专利名称：半导体柴油车油路加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油车油路加热器设备领域，更具体地说，是涉及一种半导体柴油车油路加热器。
背景技术：
柴油车与汽油车不同，有其自身的特殊性，柴油机的低温启动温度在-10°C左右，但在我国北方地区，冬季平均气温为-10 -20°c，严寒条件给柴油发动机的启动造成很大困难。当环境温度低时，柴油发动机升温慢.润滑效能变差，从而使启动阻力力矩变大；柴油在低温条件下的流动性差，经常出现因柴油结蜡而致使发动机熄火的现象，是亟待解决的问题。特别是长江以北地区，即使使用了相应牌号的柴油，也常常会因为天气突变和燃油质量的问题影响车辆的正常行驶。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种半导体柴油车油路加热器。本实用新型半导体柴油车油路加热器，通过下述技术方案予以实现，包括半导体加热装置和水暖装置，水暖装置是由进热水管和出热水管组成的独立管路，水暖装置下方设置半导体加热装置，水暖装置上方设置进油管和出油管。本实用新型为加装在车内的独立燃油水暖加热器，利用独立燃油水暖和发动机缸套内的热水作为热源，对发动机燃油箱内的燃油进行预热。此套装置装车以后，冬季发动机无需使用低牌号柴油，和正常牌号燃油相比，低牌号燃油价格较高，且辛烷值较低，对用户来说，采用正常牌号的燃油十分经济。另外，发动机进油温度的适当提高，使得燃油燃烧相当充分，有利于环境保护和节油，在一定程度上也提高了发动机的动力性能。
图I是本实用新型结构主视图；图2是本实用新型结构侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。如图I和2所示，包括半导体加热装置和水暖装置，水暖装置是由进热水管I和出热水管2组成的独立管路，水暖装置下方设置半导体加热装置3，水暖装置上方设置进油管4和出油管5。本实用新型使用过程如下(I)先打开半导体加热装置，预热输送至发动机内的燃油。由于独立水暖装置采用单独管路，不用担心冻结。预热一般需10 min,水温会逐渐升高，燃油会迅速融化，发动机会轻松起动。(2)待车运行，可以关闭半导体水暖，发动机缸套内的水温即可满足所需的热量。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程 技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种半导体柴油车油路加热器，其特征是，包括半导体加热装置和水暖装置，水暖装置是由进热水管和出热水管组成的独立管路，水暖装置下方设置半导体加热装置，水暖装置上方设置进油管和出油管。
专利摘要本实用新型公开了一种半导体柴油车油路加热器。本实用新型包括半导体加热装置和水暖装置，水暖装置是由进热水管和出热水管组成的独立管路，水暖装置下方设置半导体加热装置，水暖装置上方设置进油管和出油管。本实用新型为加装在车内的独立燃油水暖加热器，利用独立燃油水暖和发动机缸套内的热水作为热源，对发动机燃油箱内的燃油进行预热。
文档编号F02M31/16GK202707301SQ20122033031
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者李会山, 张春和, 孟军, 王凤忠, 王亮, 董翔英 申请人:中国人民解放军军事交通学院