08cm)，覆盖内衬20的部分为约3.5英寸(8.89cm)，并且向后部分30g为约3英寸(7.62cm)。例如，如图4示意性地所示，第二梯形端部32a设有第二凸出部分32b，该第二凸出部分设置成较为接近第二部件28b的内衬20,并且第二凸出部分32b设有前面32c。第二梯形端部32a进一步设有第二底切部分32d，该第二底切部分设置成较为接近第二部件28b的外壳22，并且第二底切部分32d设有后面32e。第二接头衬垫32的第二梯形端部32a设有公共面32f，该公共面在第二凸出部分32b的前面32c与第二底切部分32d的后面32e之间延伸并且连接所述前面与所述后面。假定图4所绘第二部件28b的实施例的厚度为约4英寸(10.16cm)，那么用于形成第二接头衬垫32的金属片的其他尺寸(如图4中截面所示)有利地为约14.5英寸(36.83cm)，其中假定阶梯具有相同大小。在此实例中，第二凸出部分32b的前面32c、后面32e以及公共面32f为约2英寸(5.08cm)，覆盖内衬20的部分为约5.5英寸(13.97cm),并且向后部分32g为约3英寸(7.62cm)。例如，如图3所示，第一凸出部分的前面与第二底切部分的后面对立(opposite)设置。第二凸出部分的前面与第一底切部分的后面对立设置。第一接头衬垫的第一梯形端部的公共面与第二接头衬垫的第二梯形端部的公共面对立设置。有利地，第一接头衬垫的第一梯形端部的公共面设置成垂直于第一接头衬垫的第一凸出部分的前面。有利地，第二接头衬垫的第二梯形端部的公共面设置成垂直于第二接头衬垫的第二底切部分的后面。然而，形成梯形端部30a、32a的阶梯的形状并不需要是矩形的，只要第一梯形端部30a和第二梯形端部32a定形为互为镜像的形状并且满足以下约束条件即可:允许第一部件28a (第一移动部件)与排气壳体16的第二部件28b隔开并拆分，举例而言，如图1示意性地所示，风罩16a与腔室壁16b和侧翼16c隔开。尽管本说明书中所示实施例包括单个所谓的阶梯(step)，但是也可以提供一个以上的阶梯。可以增加阶梯数量以适应厚度超过四英寸的部件，从而针对额外热绝缘材料24在外壳20与内衬20之间提供增加的间距。例如，可以提供两个阶梯、三个阶梯、四个阶梯等，方法是弯曲该数量的阶梯至用于形成接头衬垫30、32的金属片中。此外，在一些实施例中，每个阶梯的相对大小可以变化，以便一个或多个阶梯在大小上不同于其他阶梯中的一个或多个阶梯。例如，如图3和5所示，快速拆分安装接头的一个实施例包括第一紧固件，所述第一紧固件将第一接头衬垫30锚定到排气壳体16的第一部件28a的内衬20，以便第一接头衬垫20的曝露表面20a朝向排气壳体内部,在燃气润轮发动机10的运行期间,热气将在所述内部流动。类似地，第二紧固件将第二接头衬垫32锚定到排气壳体16的第二部件28b的内衬20。有利地，第一和第二紧固件中的每个均是高温紧固件。例如，如图5所示，第一和第二紧固件中的每个有利地包括螺柱(stud) 34a，该螺柱具有足够长的长度，以便能够安装成该螺柱34a约一半的长度设置在接头内衬30、32上方，并且其约一半的长度设置在内衬
30、32下方。如果部件的厚度距离大约相同，那么至少4英寸(10.16cm)长的螺柱34a将是足够的。每个螺柱34a有利地形成为由高温不锈钢制成的圆柱体杆，其在一端上带有螺纹，以便接纳高温不锈钢螺母34b。或者，可以使用焊接销和垫圈作为紧固件，以替代带螺纹的螺柱和螺母布置。例如，如图5所示，第一和第二紧固件中的每个有利地包括带螺纹的螺母34b、夹杆34c和垫圈34d。螺柱34a的带螺纹端有利地可以穿过开口收纳在夹杆34c以及设置在夹杆34c与螺母34b之间的垫圈34d中。如上所述，可以使用焊接销和垫圈作为紧固件，以替代带螺纹的螺柱34a、带螺纹的螺母34b、夹杆34c和垫圈34d布置。尽管图2到5中仅描绘的是U形夹杆34c，但夹杆34c可以替代性地形成为L形杆或扁平杆，具体视情况而定。每个夹杆34c有利地由高温不锈钢形成，例如，由厚度为约八分之一英寸(3.175毫米)的不锈钢金属片形成。尽管图2到5中仅描绘的是矩形垫圈34d，但垫圈34d的外围形状可以替代性地采用任何形状，包括圆形。有利地，垫圈34被点焊到螺母34b以及夹杆34c。例如，如图5示意性地所示，螺柱34a的相对端被焊接到排气壳体16的部件28a、28b的扇贝形板26的桥架部分26c中的一个。