专利名称：发动机排气消音器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消音器，特别涉及一种发动机排气消音器。
技术背景 汽车和摩托车排气管尾端普遍安装有发动机排气消音器，以降低噪音、提高发动机功率，并起到节能环保的效果，目前市场上的发动机消音器主要有两种，一种是在消音器内部设置环绕的通气管，以起到消音的作用；另一种是把消音器分为几块，让气流呈之字形通过消音腔来达到消音的效果，这两种消音器的结构较为复杂，生产成本高，在降低噪音，提高发动机功率以及节能环保方面效果不明显。
发明内容本实用新型的目的就在于提供一种结构简单，成本较低，降噪效果好的发动机排气消音器。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的本实用新型的发动机排气消音器，包括外筒体、进气管、排气管以及收缩插管，所述外筒体为空心圆柱体，所述进气管和排气管分别置于外筒体的两端，进气管和排气管的一端插入外筒体内，进气管和排气管与外筒体位于同一轴线上，收缩插管上开有发散孔，所述外筒体内壁设有消音层，外筒体的内部由隔板分隔成三个腔室，其分别为第一消音室、第二消音室和第三消音室，所述收缩插管沿外筒体的中心轴线均匀排列成圆形，收缩插管穿过隔板，其两端分别位于第一消音室和第三消音室内，第一消音室内固定有垂直设置的涡轮式扇叶。作为优选，所述第一消音室的体积大于第二消音室，第二消音室的体积大于第三消音室。作为优选，所述涡轮式扇叶为两个，平行设置于第一消音室靠近进气口的位置，其两端与第一消音室内壁上的横梁固定。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型结构简单、合理，根据峰值、次峰值频段的波长设置三个腔室，针对性地消除峰值，利用频率响应、共振消耗原理，即利用不同面质量材料对噪声振动具有不同的响应特性，在消声器内消耗声能、抑平声波动，在结构上形成扩张、收缩，大幅度衰减自排口传出的声能，利用突变界面的反射及设置不同向多层次反射的结构，衰减声能，从而达到消声量大、消声器流通性好、排热效果好、符合国家环保的要求，第一消音室内设有涡轮式扇叶，当发动机产生的尾气和噪音进入消音器内时，扇叶的转动不仅可以明显地降低噪音，还可以有效降低发动机的温度和油耗，提高了发动机的功率，且节能环保。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1，本实用新型的发动机排气消音器，包括外筒体I、进气管2、排气管3以及收缩插管4，所述外筒体I为空心圆柱体，所述进气管2和排气管3分别置于外筒体I的两端，进气管2和排气管3的一端插入外筒体I内，进气管2和排气管3与外筒体I位于同一轴线上，收缩插管4上开有发散孔6，所述外筒体I内壁设有消音层7，外筒体I的内部由隔板5分隔成三个腔室，其分别为第一消音室11、第二消音室12和第三消音室13，所述收缩 插管4沿外筒体I的中心轴线均匀排列成圆形，收缩插管4穿过隔板5，其两端分别位于第一消音室11和第三消音室13内，第一消音室11内固定有垂直设置的润轮式扇叶8,所述第一消音室11的体积大于第二消音室12，第二消音室12的体积大于第三消音室13，所述涡轮式扇叶8为两个，平行设置于第一消音室11靠近进气口的位置，其两端与第一消音室11内壁上的横梁固定。从发动机排出的高速脉动气流由进气管2进入消声器中，在收缩插管4上发散孔6的节流作用和各腔室的储气储压作用下，进入消声器内的高速脉动气流被改造为较为稳定的低速气流，减少了噪声值，将大股气流分散成数百股小气流，气流和声波受到孔壁的摩擦作用，声能减少，噪声下降，由于发散孔6喷出的气流和声波有时间差，波峰与波谷可以相互抵消一部分，从而使噪声下降，消声器内壁设有消音层7，一方面可以减少声波在消声器内的反射、混响，另一方面可以吸收入射声波，降低噪声，第一消音室11内设有涡轮式扇叶8，当发动机产生的尾气和噪音进入消音器内时，扇叶的转动不仅可以明显地降低噪音，还可以有效降低发动机的温度和油耗。
权利要求1.一种发动机排气消音器，包括外筒体、进气管、排气管以及收缩插管，所述外筒体为空心圆柱体，所述进气管和排气管分别置于外筒体的两端，进气管和排气管的一端插入外筒体内，进气管和排气管与外筒体位于同一轴线上，收缩插管上开有发散孔，其特征在于所述外筒体内壁设有消音层，外筒体的内部由隔板分隔成三个腔室，其分别为第一消音室、第二消音室和第三消音室，所述收缩插管沿外筒体的中心轴线均匀排列成圆形，收缩插管穿过隔板，其两端分别位于第一消音室和第三消音室内，第一消音室内固定有垂直设置的涡轮式扇叶。
2.根据权利要求I所述的发动机排气消音器，其特征在于所述第一消音室的体积大于第二消音室，第二消音室的体积大于第三消音室。
3.根据权利要求I所述的发动机排气消音器，其特征在于所述涡轮式扇叶为两个，平行设置于第一消音室靠近进气口的位置，其两端与第一消音室内壁上的横梁固定。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机排气消音器，包括外筒体、进气管、排气管以及收缩插管，所述外筒体为空心圆柱体，所述进气管和排气管分别置于外筒体的两端，进气管和排气管的一端插入外筒体内，进气管和排气管与外筒体位于同一轴线上，收缩插管上开有发散孔，所述外筒体内壁设有消音层，外筒体的内部由隔板分隔成三个腔室，其分别为第一消音室、第二消音室和第三消音室，所述收缩插管沿外筒体的中心轴线均匀排列成圆形，收缩插管穿过隔板，其两端分别位于第一消音室和第三消音室内，第一消音室内固定有垂直设置的涡轮式扇叶。这种发动机排气消音器结构简单，成本较低，降噪效果好。
文档编号F01N1/02GK202789016SQ20122033957
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者吕娜 申请人:成都进界科技有限公司