专利名称：一种带感应防盗的点火器的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车的点火防盗装置，具体的讲是一种带感应防盗的点火器。
背景技术：
摩托车的电子点火器和报警器均为分开独立式工作因摩托车空间小，安装难度大，再加上充电效率小，额外增加一个部件，经常引起亏电。
发明内容本发明提供了一种带感应防盗的点火器，使得在保证原点火系统构造简单的基础上，还具有消除误报警，安装简便。本发明是以如下技术方案实现的本发明主要由主要由一号线、二号线、三号线、 四号线、五号线、六号线、二极管、点火器、控制芯片、扬声器组成。其特征在于二极管阴极与三号线连接，阳极与控制芯片的第十五号脚连接，一号线与控制芯片的第二号脚连接，二号线与控制芯片的第一号脚连接，四号线和五号线分别与点火器连接，点火器的四根信号线分别与控制芯片的九号脚、十号脚、十一号脚、十二号脚连接，六号线与控制芯片的六号脚连接。把本发明的三号线与触发发生器连接，五号线与高压点火线圈连接，一号线接地线，二号线接电源输出线，六号线在2米有效范围内接收到发射机的信号后对地与控制芯片形成回路，三号线导通，点火系统正常工作；当开关导通后，发射机超过主机2米范围，控制芯片没有感知六号线的接收信号，控制芯片将把三号线断开，发动机不能启动，实现了防盗的控制功能。所述的控制芯片为IC494CN。本发明的有益效果是，车辆停驶主机不耗电，点火器和防盗装置合二为一安装简便。
图I是本发明一种带感应防盗的点火器的结构图。图中I. 一号线，2. 二号线，3.三号线，4.四号线，5.五号线，6.六号线，7. 二极管，8.点火器，9.控制芯片。
具体实施方式
附图是本发明一种带感应防盗的点火器的结构图，其构造是由一号线I、二号线2、三号线3、四号线4、五号线5、六号线6、二极管7、点火器8、控制芯片9、扬声器组成。在图I中，二极管7阴极与三号线3连接，阳极与控制芯片9的第十五号脚连接，一号线I与控制芯片9的第二号脚连接，二号线2与控制芯片9的第一号脚连接，四号线4和五号线5分别与点火器8连接，点火器8的四根信号线分别与控制芯片9的九号脚、十号脚、十一号脚、十二号脚连接，六号线6与控制芯片9的六号脚连接。
权利要求1.一种带感应防盗的点火器，其部件由一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、二极管、点火器、控制芯片、扬声器组成，其特征在于二极管阴极与三号线连接，阳极与控制芯片的第十五号脚连接，一号线与控制芯片的第二号脚连接，二号线与控制芯片的第一号脚连接，四号线和五号线分别与点火器连接，点火器的四根信号线分别与控制芯片的九号脚、十号脚、十一号脚、十二号脚连接，六号线与控制芯片的六号脚连接。
2.根据权利要求I所述的一种带感应防盗的点火器，其特征在于所述的控制芯片为IC494CN。
专利摘要一种带感应防盗的点火器，其部件由一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、二极管、点火器、控制芯片、扬声器组成，把本实用新型的三号线与触发发生器连接，五号线与高压点火线圈连接，一号线接地线，二号线接电源输出线，六号线在2米有效范围内接收到发射机的信号后对地与控制芯片形成回路，三号线导通，点火系统正常工作；当开关导通后，发射机超过主机2米范围，控制芯片没有感知六号线的接收信号，控制芯片将把三号线断开，发动机不能启动，实现了防盗的控制功能。
文档编号F02P11/04GK202468132SQ20122004025
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月8日 优先权日2012年2月8日
发明者杨加旭 申请人:杨加旭