有利地，假定部件28a、28b的厚度为约四英寸，至少两英寸的螺柱34a被焊接到扇贝形板26的桥架部分26c。例如，如图5和6示意性地所示，第一部件28a的扇贝形板26在大体平行于第一接头衬垫30的方向上沿长度方向延伸。类似地，第二部件的第二扇贝形板26在大体平行于第二接头衬垫32的方向上沿长度方向延伸。例如，如图4和5示意性地所示，快速拆分式安装接头的一个实施例包括至少第一固定夹36。每个固定夹36有利地由高温不锈钢形成，例如，11规格(厚度为约八分之一英寸或3.175毫米)的不锈钢金属片形成。例如，如本说明书中实施以及图7示意性地所示，每个固定夹36有利地被配置成Z形夹，其具有例如通过焊接而机械连接到第一部件28a的外壳22的向内表面22b的后端36a。例如，如图5和6不意性地所不,至少第一固定夹36有利地设置在位于扇贝形板26的切断部分26b中的一个切断部分的顶点处的桥架部分26c下方。例如，如图7示意性地所示，至少第一固定夹36具有前端36b，该前端充分设置成位于外壳22的向内表面22b上方，以便在第一固定夹36的前端36b与外壳22之间形成槽36c。第一接头衬垫30的远离第一接头衬垫30的第一梯形端部30a设置的向后部分30g通过第一固定夹36可滑动地收纳在如此形成的该槽36c中。类似地，例如，如图5示意性地所示，至少第二固定夹36连接到第二部件28b的外壳20并且可滑动地收纳第二接头衬垫32的远离第二接头衬垫32的第二阶梯部分32a设置的向后部分32g。或者，每个固定夹36可以经过定形，以使前端36b和后端36a中的每个与将前端36b连接到后端36a的节段成直角连接。在固定夹36的进一步替代实施例中，可以去除后端36a,并且可以将如端36b以直角设置，从而形成倒L形夹，其中L形夹的垂直延伸部分的底部焊接到外壳22的向内表面22b。例如，如图6示意性地所示，有利地提供多个固定夹36，以便一个固定夹36大体设置在位于排气壳体16的部件28a、28b的扇贝形板26的各个切断部分26b中的每个切断部分顶点处的桥架部分26c下方。这样，第一接头内衬30就自由扩展到设在第一固定夹36的前端36b与外壳20的向内表面22b之间的槽36c中。类似地，第二接头内衬32自由扩展到设在第二固定夹36的前端36b与外壳20的向内表面22b之间的槽36c中。此构造使得梯形衬垫片30、32自由浮置，从而允许在不引入热应力的情况下实现热增长。此外，通过这种方式经由固定夹36将梯形衬垫30、32连接到壳板22可使壳板22自由扩展。例如，如图2到4示意性地所示，快速拆分式安装接头的一个实施例包括连接到第一部件28a的外壳22的防护表面22a的至少第一连接法兰38。第一连接法兰38有利地配置有第一底座38a，所述底座例如通过焊接而机械连接到第一部分28a的外壳22的防护表面22a。第一连接法兰38有利地设有第一连接板38b，该第一连接板从第一底座38a延伸并且设有穿过其中的多个开口 38c，每个此类开口经配置以收纳连接螺栓40a。有利地，第一连接法兰38的第一底座38a和第一连接板38b中的每个均设有彼此垂直的表面。有利地，例如，如图2和5示意性地所示，第二连接法兰39与第一连接法兰38采用相同方式配置。因此，L形角金属杆或者焊接在一起以形成L形角的两个金属板有利地可以用于形成每个连接法兰38、39。因此，至少第二连接法兰39由第二底座39a形成，所述第二底座例如通过焊接而机械连接到第二部件28b的外壳22的防护表面22a，并且所述至少第二连接法兰进一步设有第二连接板3%，所述第二连接板从第二底座39a延伸并且设有穿过其中的多个开口 39c，每个此类开口经配置以收纳连接螺栓40a。例如，如图5示意性地所示，第一连接法兰38的连接板38b有利地与第二连接法兰39的连接板39b对立设置。穿过第一连接法兰38的连接板38b的每个开口 38c有利地与穿过第二连接法兰39的连接板39b的开口 39c中的一个开口对准。例如，如图2、3和5示意性地所示，快速拆分式安装接头的一个实施例包括将第一连接法兰38连接到第二连接法兰39的第三紧固件。第三紧固件有利地由结构紧固件提供，并且有利地包括螺栓40、带螺纹的螺母40b以及一对垫圈40c。螺栓40a有利地设置成穿过以下项:穿过第一连接法兰38的连接板38b的开口 38c以及穿过第二连接法兰39的连接板39b的开口 39c。