专利名称：板翅式滑油冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种板翅式滑油冷却器。
背景技术：
柴油机的润滑油(以下简称滑油)通过在滑油冷 却器中的循环与柴油机水壳中的冷却水进行热交换，使润滑油保持和控制在在相对稳定的温度，从而保证柴油机工作性能和排放要求。因大功率柴油发动机主机功率通常在850KW 1900KW之间，对滑油的工作温度要求相当苛刻，滑油温度必须保持在90 95°C之间，滑油温度过高会导致滑油粘度下降，进而加剧柴油机运动件异常磨损，影响柴油机整机工况和使用寿命，大大增加了用户的使用和维护成本。现有的滑油冷却器多为多层结构，芯片层数多在25以上，滑油冷却器的基本结构由连接法兰、芯片组件、隔圈、安装定位座等组成。芯片组件上下之间采用20ΧΦ7πιπι的圆形工艺凸台(凸台芯片经过模具拉伸实现)进行芯片间固定(凸台间用铜片真空焊接固定)，以增加滑油冷却器芯片组件间的焊接强度。现有技术在实际操作中存在以下缺陷1、因芯片凸台拉伸会造成凸台拉伸处材料厚度变薄，材料厚度为O. 45mm,经过拉伸后会减薄O. 005 O. Olmm,且拉伸圆角在生产过程中易造成加工损伤，会造成芯片凸台部位出现材料疲劳失效，滑油冷却器总成在使用过程中因局部材料疲劳失效造成滑油冷却器油水混合等功能失效问题，造成柴油机因润滑不良而引起损坏事故；2、因发动机对散热量要求极为苛刻，在现有条件和尺寸范围内，要想增加散热效果稳定柴油机滑油温度比较困难；3、采用凸台焊接点工艺在滑油冷却器钎焊装配过程中，因为凸台焊点很多，增加装配难度。例如一台芯片层数为35层滑油冷却器，每层20个焊点，共需摆放34层，则摆放焊点数量为680个，工作量极大，且因为小焊点采用IOX IOmmXO. IOmm (厚度)的铜片材料,不易摆放和固定,很容易造成焊点在钎焊前就已经脱离焊接工件，造成钎焊后的产品在凸台焊接部位虚焊或漏焊，严重影响产品质量。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种板翅式滑油冷却器，它在现有的基础上采用水侧翅片技术替代原有凸台技术，解决了凸台加工过程潜在的质量缺陷；因采用水道翅片水侧换热面积增加，从而增加了原有的散热量，提高了产品性能；根本性地改善了凸台焊点专配难得问题，极大的减少了滑油冷却器在钎焊前装配的工作量，且不易造成芯片的的虚焊和漏焊问题，提高和稳定了产品质量。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型提供了一种板翅式滑油冷却器，包括安装定位座和连接法兰，所述安装定位座和连接法兰之间设置有多组芯片组件，相邻的芯片组件之间设置有隔圈，芯片组件之间设置有不锈钢水道翅片，所述翅片为锯齿形结构。所述不锈钢水道翅片为厚度为O. 2 O. 25的0Crl8Ni9材料。[0009]本实用新型在不改变滑油冷却器现有外形尺寸的基础上，将滑油冷却器芯片间凸台焊接工艺用不锈钢水道翅片焊接工艺替代，不仅增加了水侧的换热面积，而且还减轻了原有凸台工艺在生产装配的劳动强度，极大程度的提高了产品的质量和成品率。本实用新型将滑油冷却器芯片间凸台连接通过采用不锈钢水道翅片的转换，减少了原有技术的潜在缺陷，并且提高了滑油冷却器的散热效率，同时减少了滑油冷却器的焊前装配工作量。因水道翅片所在区域为整个滑油冷却器中裸露在柴油机水壳部位，工作条件十分恶劣，所以采用厚度为O. 2 O. 25的OCr 18Ni9材料，翅片规格为锯齿形，经过冲压成型。水道翅片附加在芯片组件之间，也是利用铜片钎料进行 真空钎焊加以固化。与现有技术相比，本实用新型的优点有原有凸台技术在水侧的换热面积与芯片外形基本一致,理论换热面积为0.974m2。本实用新型采用水道翅片结构，水侧的换热面积为2. 