专利名称：采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型具体涉及一种在发动机机体与缸盖之间，采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构装置。
背景技术：
汽缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封。随着内燃机功率的提高，热负荷不断增加，汽缸垫的密封性愈来愈重要，对气缸垫结构和材料的要求是在高温高压和高腐蚀的燃气工作条件下，气缸垫具有足够的耐热、耐腐蚀、具有一定的机械强度和弹性，能补偿结合面的不平整度，以保证密封。目前应用较多的汽缸垫有两种一种是石棉板汽缸垫，在石棉中间夹有金属刺板，石棉外覆铜皮或钢皮。这种钢垫厚度为I. 3 I. 5_有很好的弹性和耐热性，能反复使用，但强度较差，厚度很难达到均匀。另一种是采用实心多层金 属片制成的金属汽缸垫。这种垫多用在强化发动机上，该缸垫在需要密封的气缸孔、水孔及 油孔周围冲压出一定高度的凸筋，利用凸筋的弹性变形来实现密封，效果较好。但多层垫的缺点是金属汽缸垫一般至少三层，每层板的厚度比较薄，最厚单层板也小于O. 4mm。发动机工作时汽缸垫加强筋的部位将随着机械振动容易产生机械疲劳，缸垫层与层之间随着振动会产生间隙、窜气，尤其对于尺寸较大的柴油机，多层垫平整度不好保证。
发明内容本实用新型的目的是，提供一种采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构装置，既避免了单层板的强度问题，又可达到多层板的密封效果。
以下结合附图对本实用新型的原理结构进行说明。鉴于上述技术缺陷，本实用新型提出的技术方案是采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构，在发动机缸套台肩顶面压有一圈凸起和凹陷的波纹沟槽，一次冲压成型的单层板金属汽缸垫通过缸盖螺栓与波纹沟槽紧固密封。单层板金属汽缸垫的厚度为I. O I. 4mm,已经达到或超过多层板的厚度要求，完全能补偿平面度的要求。由于是单层板汽缸垫，没有多层垫所设置的凸点，为此缸套由原来的平面台肩，压有一圈凸凹陷的沟槽，形成的波纹凸起与汽缸垫配合，保证在此位置形成较大的压强值。本实用新型的特点是，单层板汽缸垫整体一次冲压成型，工艺性简单，成本较低。由于在汽缸套的台肩顶部位置预先压制一圈凹凸槽的波纹，可以保证在此位置形成较大的压强面积。且单层金属板厚度远大于多层板中的单层金属片，其抗拉强度也远远好于多层板，同时其材料本身的压缩回弹性非常好，延伸率大于40%，超过了多层板的35%要求，提高了密封性能，并且适合直接密封。
所示附图为本实用新型原理与结构简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的原理与结构做进一步的说明。采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构，其特征是在发动机缸套台肩I顶面压有一圈凸起和凹陷的波纹沟槽2，一次冲压成型的单层板金属汽缸垫3通过缸盖螺栓与波纹沟槽紧固密封。单层板金属汽缸垫3的厚度为I. O I. 4_。本实施例单层板金属汽缸垫3的厚度为I. 3mm,由于汽缸垫采用一整张板根据发动机机体与缸盖的结构一次压制成型，消除了多层板汽缸垫各层之间的间隙。在此基础上，缸垫油孔、水孔部位由内镶有耐油橡胶密封环密封；耐油橡胶密封环与汽缸垫体采用焊接的方式连接，以避免该处脱落。多层板缸口所形成的压强是一条线密封带，相当于线密封。它的的密封靠凸筋密封，即缸盖螺栓紧固后，凸筋被压缩变形，产生回弹预紧力密封缸口。发动机工作时，随着爆发压力的产生，缸盖会不断的上下振动，凸筋部位也会不断的被压紧及松弛，由于凸筋部位的压紧力大小不断变化，很容易使凸筋部位产生疲劳失效，而本实用新型的单层板汽缸垫 没有凸筋结构，单层汽缸垫所形成的压强形成一个面密封，靠材料本身弹塑性变形保持密封，平板本身的上下振动不容易产生疲劳失效，可靠性要远远好于多层板。本实用新型安装在发动机缸套上，进行了压力试验及台架可靠性试验。试验数据结果显示，完全满足设计要求。
权利要求1.采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构，其特征是在发动机缸套台肩(I)顶面压有一圈凸起和凹陷的波纹沟槽(2)，一次冲压成型的单层板金属汽缸垫(3)通过缸盖螺栓与波纹沟槽紧固密封。
2.按照权利要求I所述的采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构，其特征是所述单层板金属汽缸垫(3)的厚度为I. O I. 4mm。
专利摘要本实用新型公开了一种采用单层汽缸垫与汽缸套台肩进行密封的结构，在发动机缸套台肩顶面压有一圈凸起和凹陷的波纹沟槽，一次冲压成型的单层板金属汽缸垫通过缸盖螺栓与波纹沟槽紧固密封。单层板金属汽缸垫的厚度为1.0～1.4mm，已经达到或超过多层板的厚度要求，完全能补偿平面度的要求。由于是单层板汽缸垫，没有多层垫所设置的凸点，为此缸套由原来的平面台肩，压有一圈凸凹陷的沟槽，形成的波纹凸起与汽缸垫配合，保证在此位置形成较大的压强值。本实用新型安装在发动机缸套上，进行了压力试验及台架可靠性试验。试验数据结果显示，完全满足设计要求。
文档编号F02F11/00GK202611920SQ20122012337
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者胡雪松, 曹晓峰, 陶海峰 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司