例如，如图2示意性地所示，第三紧固件的螺栓40a的一端有利地配置有头端，并且第一垫圈40c有利地设置在头端与第一连接法兰38的连接板39b之间。螺栓40a与头端相对的一端有利地带有螺纹，以便接纳带螺纹的螺母40b，并且第二垫圈40c有利地设置在螺母40b与第二连接法兰39的连接板39b之间。此外，例如，如图5示意性地所示，每个螺栓40a和螺母40b可以连接在第一连接法兰38的连接板38b附近。或者，法兰38、39可以通过焊接或者通过焊接和栓接的组合方式进行连接。在第三紧固件应用于连接快速拆分式安装接头的情况下，例如，如图3和5示意性地所示,每对相邻螺柱34a的轴向中线之间的距离有利地为约6英寸(15.24cm)。例如，在图6所示视图中，每对相邻螺柱34a的轴向中线之间的距离有利地为约12英寸(30.48cm)。当安装接头通过彼此齐平(flush)相连的对置式法兰38、39连接时，例如，如图5示意性地所示，第一梯形衬垫30的第一梯形端部30a和第二梯形衬垫32的第二梯形端部32a的成镜像的表面之间的间距有利地为约3毫米。然而，例如，如图3和5示意性地所示，为了便于说明，第一梯形衬垫30与第二梯形衬垫32的成镜像的表面30c、32e、30e、32c、30f、32f之间的此距离被扩大。此外，也会考虑梯形衬垫30、32之间、处于Imm到7mm范围内的其他间距，具体取决于设计标准。例如，如图2到5示意性地所示，接头衬垫30、32都经过配置并且连接到排气壳体16的相应部件28a、28b，以便包封相应部件28a、28b的绝缘材料24，并且阻止向外连接法兰38、39在燃气涡轮发动机10的运行期间直接暴露于流经排气壳体16的排气下并抵靠在内衬20连接到接头衬垫30、32的位置上。此外，例如，如图4示意性地所示，梯形衬垫片被分割并且进行自由浮置，从而允许在不引入热应力的情况下实现热增长。如以下更详细的描述，为了确保第一梯形衬垫30的第一梯形端部30a和第二梯形衬垫32的第二梯形端部32a的成镜像的表面之间的气密密封,如果第一梯形衬垫30的第一梯形端部30a和第二梯形端部32a的成镜像的表面之间的间距超过设计间距，例如，在某些实施例中为3毫米，则垫圈可以设置在这两个表面之间。例如，如图6示意性地所示，形成梯形衬垫片30、32的金属片被分割并且进行自由浮置，从而允许在不引入热应力的情况下实现热增长。如上所述，第一梯形衬垫30和第二梯形衬垫32有利地设在其相应部件28a、28b的自由边处，所述部件采用的是长度约4英寸(122cm)的部分，该长度在图6中是沿从左至右的方向进行测量。图6示意性地展示了部件28a或28b，该部件具有超过4英寸的长度，并且由此需要端对端连接的衬垫部分中的至少两个以形成，例如，第一部件的第一接头衬垫。如图6示意性地所示，在两个线性毗连部分的端部聚合以形成，例如，第一部件的情况下，则夹杆34c下方层层相叠的衬垫板将具有四层厚度。
如图6示意性地所示，第一部件28a的第一部分51包括第一接头衬垫30的第一四英尺长部分，其设置在第一内衬20的第一四英尺长部分上方。为了便于说明，第一接头衬垫30的第一四英尺长部分与第一内衬20的第一四英尺长部分之间的空间被扩大。但实际上，这两者之间不应存在任何间距，因为螺母34b(在图6所示视图中被部分遮住)会抵靠垫圈34d和夹杆34c而扣紧在螺柱34a上，以将两个衬垫30、20 (或四个衬垫30、30、20、20)彼此按压在一起。类似地，如图6示意性地所示，第一部件28a的第二部分52包括第一接头衬垫30的第二四英尺长部分，其设置在第一内衬20的第二四英尺长部分上方。而且，第一接头衬垫30的第二四英尺长部分与第一内衬20的第二四英尺长部分之间不应存在任何空间，因为螺母34b会抵靠垫圈34d和夹杆34c而扣紧在螺柱34a上，以将两个衬垫30、20 (或四个衬垫30、30、20、20)彼此按压在一起。如图6示意性地所示，其中第一部件的这些第一和第二部分51、52以重叠方式聚合，第一接头衬垫30的第一四英尺长部分的一个端部部分设置在第一接头衬垫30的第二四英尺长部分的相对端部部分上方。第一接头衬垫30的第二四英尺长部分的相对端部部分设置在第一内衬20的第一四英尺长部分的端部部分上方。第一内衬20的第一四英尺长部分的端部部分设置在第一内衬20的第二四英尺长部分的相对端部部分上方。