专利名称：汽车尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种净化装置，特别是涉及一种汽车尾气净化装置。
背景技术：
随着我国交通运输事业的快速发展，汽车保有量的急剧增长，由于汽车排放引起的大气环境污染问题越来越严重，汽车排放污染也成为现在环保治理领域的重点。汽车尾气排放中的有害成分严重影响了居民的身体健康和生态环境。因此，研究减少机动车尾气排放的技术和方法对减小汽车尾气排放给居民和生态环境的影响具有积极的作用，对促进大气环境质量的提升起着非常重要的意义。因此，通过对汽车尾气净化装置研究，通过机外净化措施能够最大限度的减少汽车尾气中的颗粒物以及有害气体，更好的保障大气环境质量，从而更好的保障居民的身体健康和生态环境。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车尾气净化装置。该汽车尾气净化装置能够最大限度的减少汽车尾气排放中的颗粒物及有害气体，降低由于汽车尾气排放引起的大气污染，促进大气环境质量的改善，且其结构简单、使用效果好，便于推广使用。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是汽车尾气净化装置，其特征在于包括设置在汽车排气管上的汽车尾气颗粒物处理单元和有害气体处理单元，所述有害气体处理单元位于汽车尾气颗粒物处理单元和排气管排气口之间；所述汽车尾气颗粒物处理单元包括感应荷电电极、静电喷雾装置、接地极、前端静电高压发生器和后端静电高压发生器，所述感应荷电电极为环状且套在排气管的内壁上，所述静电喷雾装置包括套在排气管内的绝缘套管，所述绝缘套管的管壁设置有多个喷头，多个所述喷头均通过管路依次与设置在排气管外部的微型增压泵和水箱相连接，所述前端静电高压发生器和后端静电高压发生器的电场极性相反，所述前端静电高压发生器与感应荷电电极相接，所述后端静电高压发生器与多个所述喷头相接，所述接地极的一端与感应荷电电极相接，所述接地极的另一端伸入绝缘套管内；所述有害气体处理单元包括盛装有NHD液体的容器，所述排气管穿过所述容器，所述容器内设置有挡板一，所述挡板一的一侧与容器的前侧壁相连接，所述挡板一的另一侧与容器的后侧壁相连接，所述挡板一与容器底部之间具有间隙，所述容器内且位于挡板一的左侧设置有多个竖直布设的导管一，多个所述导管一的上端均伸入排气管内，所述导管一的下端与容器底部之间具有间隙，所述容器内且位于挡板一的右侧设置有多个竖直布设的导管二，多个所述导管二的上端均伸入排气管内，所述导管二的下端与容器底部之间具有间隙，所述排气管内设置有用于阻挡尾气从排气口排出的挡板二。上述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述感应荷电电极上以及绝缘套管和排气管管壁之间均设置有绝缘套。上述的汽车尾气净化装置，其特征在于多个所述导管一和多个所述导管二内均设置有滤网。上述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述容器连接有用于向容器内输送NHD液体的补液管。上述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述容器的底部连接有用于将容器内的NHD液体排出的排液管，所述排液管上安装有阀门。本发明与现有技术相比具有以下优点I、本发明的结构简单，设计新颖合理，易于安装。2、本发明通过汽车尾气颗粒物处理单元对汽车尾气实现一级处理，使尾气内的细颗粒物降落在排气管底部，还通过有害气体处理单元对尾气内的有害气体进行处理，实现了对汽车尾气的二级处理，通过上述两级处理，最大限度的减少汽车尾气排放中的颗粒物及有害气体，其使用效果好。 3、本发明通过设置滤网，可以进一步对尾气的细颗粒物进行收集。4、本发明的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，降低由于汽车尾气排放引起的大气污染，促进大气环境质量的改善使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
附图标记说明
I一汽车尾气颗粒物处理单元； 1-1-一前端静电高压发生器
