专利名称：车辆节气门拉线布置机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆配件，特别是涉及一种车辆节气门拉线布置机构。
背景技术：
节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。受车辆油门拉线结构的限制，带护套的节气门拉线需在大曲率半径(最小150mm)下才能拉动自如，节气门拉线一端连接节气门踏板，另一端连接节气门。当节气门方向反置时，油门拉线需调整0° 180°方向后与油门踏板连接，这样就需要相当大的布置空间，并 且容易与周边零部件产生干涉，导致机舱管线路布置错乱；而且，需要多点固定，需要多个安装点、多个固定支架来布置油门拉线，致使油门拉线布置结构复杂化。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是如何简化节气门拉线的布置结构，以方便油门拉线的设置，避免油门拉线与机舱内其他部件的干涉。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆节气门拉线布置机构，其包括设置在车辆发动机舱内的转动轮，所述转动轮绕其转轴转动；所述转动轮沿其周向具有朝向所述转动轮中心凹陷的凹槽，节气门拉线绕设在所述凹槽内；所述节气门拉线中部具有芯线接头，所述芯线接头固定在所述凹槽内。其中，所述转动轮为圆形，其转轴穿过所述转动轮的中心。其中，所述转动轮的中心开有通孔，所述通孔内设置有轴承，所述轴承套设在所述转轴上。其中，所述转轴一端固定在所述车辆发动机舱内，所述转轴另一端安装所述轴承；所述转轴另一端、位于所述轴承外部设置有挡圈，所述挡圈与所述轴承同轴设置，且所述挡圈的内径小于所述轴承的内径。其中，所述挡圈及转轴另一端外部设置有端盖，所述端盖将所述挡圈、转轴及轴承与外界隔离。其中，所述转动轮包括圆形主板和固定设置在所述主板径向末端的圆环形外圈板，所述外圈板与所述主板之间形成所述凹槽。其中，所述外圈板横截面呈L形，包括相垂直的两侧板，其一侧板的一端固定在所述主板上，使该侧板与所述主板相垂直且另一侧板与所述主板平行，所述两侧板与所述主板组合形成所述凹槽。其中，所述转动轮还包括固定设置在所述主板上且位于所述通孔外围的圆环形内圈板；所述内圈板横截面呈L形，包括相垂直的两侧板，其一侧板固定在所述主板上，另一侧板绕所述通孔围绕形成圆柱筒，所述转轴穿过所述圆柱筒。其中，所述主板与所述外圈板上开设有一组同轴的过孔，所述芯线接头固定在所述过孔内。(三)有益效果上述技术方案所提供的车辆节气门拉线布置机构，设置转动轮以及与转动轮配合的转轴结构，并在转动轮上设置凹槽，将节气门拉线布置在凹槽内，节气门拉线中部的芯线接头固定在凹槽内，节气门拉线一端连接节气门踏板，另一端连接节气门，当踩下踏板时，节气门拉线与转动轮同步转动，带动节气门开启；当松开踏板时，节气门回位弹簧有足够 大的力带动转动轮转动，实现节气门的回位，该套机构能够实现在较小的空间内实现油门拉线的角度变换0° 180°，转动轮的转动半径可减小到30_，避免油门拉线与机舱内其他部件的干涉，发动机舱内管束线路布置更加整齐合理。
图I是本实用新型实施例的车辆节气门拉线布置机构的俯视图；图2是图I的A-A向视图；图3是图2中去掉节气门拉线和芯线接头后的示意图。其中，I :转动轮；1_1 :主板；1_2 :外圈板；1_3 :内圈板；2 :节气门拉线；3 :轴承；
4:转轴；5 :挡圈；6 :端盖；7 :芯线接头；8 :转轴外套管。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。图I示出了本实施例的车辆节气门拉线布置机构的俯视图，图2是图I的A-A向视图，图3是图2中去掉节气门拉线和芯线接头后的示意图。参照图I至图3，本实施例的车辆节气门拉线布置机构包括设置在车辆发动机舱(图中未示出)内的转动轮1，转动轮I绕其转轴4转动，转轴4固定在发动机舱内；转动轮I沿其周向具有朝向转动轮I中心凹陷的凹槽(图中未标示)，节气门拉线2绕设在凹槽内，节气门拉线2 —端连接节气门踏板(图中未示出)，另一端连接节气门(图中未示出)，节气门拉线2中部绕设在凹槽内，并且节气门拉线2中部具有芯线接头7，芯线接头7固定在凹槽内，即通过芯线接头7将节气门拉线2其中一处进行固定，能够实现节气门拉线2随着转动轮I的转动而转动。具体地，转动轮I的转动通过以下描述的结构来实现转动轮I设置为圆形，转轴4穿过转动轮I的中心，可在转动轮I的中心开通孔，通孔内设置轴承3，轴承3可选用深沟球式滚动轴承，转轴4穿过轴承3，实现转动轮I绕转轴4的转动。转轴4的一端固定在发动机舱内，同时在转轴4外部设置有转轴外套管8，以保护转轴4，转轴4另一端安装轴承3。转轴4另一端、位于轴承3外部设置有挡圈5，挡圈5与轴承3同轴设置，且挡圈5的内径小于轴承3的内径，通过挡圈5能够将轴承3进行限位，避免轴承3滑脱。挡圈5及转轴4另一端外部设置有端盖6，端盖6将挡圈5、转轴4及轴承3遮盖，使其与外界隔离，起到防尘的作用。[0025]本实施例中转动轮I可直接采用圆板，在其轴向设置凹槽来实现转动轮I的功能，但是这样要求圆板具有一定厚度，相应会增大转动轮I的重量，不仅使整个机构的复杂度提高，也会增大成本。优选地，可采用图I至图3中所示，转动轮I包括圆形主板1-1和固定设置在主板1-1径向末端的圆环形外圈板1-2，外圈板1-2与主板1-1之间形成布置节气门拉线2的凹槽。