例如，如图4和5示意性地所示，快速拆分式安装接头的一个替代实施例包括设置在第一连接法兰38与第二连接法兰39之间的第一垫圈42。例如，如图4和5示意性地所示，第一垫圈42设置在第一连接法兰38的连接板38b与第二连接法兰39的连接板39b之间。例如，如图4和5示意性地所示，第三紧固件的螺栓40a有利地延伸穿过第一垫圈42的第一部分。例如，如图4和5示意性地所示，第一垫圈42有利地提供为蝌蚪垫圈(tadpolegasket),该垫圈包括从空心圆柱体部分延伸的扁平带状部分,其中当间距为约3mm时,所述空心圆柱体部分有利地具有约1.5英寸(3.8毫米)的直径。然而，蝌蚪垫圈的空心圆柱体部分的其他大小的直径也将会使用，具体取决于梯形衬垫30、32之间所需间距。合适的蝌蚪垫圈可以由围绕不锈钢芯并且涂布有聚四氟乙烯(PTFE)的纤维玻璃形成。例如，如图4和5示意性地所示，第一垫圈42有利地采用以下方式设置:蝌蚪垫圈的扁平部分设置在第一连接法兰38的连接板38b与第二连接法兰39的连接板39b之间，并且第三紧固件的螺栓40a延伸穿过蝌蚪垫圈的该扁平第一部分。例如，如图4和5示意性地所示，蝌蚪垫圈有利地具有至少第二部分，所述第二部分设置在第一接头衬垫30的第一梯形端部30a与第二接头衬垫32的第二梯形端部32a之间。有利地，例如，如图4和5示意性地所示，蝌蚪垫圈的至少第二部分设置在第一接头衬垫30的第一凸出部分30b的前面30c与第二接头衬垫32的第二底切部分32d的后面32e之间。蝌蚪垫圈的第二部分有利地是蝌蚪垫圈的圆柱体部分的第一部分。例如，如图5示意性地所示，蝌蚪垫圈有利地具有至少第三部分，所述第三部分设置在第一部件28a的外壳22的自由边与第二部件28b的外壳22的自由边之间。蝌蚪垫圈的第三部分有利地是蝌蚪垫圈的圆柱体部分的第二部分。当安装接头实施例已通过紧密抵靠第一垫圈42的对置式法兰38、39连接时，例如，如图5示意性地所示，第一梯形衬垫30的第一梯形端部30a和第二梯形衬垫32的第二梯形端部32a的成镜像的表面之间的间距有利地为约3毫米。然而，也会考虑梯形衬垫30、32之间、处于Imm到7mm范围内的其他间距,具体取决于设计标准。
例如，在图5示意性地所示的替代实施例中，快速拆分式安装接头有利地包括至少第一压缩丝网垫圈44 (所示为虚线)，所述第一压缩丝网垫圈设置在第一接头衬垫30的第一底切部分30d的后面30e与第二接头衬垫32的第二凸出部分32b的前面32c之间。与蝌蚪垫圈一样，第一压缩丝网垫圈44 (所示为虚线)沿第一接头衬垫30的第一底切部分30d的后面30e和第二接头衬垫32的第二凸出部分32b的前面32c的整个长度延伸。此夕卜，第一压缩丝网垫圈44(所示为虚线)有利地通过铆钉(未图示)或自攻螺钉(未图示)连接到第一接头衬垫30的第一底切部分30d的后面30e或第二接头衬垫32的第二凸出部分32b的前面32c中的一个。例如，在图5示意性地所示的替代实施例中，快速拆分式安装接头有利地包括至少第二压缩丝网垫圈46 (所示为虚线)，所述第二压缩丝网垫圈设置在第一接头衬垫30的第一梯形端部30a的公共面30f与第二接头衬垫32的第二梯形端部32a的公共面32f之间。与蝌蚪垫圈一样，第二压缩丝网垫圈44(所示为虚线)沿第一接头衬垫30的第一梯形端部30a的公共面30f和第二接头衬垫32的第二梯形端部32a的公共面32f的整个长度延伸。此外，第二压缩丝网垫圈44(所示为虚线)有利地通过铆钉(未图示)或自攻螺钉(未图示)连接到第一接头衬垫30的第一梯形端部30a的公共面30f或第二接头衬垫32的第二梯形端部32a的公共面32f中的一个。例如，在图5示意性地所示的替代实施例中，快速拆分式安装接头有利地包括第一压缩丝网垫圈44 (所示为虚线)和至少第二压缩丝网垫圈46 (所示为虚线)。例如，在图5示意性地所示的替代实施例中，快速拆分式安装接头有利地同时包括至少蝌蚪垫圈42、至少第一压缩丝网垫圈44 (所示为虚线)以及至少第二压缩丝网垫圈46 (所示为虚线)。此外，其他实施例可以包括额外垫圈(42、44、46)，例如，在每个梯形衬垫30,32中形成一个以上的阶梯的情况下。在本发明的进一步实施例中，提供一种改进燃气涡轮发动机10的方法，所述燃气涡轮发动机具有包括由至少一个传统安装接头连接至少一对部件(例如，风罩16a、腔室壁16b)的排气系统16，所述至少一个传统安装接头可以是所谓的热法兰设计，也可以是所谓的冷法兰设计。