专利名称：一种发动机用气门挺柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机用气门挺柱。
背景技术：
在四冲程内燃机中，气门挺柱属气门机构中的一个重要零件，挺柱的主要作用是将凸轮轴旋转的升程变化传递至推杆，从而推动摇臂开启和关闭气门。挺柱的形状不同、内部结构不同、选用材料、热处理方式不同时，将直接影响整个气门机构的质量，进而直接影响到整个发动机的使用寿命。例如斯太尔系列发动机气门挺柱，以前采用国外进口，但国外进口有很多不便一是供货不方便，二是质量问题不好协调，三是价格昂贵等，为此我们开发了该气门挺柱且改进了以前的不足处。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种耐磨性好、使用寿命长、成本低廉的发动机用气门挺柱，采用的技术方案是一种发动机用气门挺柱，其特征在于所述气门挺柱包括空镗，所述空镗的上部为圆柱孔，所述圆柱孔的下端光滑连接有近似锥形孔，近似锥形孔的底部有油道与过油孔连通。本实用新型的技术特征还有所述近似锥形孔的底面是球面的一部分。本实用新型的技术特征还有所述发动机用气门挺柱的下端外侧开有凹槽。本实用新型的技术特征还有所述气门挺柱为低碳合金钢，热处理为渗碳淬火。本实用新型的技术特征还有所述气门挺柱为冷激铸铁。本实用新型的技术特征还有所述气门挺柱为高合金钢，后处理为调制加液体氮化。本实用新型的技术特征还有所述气门挺柱由冷挤压工艺制成。本实用新型的技术特征还有所述气门挺柱的底部焊接有硬质合金片。本实用新型的有益效果在于本气门挺柱设计了与外部相互连通的油道，保证了润滑的需要；近似锥形孔的底面为球面的一部分，保证了气门挺杆与推杆的良好接触；特殊材料与热处理方式的选择保证了挺杆的耐磨性和使用寿命。
附图I是本实用新型实施例一结构示意图，附图2是本实用新型实施例二结构示意图，其中，I是柱体，2是空镗，3是过油孔，4是凹槽，5是硬质合金片，6是油道。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
进行说明。本气门挺杆的上部是空镗2，空镗2的结构包括了三部分上部是圆柱孔，与圆柱孔相连接的是近似锥形孔，与近似锥形孔相连接、位于空镗2的最下端的是底面，该底面是球面的一部分。在底面上还开有油道6，该油道6与过油孔3连通，过油孔3与外部供油部分连通。在气门挺柱的下端外侧侧开有凹槽4。在实际使用时，该气门挺柱有两种结构形式，一种是实施例一所示的整体式结构，该种结构良好质量的保证在于材料的选择和热处理方式的共同应用，另一种是实施例二所示的分体式结构，该种结构为了保证耐磨性，在气门挺柱的底部焊接有硬质合金片5。实施例一中气门挺柱可采用以下不同的材料和处理方式I)为低碳合金钢，热处理为渗碳淬火。2)气门挺柱为冷激铸铁。3)气门挺柱为高合金钢，后处理为调制加液体氮化。实施例二中气门挺柱可由冷挤压工艺制成，在气门挺柱的底部焊接硬质合金片。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机用气门挺柱，其特征在于所述气门挺柱包括空镗，所述空镗的上部为圆柱孔，所述圆柱孔的下端光滑连接有近似锥形孔，近似锥形孔的底部有油道与过油孔连通。
2.按照权利要求I所述的发动机用气门挺柱，其特征在于所述近似锥形孔的底面是球面的一部分。
3.按照权利要求I所述的发动机用气门挺柱，其特征在于所述发动机用气门挺柱的下端外侧开有凹槽。
4.按照权利要求I或2所述的发动机用气门挺柱，其特征在于所述气门挺柱为低碳合金钢，热处理为渗碳淬火。
5.按照权利要求I或2所述的发动机用气门挺柱，其特征在于所述气门挺柱为冷激铸铁。
6.按照权利要求I或2所述的发动机用气门挺柱，其特征在于所述气门挺柱为高合金钢，后处理为调制加液体氮化。
7.按照权利要求I或2所述的发动机用气门挺柱，其特征在于所述气门挺柱由冷挤压工艺制成。
8.按照权利要求7所述的发动机用气门挺柱，其特征在于所述气门挺柱的底部焊接有硬质合金片。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机用气门挺柱，采用的技术方案是其特征在于所述气门挺柱包括空镗，所述空镗的上部为圆柱孔，所述圆柱孔的下端光滑连接有近似锥形孔，近似锥形孔的底部有油道与过油孔连通。其有益效果在于本实用新型的有益效果在于本气门挺柱设计了与外部相互连通的油道，保证了润滑的需要；近似锥形孔的底面为球面的一部分，保证了气门挺杆与推杆的良好接触；特殊材料与热处理方式的选择保证了挺杆的耐磨性和使用寿命。
文档编号F01L1/14GK202381132SQ20122001049
公开日2012年8月15日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者王翠, 董增斌, 陈永臻 申请人:山东高强紧固件有限公司