专利名称：一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节能器，尤其是一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器。
背景技术：
目前公知的摩托车95%都采用发动机自吸气，在发动机工作时，活塞在上止点向下止点运动，汽缸内产生空气负压作用，使空气气流通过化油器喷出来的燃油一半都形成大小颗粒状进入发动机燃烧。由于汽缸内是自吸气，吸气时又受到进气门的开度及限制，所以汽缸内得不到充足的空气和燃油雾化，使发动机动力不足，消耗了燃油。另外，本实用新型是依赖于遗传资源，现有鼓风机的构造进行了改进，新设计了进气节能技术方案。
发明内容为了克服现有卧式发动机汽缸内得不到充足的空气及燃油雾化，使发动机消耗了燃油的问题，本发明专利提供一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器，在发动机工作自吸气时，空气气流吸动吸气叶轮带动飞轮高速旋转，能使空气强压到汽缸内增压，而且燃油雾化更充分燃烧，节省燃油，减小尾气排放。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是现有鼓风机的构造由鼓风机圆外壳底座、叶轮、电动机组成。其特征在于在现有卧式发动机的弯进气管进气作了了解，设计了进气新技术方案，在弯进气管中增设了节能器，分别为鼓风机左外壳中心及叶轮侧盖中心各设一盘轴承，二盘轴承中间设叶轮轴、叶轮轴上设吸气叶轮及飞轮。弯进气管上后方设混合气进气口，鼓风机左外壳下方设混合气出气口。一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器的构造由化油器连接口盘、弯进气管、鼓风机左外壳、叶轮侧盖、吸气叶轮、飞轮、叶轮轴、二盘轴承、汽缸头连接口盘组成。1、化油器连接口盘、弯进气管、鼓风机左外壳、汽缸头连接口盘是整体结构。其中，化油器连接口盘、鼓风机左外壳、叶轮侧盖、汽缸头连接口盘，各机件上设有螺栓连接孔。2、吸气叶轮的构造是圆盘形状，圆盘边设多只方形叶片，叶轮中心设轴孔。圆盘，多只方形叶片，是整体结构。本实用新型的有益效果是本实用新型的进气新技术和现有的弯进气管进气相t匕，有明显的节能及效果，它是由技术特征直接带来的，在发动机工作时，气流气体吸动叶轮及飞轮高速旋转，能吹化燃油中的大小颗粒状进入汽缸增压燃烧，进一步提高了发动机的充气量，燃油雾化更充分，节省燃油，减小尾气排放的优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为实用新型前方结构图。图2为右侧方吸气叶轮结构图。图3为左侧方飞轮结构图。图4为节能器后方结构图。[0011]
图1中1、一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器，2、左右螺栓连接孔，3、鼓风机左外壳，4、左轴承，5、叶轮轴，6、吸气叶轮，7、飞轮，8、左右螺栓连接孔，9、混合气出气口，10、汽缸头连接口盘，11、右轴承，12、叶轮侧盖，13、弯进气管。图2中14、混合气进气口，15、化油器连接口盘，16、左外壳前后螺栓连接孔，17、进气道，18、吸气室。具体实施在图2中，其中，左右各一盘轴承(4，11)分别装在鼓风机左外壳(3)内及叶轮侧盖(12)内轴承位固定，然后，吸气叶轮(6)及飞轮(7)装在叶轮轴(5)上固定，其中，叶轮轴(5)的左轴装进鼓风机左外壳(3)内左轴承⑷中，同时，吸气叶轮(6)及飞轮(7)装进鼓风机左外壳(3)内，后盖上叶轮侧盖(12)，用二颗螺杆固定，同时，叶轮轴(5)的右轴装进右轴承(11)中。其中，在下方汽缸头连接口盘(10)与汽缸头进气口连接，并用二颗螺杆固定。其中，在上后方化油器连接口盘(15)与化油器出气口连接，并用二颗螺杆固定。
权利要求1.一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器，现有鼓风机的构造由鼓风机圆外壳底座、叶轮、电动机组成，其特征在于鼓风机左外壳中心及叶轮侧盖中心各设一盘轴承，二盘轴承中间设叶轮轴、叶轮轴上设吸气叶轮及飞轮，弯进气管上后方设混合气进气口，鼓风机左外壳下方设混合气出气口，一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器的构造由化油器连接口盘、弯进气管、鼓风机左外壳、叶轮侧盖、吸气叶轮、飞轮、叶轮轴、二盘轴承、汽缸头连接口盘组成，其中，左右各一盘轴承(4，11)分别装在鼓风机左外壳(3)内及叶轮侧盖(12)内轴承位固定，然后，吸气叶轮(6)及飞轮(7)装在叶轮轴(5)上固定，其中，叶轮轴(5)的左轴装进鼓风机左外壳(3)内左轴承(4)中，同时，吸气叶轮(6)及飞轮(7)装进鼓风机左外壳(3)内，后盖上叶轮侧盖(12)，用二颗螺杆固定，同时，叶轮轴(5)的右轴装进右轴承(11)中，其中，在下方汽缸头连接口盘(10)与汽缸头进气口连接，并用二颗螺杆固定，其中，在上后方化油器连接口盘(15)与化油器出气口连接，并用二颗螺杆固定。
2.根据权利要求1所述的一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器，其特征是吸气叶轮叶片中没有进气道，吸气叶轮每个叶片与叶片中间空间是进气道。
3.根据权利要求1所述的一种弯进气管自吸鼓风机增压节能器，其特征是气流吸动吸气叶轮及飞轮高速旋转。
专利摘要一种弯进气管鼓风机增压节能器，特别适用卧式发动机的摩托车，在弯进气管中增设了鼓风机增压节能器，鼓风机左外壳内设有叶轮轴，轴上设吸气叶轮及飞轮。在弯进气管上后方设有混合气进气口，在鼓风机左外壳下方设有混合气出气口。在发动机工作时，气流气体吸动吸气叶轮及飞轮高速旋转，能吹化燃油中的大小颗粒状进入汽缸增压燃烧，进一步提高了发动机的充气量，使燃油雾化更充分。本节能器寿命长，动力强劲，节省燃油，减小尾气排放的优点。
文档编号F02B29/00GK202851206SQ20122025543
公开日2013年4月3日 申请日期2012年5月26日 优先权日2012年5月26日
发明者杨成元 申请人:杨成元