根据该方法的一个实施例，将连接发动机的排气系统的至少一对部件的每个传统安装接头拆卸下来。拆卸传统安装接头之后，将带有已拆卸安装接头的这些部件中的至少一个部件从发动机的排气系统上移除。随后，在已移除的部件上，将形成半个安装接头的界面本身从该至少一个部件上移除，其中该至少一个部件已从发动机的排气系统上移除。在已移除从发动机的排气系统的部件移除的安装接头的至少一个界面的每个部件上，安装包括至少一个对置式梯形衬垫的替代界面，如上所述。情况允许时，这些行为可以针对排气系统的每个部件或者这些部件中的一部分部件重复进行。参考图1和2，在燃气涡轮发动机10的排气系统16的部件装配有快速拆分式安装接头的其中一个实施例之后，就可以通过一种省力节时的方法来准备燃气涡轮发动机10，以便在排气壳体16内进行内部检查和/或维护，其中排气壳体16包括通过至少一个安装接头连接的至少一对部件28a、28b以及通过至少一个紧固件连接的向外法兰38、39。此外，鉴于快速拆分式安装接头的各个实施例，这种省力节时的方法可以在不将壳体16的任何部分从壳体内部16拆分的情况下进行，而对于许多检查和/或维护过程而言，这种拆分是必需的。这种省力节时的方法仅需要对将与所述部件的其余部件(例如，28b)隔开的部件28a进行外部工作，并且仍提供足够稳固的安装接头以阻止连接的部件28a、28b的法兰38、39在燃气润轮发动机10运行期间暴露于排气壳体16内的热排气下。参考图2,例如,要执行该省力节时的方法，人们首先要将每个紧固件(例如，螺栓40a、螺母40b和垫圈40c)只从部件28a、28b的、连接在快速拆分式安装接头处的向外法兰38、39上移除。移除紧固件之后，人们随后可以将部件28a中的至少一个从发动机10的排气壳体16上移除。例如，如图2示意性地所示，移除可以通过以下方式进行:相对于固定部件28b沿安装接头的平面内的方向(由标记为50a的箭头指示)或者垂直于安装接头的平面的方向(由标记为50b的箭头指示)移动自由的部件28a。根据需要，可以移除额外部件(例如，28b)以进行所需接触，从而实现所需检查和/或维护过程。本说明书使用了多个实例来披露本发明，包括最佳模式，同时也让所属领域的任何技术人员能够实施本发明，包括制造并使用任何装置或系统，以及实施所涵盖的任何方法。本发明的保护范围由权利要求书限定，并且可以包括所属领域的技术人员想出的其他实例。如果其他此类实例的结构要素与权利要求书的字面意义相同，或者如果此类实例包括的等效结构要素与权利要求书的字面意义无实质差别，那么此类实例也属于权利要求书的范围。
权利要求
1.一种快速拆分式安装接头，用于将燃气涡轮发动机的排气系统的第一部件的自由边连接到所述排气系统的第二部件的自由边，每个部件包括具有曝露表面的内衬，外述曝露表面朝向所述排气系统的热排气，每个部件包括具有防护表面的外壳，所述防护表面朝向环境大气，每个部件包括设置在所述内衬与所述外壳之间的耐热绝缘材料材料，所述安装接头包括: a.第一接头衬垫，其设置在所述第一部件的所述自由边处，所述第一接头衬垫设有第一梯形端部； b.第一紧固件，其将所述第一接头衬垫锚定到所述第一部件的所述内衬； c.第二接头衬垫，其设置在所述第二部件的所述自由边处，所述第二接头衬垫设有第二梯形端部，所述第二梯形端部经配置以与所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部形成镜像的形状；以及 d.第二紧固件，其将所述第二接头衬垫锚定到所述第二部件的所述内衬。
2.根据权利要求1所述的快速拆分式安装接头，其中所述第一梯形端部设有邻近所述第一部件的所述内衬的第一凸出部分，并且设有邻近所述第一部件的所述外壳的第一底切部分，所述第一凸出部分设有前面，所述第一底切部分设有后面，所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部设有公共面，所述公共面在所述第一凸出部分的所述前面与所述第一底切部分的所述后面之间延伸并且将所述前面和所述后面接合在一起。
3.根据权利要求2所述的快速拆分式安装接头，其中所述第二梯形端部设有邻近所述第二部件的所述外壳的第二凸出部分，并且设有邻近所述第二部件的所述内衬的第二底切部分，所述第二凸出部分设有前面，所述第二底切部分设有后面，所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部设有公共面，所述公共面在所述第二凸出部分的所述前面与所述第二底切部分的所述后面之间延伸并且将所述前面和所述后面接合在一起。