1~2一感应荷电电极；1-3-一接地极；
1-4一后端静电高压发生器； 1-5-一静电喷雾装置；
1-5-1—绝缘套管；1-5-2—喷头；
2—排气管；3—有害气体处理单元；
3-1—进气区域；3-2—容器；3-3—挡板二 ；
3-4—排气区域；3-5—导管二 ；3-6—阀门；
3-7一排液管；3-8—挡板一；3-9—滤网；
3-10—补液管；3-11—导管一；4一微型增压泵；
5—水箱。
具体实施例方式如图1所示的一种汽车尾气净化装置，包括设置在汽车排气管2上的汽车尾气颗粒物处理单元I和有害气体处理单元3，所述有害气体处理单元3位于汽车尾气颗粒物处理单元I和排气管2排气口之间；所述汽车尾气颗粒物处理单元I包括感应荷电电极1-2、静电喷雾装置1-5、接地极1-3、前端静电高压发生器1-1和后端静电高压发生器1-4，所述感应荷电电极1-2为环状且套在排气管2的内壁上，所述静电喷雾装置1-5包括套在排气管2内的绝缘套管1-5-1，所述绝缘套管1-5-1的管壁设置有多个喷头1-5-2，多个所述喷头1-5-2均通过管路依次与设置在排气管2外部的微型增压泵4和水箱5相连接；所述前端静电高压发生器1-1和后端静电高压发生器1-4设置在排气管2的外部，所述前端静电高压发生器1-1和后端静电高压发生器1-4的电场极性相反，所述前端静电高压发生器1-1与感应荷电电极1-2相接，所述后端静电高压发生器1-4与多个所述喷头1-5-2相接，所述接地极1-3的一端与感应荷电电极1-2相接，所述接地极1-3的另一端伸入绝缘套管1-5-1内；所述有害气体处理单元3包括盛装有NHD液体的容器3-2，所述排气管2穿过所述容器3-2，所述容器3-2内设置有挡板一 3-8，所述挡板一 3-8的一侧与容器3_2的前侧壁相连接，所述挡板一 3-8的另一侧与容器3-2的后侧壁相连接，所述挡板一 3-8与容器3-2底部之间具有间隙，所述容器3-2内且位于挡板一 3-8的左侧设置有多个竖直布设的导管一3-11，多个所述导管一 3-11的上端均伸入排气管2内，所述导管一 3-11的下端与容器3_2底部之间具有间隙，所述容器3-2内且位于挡板一 3-8的右侧设置有多个竖直布设的导管二 3-5，多个所述导管二 3-5的上端均伸入排气管2内，所述导管二 3-5的下端与容器3_2底部之间具有间隙，所述排气管2内设置有用于阻挡尾气从排气口排出的挡板二 3-3。使用时，脱除汽车尾气中的细颗粒物时，首先开启前端静电高压发生器1-1和后端静电高压发生器1-4，汽车尾气颗粒物处理单元I进入工作状态，在感应荷电电极1-2和接地极1-3之间形成感应高压充电电场，在静电喷雾装置1-5与接地极1-3之间的喷雾区形成静电场。当汽车尾气排气管2向排气口流动时，先经过感应荷电电极1-2和接地极1-3之间形成感应高压充电电场，使尾气内的细颗粒物带静电，然后含带静电细颗粒物的尾气通过静电喷雾装置1-5形成的喷雾区，经静电场作用，使雾滴带有与细颗粒物相反的电荷，由于库仑力的作用，喷雾形成的荷电雾滴将吸附细颗粒物，细颗粒物被带异性电荷的雾滴吸附，吸附细颗粒物的雾滴被尾气携带继续在排气管2内向排气口输送，由于尾气温度较高，吸附细颗粒的雾滴蒸发形成尺寸较大的粗颗粒，并沉降在尾气排气管2底部，这样，尾气中的细颗粒物被脱除排出，实现净化处理，从而实现对尾气的一级处理；接下来，尾气进入有害气体处理单元3，尾气首先进入进气区域3-1，并沿导管一 3-11向下运行，经过NHD(聚乙醇二甲醚)液体的净化后，从导管二 3-5进入排气区域3-4，进而从排气管2的排气口排出，从而完成对尾气的二级处理。本实施例中，该汽车尾气净化装置能够最大限度的减少汽车尾气排放中的颗粒物及有害气体，降低由于汽车尾气排放引起的大气污染，促进大气环境质量的改善。本实施例中，所述感应荷电电极1-2上以及绝缘套管1-5-1和排气管2管壁之间均设置有绝缘套。如图I所示，多个所述导管一 3-11和多个所述导管二 3-5内均设置有滤网3_9。通过设置滤网3-9，可以进一步对尾气的细颗粒物进行收集。如图I所示，所述容器3-2连接有用于向容器3-2内输送NHD液体的补液管3_10。所述容器3-2的底部连接有用于将容器3-2内的NHD液体排出的排液管3-7，所述排液管3-7上安装有阀门3-6。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
