专利名称：一种增压柴油机气缸盖罩总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机部件，特别是增压柴油机气缸盖罩总成，属汽车发动机技术领域。
背景技术：
随着汽车制造产业的快速发展和人们环保意识的日益增强，国际上关于汽车的排放法规日益严格，采用低污染的柴油机作为汽车动力源已成为一种发展趋势。对于众多的汽车制造企业来说，使汽车发动机能够有效的节能减排而且保证具有良好的性能是一个亟须解决的问题。针对此问题，目前各种车型的设计方案大都围绕着以下两个设计原则进行I)在保证发动机各方面性能不受影响的同时，合理设计发动机各零部件结构，以此来减轻整机重量；2)合理设计发动机曲轴箱通风系统或油气分离相关结构，以此来提高整机燃油 经济性和NVH性能，减少整车排放。依据上述设计原则，分析现有增压柴油机气缸盖罩总成结构，存在以下问题1.气缸盖罩油气分离效果不佳，造成油气进入进气歧管，进而和空气一起进入燃烧室参与燃烧，严重影响整车排放，降低发动机性能；2.多数气缸盖罩仍采用铸铝材料，或者是铸铝+钢板材料，导致缸盖罩质量大，整个发动机质量重，燃油经济性差，整体噪音水平不佳。
实用新型内容本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种油气分离效率和NVH效果优异的增压柴油机气缸盖罩总成。本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的—种增压柴油机气缸盖罩总成,它由气缸盖罩本体和位于气缸盖罩本体下部的底板组成，特别之处是所述气缸盖罩本体设有气体缓冲腔体，气体缓冲腔体设有分段弧形侧壁。上述增压柴油机气缸盖罩总成，所述气缸盖罩本体前端设有与发动机正时罩盖对接的气缸盖罩法兰面。上述增压柴油机气缸盖罩总成，所述底板末端设有两个焊台，所述气缸盖罩本体与该焊台对应处设有与焊台匹配插合的两个焊槽。上述增压柴油机气缸盖罩总成，所述气缸盖罩本体后侧设有迷宫分布的隔板。上述增压柴油机气缸盖罩总成，所述气缸盖罩本体后端外部设有两个向外伸出的凸台型紧固部位，该紧固部位设有紧固孔，紧固孔周围设有加强筋。 上述增压柴油机气缸盖罩总成，所述气缸盖罩本体设有强制通风口，强制通风口周边设有环形焊槽。本实用新型针对提高发动机的燃油经济性、NVH性能以及排放指标问题，对增压柴油机气缸盖罩总成结构进行了改进，设计了一种气缸盖罩本体材质为塑料、经注塑一次成型的增压柴油机气缸盖罩总成。本实用新型通过合理的结构设计，可以提高气缸盖罩油气分离效率，增强缸盖罩本体结构强度和刚度，具有结构简单、质量轻、制造工艺性好、装配性好、震动噪音小、密封效果好、使发动机布置紧凑等特点，使用本实用新型，可以有效降低发动机油耗和整机排放，提高发动机NVH性能，提升发动机整体舒适性。
图I是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型去掉底板后的仰视图；图3是图I的A向视图；图4是底板的结构示意图。附图中标号如下1.气缸盖罩本体，2.强制通风管，3.气缸盖罩法兰面，4.气体缓冲腔体，4-1.分段弧形侧壁；5.强制通风口，6.环形焊槽，7.隔板，8.凸台型紧固部位，8-1.紧固孔，9.加强筋，10.焊槽，11.底板，12.焊台。
具体实施方式