4.根据权利要求3所述的快速拆分式安装接头，其中所述第一凸出部分的所述前面与所述第二底切部分的所述后面对立设置，所述第二凸出部分的所述前面与所述第一底切部分的所述后面对立设置，并且所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部的所述公共面与所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部的公共面对立设置。
5.根据权利要求4所述的快速拆分式安装接头，其中所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部的所述公共面设置成垂直于所述第一接头衬垫的所述第一凸出部分的所述前面，并且其中所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部的所述公共面设置成垂直于所述第二接头衬垫的所述第二底切部分的所述后面。
6.根据权利要求1所述的快速拆分式安装接头，进一步包括至少第一固定夹，所述至少第一固定夹连接到所述第一部件的所述外壳并且配置成可滑动地收纳所述第一接头衬垫的远离所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部设置的部分。
7.根据权利要求6所述的快速拆分式安装接头，进一步包括至少第二固定夹，所述至少第二固定夹连接到所述第二部件的所述外壳并且配置成可滑动地收纳所述第二接头衬垫的远离所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部设置的部分。
8.根据权利要求1所述的快速拆分式安装接头，其中所述第一接头衬垫和所述第二接头衬垫中的至少一者被分为至少两个节段，所述至少两个节段由相应紧固件锚定到相应内衬。
9.根据权利要求1所述的快速拆分式安装接头，进一步包括: a.至少第一连接法兰，其连接到所述第一部件的所述外壳的所述防护表面； b.至少第二连接法兰，其连接到所述第二部件的所述外壳的所述防护表面；以及 c.第三紧固件，其将所述第一连接法兰连接到所述第二连接法兰。
10.根据权利要求9所述的快速拆分式安装接头，进一步包括: 蝌蚪垫片，所述蝌蚪垫片具有设置在所述第一连接法兰与所述第二连接法兰之间的至少第一部分，所述蝌蚪垫片具有设置在所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部与所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部之间的至少第二部分，所述蝌蚪垫片具有设置在所述第一部件的所述外壳的所述自由边与所述第二部件的所述外壳的所述自由边之间的至少第三部分。
11.根据权利要求10所述的快速拆分式安装接头，其中所述蝌蚪垫片的至少第二部分进一步设置在所述第二凸出部分的所述前面与所述第一底切部分的所述后面之间。
12.根据权利要求4所述的快速拆分式安装接头，至少第一压缩丝网垫片设置在所述第一凸出部分的所述前面与所述第二底切部分的所述后面之间，至少第二压缩丝网垫片设置在所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部的所述公共面与所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部的所述公共面之间。
13.一种快速拆分式安装 接头，用于连接燃气涡轮发动机的排气系统的一对部件，每个部件设有具有曝露表面的内衬，所述曝露表面朝向所述排气系统的热排气，每个部件设有具有防护表面的外壳，所述防护表面朝向环境大气，每个部件包括设置在所述内衬与所述外壳之间的耐热绝缘材料，所述安装接头包括: a.第一接头衬垫，其连接到所述部件中的第一部件以包封相应部件的所述绝缘材料，所述第一接头衬垫设有第一梯形端部，所述第一梯形端部设有邻近所述第一部件的所述内衬的第一凸出部分，并且设有邻近所述第一部件的所述外壳的第一底切部分，所述第一凸出部分设有前面，所述第一底切部分设有后面，所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部设有公共面，所述公共面在所述第一凸出部分的所述前面与所述第一底切部分的所述后面之间延伸并且将所述前面和所述后面接合在一起； b.