外圈板1-2具体可设置为横截面呈L形的圆环形板材,包括相垂直的两侧板,其一侧板的一端固定在主板i-ι上，使该侧板与主板i-ι相垂直且另一侧板与主板i-ι平行，夕卜圈板1-2的两侧板与主板1-1组合形成布置节气门拉线2的凹槽。为了提高外圈板1-2固定在主板1-1上的稳定性，固定在主板1-1上的侧板的一端还可设置与该侧板相垂直的外沿，通过外沿将外圈板1-2固定在主板1-1上。本实施例转动轮I还包括固定设置在主板1-1上且位于通孔外围的圆环形内圈板1-3,内圈板1-3也可设置为横截面呈L形的圆环形板材,包括相垂直的两侧板,其一侧板固定在主板1-1上，另一侧板绕通孔围绕形成圆柱筒，转轴4穿过该圆柱筒，轴承3安装在该 圆柱筒内，该圆柱筒与转轴4 一起作为定子，辅助作为转子的轴承3进行绕轴转动。根据上述转动轮I的结构设置，主板1-1与外圈板1-2上开设有一组同轴的过孔，芯线接头7固定在过孔内，能够方便芯线接头7的固定和拆卸，使用方便且便于维修。本实施例节气门拉线布置机构在组装时，先将轴承3压入转动轮I的通孔内，再将轴承3套在转轴4上，用挡圈卡在转轴4端部，最后将端盖6套在转动轮I上，从而完成该机构的装配。节气门拉线2从节气门引出来，绕设在转动轮I的凹槽内，中间芯线接头7卡在转动轮I的过孔内，完成180°的转向。由以上实施例可以看出，本实用新型设置转动轮以及与转动轮配合的转轴结构，并在转动轮上设置凹槽，将节气门拉线布置在凹槽内，节气门拉线中部的芯线接头固定在凹槽内，节气门拉线一端连接节气门踏板，另一端连接节气门，当踩下踏板时，节气门拉线与转动轮同步转动，带动节气门开启；当松开踏板时，节气门回位弹簧有足够大的力带动转动轮转动，实现节气门的回位，该套机构能够实现在较小的空间内实现油门拉线的角度变换0° 180°，转动轮的转动半径可减小到30_，节气门拉线与油门拉线之间不会产生干涉，发动机舱内管束线路布置更加整齐合理。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，包括设置在车辆发动机舱内的转动轮，所述转动轮绕其转轴转动；所述转动轮沿其周向具有朝向所述转动轮中心凹陷的凹槽，节气门拉线绕设在所述凹槽内；所述节气门拉线中部具有芯线接头，所述芯线接头固定在所述凹槽内。
2.如权利要求I所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述转动轮为圆形，其转轴穿过所述转动轮的中心。
3.如权利要求2所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述转动轮的中心开有通孔，所述通孔内设置有轴承，所述轴承套设在所述转轴上。
4.如权利要求3所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述转轴一端固定在所述车辆发动机舱内，所述转轴另一端安装所述轴承；所述转轴另一端、位于所述轴承外部设置有挡圈，所述挡圈与所述轴承同轴设置，且所述挡圈的内径小于所述轴承的内径。
5.如权利要求4所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述挡圈及转轴另一端外部设置有端盖，所述端盖将所述挡圈、转轴及轴承与外界隔离。
6.如权利要求3所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述转动轮包括圆形主板和固定设置在所述主板径向末端的圆环形外圈板，所述外圈板与所述主板之间形成所述凹槽。
7.如权利要求6所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述外圈板横截面呈L形，包括相垂直的两侧板，其一侧板的一端固定在所述主板上，使该侧板与所述主板相垂直且另一侧板与所述主板平行，所述两侧板与所述主板组合形成所述凹槽。
8.如权利要求6所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述转动轮还包括固定设置在所述主板上且位于所述通孔外围的圆环形内圈板；所述内圈板横截面呈L形，包括相垂直的两侧板，其一侧板固定在所述主板上，另一侧板绕所述通孔围绕形成圆柱筒，所述转轴穿过所述圆柱筒。
9.如权利要求7所述的车辆节气门拉线布置机构，其特征在于，所述主板与所述外圈板上开设有一组同轴的过孔，所述芯线接头固定在所述过孔内。
专利摘要本实用新型涉及车辆配件，公开了一种车辆节气门拉线布置机构，其包括设置在车辆发动机舱内的转动轮，转动轮绕其转轴转动；转动轮沿其周向具有朝向转动轮中心凹陷的凹槽，节气门拉线绕设在凹槽内；节气门拉线中部具有芯线接头，芯线接头固定在所述凹槽内。本实用新型节气门拉线一端连接节气门踏板，另一端连接节气门，当踩下踏板时，节气门拉线与转动轮同步转动，带动节气门开启；当松开踏板时，节气门回位弹簧有足够大的力带动转动轮转动，实现节气门的回位，该套机构能够实现在较小的空间内实现油门拉线的角度变换0°~180°，转动轮的转动半径可小到30mm，避免油门拉线与机舱内其他部件的干涉，发动机舱内管束线路布置更加整齐合理。
文档编号F02D9/08GK202690229SQ201220293739
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者丁盛, 胡慧慧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司