参看图I、图2、图4，本实用新型由气缸盖罩本体I和位于气缸盖罩本体下部的底板11组成，其中气缸盖罩本体为PA66-GF35材质，通过注塑一次成型，工艺性好，质量轻，振动噪声小，可使发动机经济性好，舒适性高。气缸盖罩本体I设有气体缓冲腔体4，气体缓冲腔体设有分段弧形侧壁4-1。气体缓冲腔体可减小气体在出口处的流速，防止气体流速过快带走油滴，使油滴能够充分利用重力下沉，增加油气分离效率；气体体缓冲腔体的分段弧形侧壁可增加气体缓冲腔体内的混合油气与其接触面积，在对高速油气进行减速缓冲的同时又起到一定得油气分离作用，避免油气流速过大而将油滴带入进气歧管，参与燃烧。参看图I、图3，气缸盖罩本体I前端(图I中的右端)，设有气缸盖罩法兰面3，该面与发动机正时罩盖对接，对整机正时系统进行密封，结构紧凑，密封效果好，且可提高整机NVH性能。参看图2、图4，底板11末端设有两个焊台12，所述气缸盖罩本体I与该焊台对应处设有与焊台匹配插合的两个焊槽10，焊台、焊槽插合后焊接，既能有效防止底板11末端因加油冲击造成的变形，又能防止发动机在运转状态下加油而造成的机油向上飞溅。参看图2，气缸盖罩本体I后侧设有迷宫分布的隔板7，隔板对油气分离效率的提高具有一定的作用，且极大的提高了缸盖罩总成的强度和刚度。仍参看图2，气缸盖罩本体I后端(图2的左端)外部设有两个向外伸出的凸台型紧固部位8，该紧固部位设有紧固孔8-1，紧固孔周围设有加强筋9，该结构能够大大增加缸盖罩本体在此处的强度。参看图I、图2，气缸盖罩本体I设有强制通风口 5，强制通风口周边设有环形焊槽6 ;强制通风管2上设有与环形焊槽10对应的焊筋，两者热熔焊接在一起，密封效果好，工艺性好。
权利要求1.一种增压柴油机气缸盖罩总成,它由气缸盖罩本体(I)和位于气缸盖罩本体下部的底板(11)组成，其特征在于所述气缸盖罩本体(I)设有气体缓冲腔体(4)，气体缓冲腔体设有分段弧形侧壁(4-1)。
2.根据权利要求I所述的增压柴油机气缸盖罩总成，其特征在于所述气缸盖罩本体(I)前端设有与发动机正时罩盖对接的气缸盖罩法兰面(3)。
3.根据权利要求2所述的汽增压柴油机气缸盖罩总成，其特征在于所述底板(11)末端设有两个焊台(12)，所述气缸盖罩本体(I)与该焊台对应处设有与焊台匹配插合的两个焊槽(10)。
4.根据权利要求I或2或3所述的增压柴油机气缸盖罩总成，所述气缸盖罩本体(I)后侧设有迷宫分布的隔板(7)。
5.根据权利要求4所述的增压柴油机气缸盖罩总成,其特征在于所述气缸盖罩本体(I)后端外部设有两个向外伸出的凸台型紧固部位(8)，该紧固部位设有紧固孔(8-1)，紧固孔周围设有加强筋(9)。
6.根据权利要求5所述的增压柴油机气缸盖罩总成,其特征在于所述气缸盖罩本体(I)设有强制通风口( 5 )，强制通风口周边设有环形焊槽(6 )。
专利摘要一种增压柴油机气缸盖罩总成，用于解决提高发动机的燃油经济性、NVH性能以及排放指标问题。技术方案是它由气缸盖罩本体和位于气缸盖罩本体下部的底板组成，特别之处是所述气缸盖罩本体设有气体缓冲腔体，气体缓冲腔设有分段弧形侧壁。本实用新型通过合理的结构设计，可以提高气缸盖罩油气分离效率，增强缸盖罩本体结构强度和刚度，具有结构简单、质量轻、制造工艺性好、装配性好、震动噪音小、密封效果好、使发动机布置紧凑等特点，使用本实用新型，可以有效降低发动机油耗和整机排放，提高发动机NVH性能，提升发动机整体舒适性。
文档编号F02F7/00GK202510242SQ20122006522
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者张鹏, 苏腾奇 申请人:长城汽车股份有限公司