第一紧固件，其将第一固定夹锚定到所述第一部件的所述内衬； c.至少第一固定夹，其连接到所述第一部件的所述外壳并且可滑动地收纳所述第一接头衬垫的远离所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部设置的部分； d.第二接头衬垫，其连接到所述部件中的第二部件以包封相应部件的所述绝缘材料，所述第二接头衬垫设有第二梯形端部，所述第二梯形端部设有邻近所述第二部件的所述内衬的第二凸出部分，并且设有邻近所述第二部件的所述外壳的第二底切部分，所述第二凸出部分设有前面，所述第二底切部分设有后面，所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部设有公共面，所述公共面在所述第二凸出部分的所述前面与所述第二底切部分的所述后面之间延伸并且将所述前面和所述后面接合在一起； e.第二紧固件，其将第二固定夹锚定到所述第二部件的所述内衬； f.至少第二固定夹，其连接到所述第二部件的所述外壳并且可滑动地收纳所述第二接头衬垫的远离所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部设置的部分； g.其中所述第一凸出部分的所述前面与所述第二底切部分的所述后面对立设置，所述第二凸出部分的所述前面与所述第一底切部分的所述后面对立设置，并且所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部的所述公共面与所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部的公共面对立设置； h.至少第一压缩丝网垫片，其设置在所述第一凸出部分的所述前面与所述第二底切部分的所述后面之间，至少第二压缩丝网垫片，其设置在所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部的所述公共面与所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部的所述公共面之间； i.至少第一连接法兰，其具有连接到所述第一部件的所述外壳的所述防护表面的底座，所述第一连接法兰设有连接板，所述连接板从所述底座延伸并且设有穿过其中的开口，所述开口经配置以收纳连接螺栓； j.至少第二连接法兰，其具有连接到所述第二部件的所述外壳的所述防护表面的底座，所述第二连接法兰设有连接板，所述连接板从所述底座延伸并且设有穿过其中的开口，所述开口经配置以收纳连接螺栓， k.所述第一连接法兰的所述连接板与所述第二连接法兰的所述连接板对立设置，并且穿过所述第一连接法兰的所述连接板的所述开口与穿过所述第二连接法兰的所述连接板的所述开口对准； l.蚪垫片的至少第一部分，其设置在所述第一连接法兰的所述连接板与所述第二连接法兰的所述连接板之间，所述蝌蚪垫片的至少第二部分，其进一步设置在所述第二凸出部分的所述前面与所述第一底切部分的所述后面之间，所述蝌蚪垫片的至少第三部分，其进一步设置在所述第一部件的所述外壳的所述自由边与所述第二部件的所述外壳的所述自由边之间；以及 m.螺栓，其设置成穿过贯通所述第一连接法兰的所述连接板的所述开口、所述蝌蚪垫片的所述第一部分以及穿过所述第二连接法兰的所述连接板中的所述开口。
14.一种燃气涡轮发动机,包括: a.进气□； b.压缩机，其与所述进气口流体连通； c.燃烧室，其以流体连通方式连接到所述压缩机； d.涡轮机，其与所述燃烧室流体连通； e.扩散器，其与所述燃烧室流体连通； f.排气壳体，其与所述燃烧室以流体连通方式连接并且包含所述扩散器，所述排气壳体包括至少第一部件以及连接到所述至少第一部件的至少第二部件，每个部件包括具有曝露表面的内衬，所述曝露表面朝向可能穿过所述排气壳体中的所述扩散器的热排气，每个部件包括具有防护表面的外壳，所述防护表面朝向环境大气，每个部件包括设置在所述内衬与所述外壳之间的耐热绝缘材料，所述第一部件经配置以选择性地从所述第二部件上拆卸下来，并且选择性地从所述排气壳体上拆分；以及 g.快速拆分式安装接头，其用于将所述排气壳体的至少所述第一部件连接到排气系统的至少所述第二部件，所述安装接头包括: i.一接头衬垫，其连接到所述第一部件，所述第一接头衬垫设有第一梯形端部； ii.第一紧固件，其将所述第一接头衬垫锚定到所述第一部件的所述内衬； iii.第二接头衬垫，其连接到所述第二部件，所述第二接头衬垫设有第二梯形端部，所述第二梯形端部经配置以与所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部形成镜像的形状；以及 h.第二紧固件，其将所述第二接头衬垫锚定到所述第二部件的所述内衬。