权利要求
1.汽车尾气净化装置，其特征在于包括设置在汽车排气管(2)上的汽车尾气颗粒物处理单元(I)和有害气体处理单元(3)，所述有害气体处理单元(3)位于汽车尾气颗粒物处理单元(I)和排气管(2)排气口之间；所述汽车尾气颗粒物处理单元(I)包括感应荷电电极(1-2)、静电喷雾装置(1-5)、接地极(1-3)、前端静电高压发生器(1-1)和后端静电高压发生器(1-4)，所述感应荷电电极(1-2)为环状且套在排气管(2)的内壁上，所述静电喷雾装置(1-5)包括套在排气管(2)内的绝缘套管(1-5-1),所述绝缘套管(1-5-1)的管壁设置有多个喷头(1-5-2)，多个所述喷头(1-5-2)均通过管路依次与设置在排气管(2)外部的微型增压泵(4)和水箱(5)相连接，所述前端静电高压发生器(1-1)和后端静电高压发生器(1-4)的电场极性相反，所述前端静电高压发生器(1-1)与感应荷电电极(1-2)相接，所述后端静电高压发生器(1-4)与多个所述喷头(1-5-2)相接，所述接地极(1-3)的一端与感应荷电电极(1-2)相接，所述接地极(1-3)的另一端伸入绝缘套管(1-5-1)内；所述有害气体处理单元(3 )包括盛装有NHD液体的容器(3-2 )，所述排气管(2 )穿过所述容器(3_2 )，所述容器(3-2)内设置有挡板一(3-8)，所述挡板一(3-8)的一侧与容器(3-2)的前侧壁相连接，所述挡板一(3-8)的另一侧与容器(3-2)的后侧壁相连接，所述挡板一(3-8)与容器(3-2)底部之间具有间隙，所述容器(3-2)内且位于挡板一(3-8)的左侧设置有多个竖直布设的导管一(3-11)，多个所述导管一(3-11)的上端均伸入排气管(2)内，所述导管一(3-11)的下端与容器(3-2)底部之间具有间隙，所述容器(3-2)内且位于挡板一(3-8)的右侧设置有多个竖直布设的导管二(3-5)，多个所述导管二(3-5)的上端均伸入排气管(2)内，所述导管二(3-5)的下端与容器(3-2)底部之间具有间隙，所述排气管(2)内设置有用于阻挡尾气从排气口排出的挡板二(3-3)。
2.根据权利要求I所述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述感应荷电电极(1-2)上以及绝缘套管(1-5-1)和排气管(2)管壁之间均设置有绝缘套。
3.根据权利要求I所述的汽车尾气净化装置，其特征在于多个所述导管一(3-11)和多个所述导管二(3-5)内均设置有滤网(3-9)。
4.根据权利要求I所述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述容器(3-2)连接有用于向容器(3-2)内输送NHD液体的补液管(3-10)。
5.根据权利要求I所述的汽车尾气净化装置，其特征在于所述容器(3-2)的底部连接有用于将容器(3-2 )内的NHD液体排出的排液管(3-7 )，所述排液管(3-7 )上安装有阀门(3-6)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车尾气净化装置，包括设置在汽车排气管上的汽车尾气颗粒物处理单元和有害气体处理单元；汽车尾气颗粒物处理单元包括感应荷电电极、静电喷雾装置、接地极、前端静电高压发生器和后端静电高压发生器，静电喷雾装置包括绝缘套管，绝缘套管的管壁设置多个喷头；前端静电高压发生器与感应荷电电极相接，后端静电高压发生器与多个所述喷头相接；有害气体处理单元包括盛装有NHD液体的容器，排气管穿过所述容器，容器内设置挡板一，容器内且位于挡板一的左侧设置多个导管一，容器内且位于挡板一的右侧设置导管二，排气管内设置挡板二。该汽车尾气净化装置能够最大限度的减少汽车尾气排放中的颗粒物及有害气体。
文档编号F01N3/033GK102979600SQ20121059061
公开日2013年3月20日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者张广昕, 邱兆文, 孙晋伟, 张思思, 王征, 张凯 申请人:长安大学