634m2，增加换热面积2. 7倍。随着换热面积增加，水侧的吸热量也随之增加，换热效率明显提高，在不增加滑油冷却器芯片层数的基础上，达到了提高滑油冷却器工作效率的目的。随着换热面积的增加，芯片间的焊接面积也大大的增加，芯片间的焊接强度也得到加强，滑油冷却器产品的可靠性得到提升。本实用新型应用于船用、陆用大型发电机组以及电站，具体讲是一种用于大功率柴油发动机润滑油冷却的高功率板翅式机油冷却器。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型提供了一种板翅式滑油冷却器，包括安装定位座4和连接法兰1，所述安装定位座和连接法兰之间设置有多组芯片组件2，相邻的芯片组件之间设置有隔圈3，芯片组件之间设置有不锈钢水道翅片5，所述翅片为锯齿形结构。所述不锈钢水道翅片为厚度为O. 2 O. 25的0Crl8Ni9材料。本实用新型在不改变滑油冷却器现有外形尺寸的基础上，将滑油冷却器芯片间凸台焊接工艺用不锈钢水道翅片焊接工艺替代，不仅增加了水侧的换热面积，而且还减轻了原有凸台工艺在生产装配的劳动强度，极大程度的提高了产品的质量和成品率。本实用新型将滑油冷却器芯片间凸台连接通过采用不锈钢水道翅片的转换，减少了原有技术的潜在缺陷，并且提高了滑油冷却器的散热效率，同时减少了滑油冷却器的焊前装配工作量。因水道翅片所在区域为整个滑油冷却器中裸露在柴油机水壳部位，工作条件十分恶劣，所以采用厚度为O. 2 O. 25的OCr 18Ni9材料，翅片规格为锯齿形，经过冲压成型。水道翅片附加在芯片组件之间，也是利用铜片钎料进行真空钎焊加以固化。与现有技术相比，本实用新型的优点有原有凸台技术在水侧的换热面积与芯片外形基本一致，理论换热面积为O. 974m2。本实用新型采用水道翅片结构，水侧的换热面积为2. 634m2，增加换热面积2. 7倍。随着换热面积增加，水侧的吸热量也随之增加，换热效率明显提高，在不增加滑油冷却器芯片层数的基础上，达到了提高滑油冷却器工作效率的目的。随着换热面积的增加，芯片间的焊接面积也大大的增加，芯片间的焊接强度也得到加强，滑油冷却器产品的可靠性得到提升。本实用新型应用于船用、陆用大型发电机组以及电站，具体讲是一种用于大功率柴油发动机润滑油冷却的高功率板翅式机油冷却器。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于 所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种板翅式滑油冷却器，其特征在于包括安装定位座和连接法兰，所述安装定位座和连接法兰之间设置有多组芯片组件，相邻的芯片组件之间设置有隔圈，芯片组件之间设置有不锈钢水道翅片，所述翅片为锯齿形结构。
2.如权利要求I所述的板翅式滑油冷却器，其特征在于所述不锈钢水道翅片为厚度为 0. 2 0. 25 的 0Crl8Ni9 材料。
专利摘要本实用新型公开了一种板翅式滑油冷却器，包括安装定位座和连接法兰，所述安装定位座和连接法兰之间设置有多组芯片组件，相邻的芯片组件之间设置有隔圈，芯片组件之间设置有不锈钢水道翅片，所述翅片为锯齿形结构。本实用新型在现有的基础上采用水侧翅片技术替代原有凸台技术，解决了凸台加工过程潜在的质量缺陷；因采用水道翅片水侧换热面积增加，从而增加了原有的散热量，提高了产品性能；根本性地改善了凸台焊点专配难得问题，极大的减少了滑油冷却器在钎焊前装配的工作量，且不易造成芯片的虚焊和漏焊问题，提高和稳定了产品质量。
文档编号F01M5/00GK202441445SQ20122003241
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者钮学新 申请人:无锡溢流和平动力科技有限公司