15.根据权利要求14所述的燃气涡轮发动机，其中所述第一梯形端部设有邻近所述第一部件的所述内衬的第一凸出部分，并且设有邻近所述第一部件的所述外壳的第一底切部分，所述第一凸出部分设有前面，所述第一底切部分设有后面，所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部设有公共面，所述公共面在所述第一凸出部分的所述前面与所述第一底切部分的所述后面之间延伸并且将所述前面和所述后面接合在一起。
16.根据权利要求15所述的燃气涡轮发动机，其中所述第一凸出部分的所述前面与第二底切部分的后面对立设置，第二凸出部分的前面与所述第一底切部分的所述后面对立设置，并且所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部的所述公共面与所述第二接头衬垫的所述第二梯形端部的所述公共面对立设置。
17.根据权利要求14所述的燃气涡轮发动机，进一步包括: a.至少第一连接法兰，其连接到所述第一部件的所述外壳的所述防护表面；b.至少第二连接法兰，其连接到所述第二部件的所述外壳的所述防护表面；以及 c.第三紧固件，其将所述第一连接法兰连接到所述第二连接法兰。
18.根据权利要求14所述的燃气涡轮发动机，进一步包括至少第一固定夹，所述至少第一固定夹连接到所述第一部件的所述外壳并且配置成可滑动地收纳所述第一接头衬垫的远离所述第一接头衬垫的所述第一梯形端部设置的部分。
19.根据权利要求14所述的燃气涡轮发动机，其中所述第一接头衬垫和所述第二接头衬垫中的至少一者被分为至少两个节段，所述至少两个节段由相应紧固件锚定到相应内衬。`
20.一种改进燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机具有由至少一个安装接头连接在一起的至少一对部件，所述安装接头连接所述部件的相应安装接头界面，所述方法包括以下步骤: 拆卸将所述发动机的至少一对部件连接在一起的所述至少一个安装接头； 从所述发动机移除具有所述已拆卸安装接头的所述部件中的至少一个部件； 从已从所述发动机上移除的所述至少一个部件上移除安装接头界面； 在已移除至少一个安装接头界面的每个所述部件上，安装包含至少一个对置式梯形衬垫的替代安装接头界面。
21.一种为检查燃气涡轮发动机作准备的方法，所述检查要求拆卸经由至少一个安装接头而连接到所述发动机的至少一个部件，所述至少一个安装接头具有由至少一个紧固件连接的向外法兰，所述方法包括以下步骤: 仅移除将所述至少一个部件连接到所述发动机的每个所述安装接头的所述向外法兰的每个紧固件；以及 从所述发动机的外部将所述至少一个部件从所述发动机上移除，而不用从所述发动机的内部拆分所述一个部件的任何部分。
22.根据权利要求21所述的方法，其中由具有向外法兰的至少一个安装接头连接到所述发动机的所述至少一个部件是连接到所述发动机的所述排气壳体的部件，所述外向法兰由至少一个紧固件连接，并且所述一个部件可从所述排气壳体的外部移除，而不用从所述排气壳体的内部拆分所 述一个部件的任何部分。
全文摘要
本发明公开一种快速拆分式安装接头。所述快速拆分式安装接头将燃气涡轮发动机的排气系统的第一部件连接到所述排气系统的第二部件。所述安装接头包括经由向外连接法兰连接的一对对置式梯形衬垫。所述安装接头可以从排气壳体外部完全地拆卸下来，而无需触及所述排气壳体的内部。
文档编号F01D25/30GK103104301SQ20121039676
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者R.奥泽利特, C.C.弗里泽, B.A.基佩尔, J.P.米尔斯 申请人:通用电气公司