专利名称：一种汽轮机配汽装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机配汽装置，属于汽轮机结构设计领域。
背景技术：
汽轮机的配汽装置，又称喷嘴组，其作用主要是接受从进汽管进来的蒸汽。如附图I所示，现有技术的配汽装置是由多个喷嘴配汽装置直接组装到一起形成，每个喷嘴配汽装置从进汽口到出汽口各自形成单独的气体通道，这样当从其中一个进汽口进汽或各进汽口 进汽速度不同时，会导致第一级动叶片受力不均，从而加大动叶片的弯应力，缩短其寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽轮机配汽装置。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种汽轮机配汽装置，为在中空腔体的顶部设有两个以上的进汽口，底部设有一个以上的出汽口。上述装置除了进汽口和出汽口，其他部位均不透气，且内部是一个连通的整体。中空腔体的顶部、底部指位置相对的两端，腔体的形状、大小根据工作需要所定。为了能有有效地控制气体的进汽量，在进汽口上设有可控制气体流量的调节阀。当进气量不大时，也可通过调节阀关闭部分进汽口。上述汽轮机配汽装置的出汽口实质上为各进汽口共用的出汽口，即可通过不同的进汽口进汽，通过共用的出汽口出汽，进汽口数量和出汽口数量可不相等，进汽口和出汽口的数量根据需要来设置。为了便于制作，且便于腔体内气体能更好地混匀，作为本发明的一种技术方案，进汽口数量不小于出汽口数量。作为本发明的另一种技术方案，进汽口数量与出汽口数量相等。作为本发明一种技术方案，上述汽轮机配汽装置为两个以上的喷嘴配汽装置在进汽口之后出汽口之前连通为一体。为了满足生产要求，同时又不浪费资源，优选，为六个喷嘴配汽装置在进汽口之后出汽口之前连通为一体。这样便形成了一个有6个不同进汽口和6个共同出汽口的整体。也可为八个或十个喷嘴配汽装置在进汽口之后出汽口之前连通为一体。各喷嘴配汽装置的规格根据需要选定。蒸汽室可由本实用新型一组或多组配汽装置构成，优选由两两对称偶数组构成，更优选由4组组成。本实用新型，蒸汽由一个或多个进汽口进入，在腔体内混合后，从多个共用的出汽口排出，很好地解决了现有技术由于各出汽口蒸汽流出速度不同而造成动叶片弯应力增大的问题，有效地延长了动叶片的寿命。
图I为现有技术配汽装置结构示意图。图2为本实用新型实施方式中配汽装置结构示意图。上述，I为蒸汽室，2为进汽口，3为出汽口。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。如图2所示将6个喷嘴配汽装置在进汽口之后出汽口之前连通为一体，便形成了一个有6个不同进汽口和6个共同出汽口的整体，用四组本装置安装在高压内缸上，在它们所形成的圆形空腔内安装转子，转子上装动叶片，蒸汽由各进汽口进入，由各共同的出汽口流出，带动叶片转动。
权利要求1.一种汽轮机配汽装置，其特征在于为在中空腔体的顶部设有两个以上的进汽口，底部设有一个以上的出汽口。
2.如权利要求I所述的汽轮机配汽装置，其特征在于在进汽口上设有可控制气体流量的调节阀。
3.如权利要求I或2所述的汽轮机配汽装置，其特征在于进汽口数量不小于出汽口数量。
4.如权利要求I或2所述的汽轮机配汽装置，其特征在于进汽口数量与出汽口数量相等。
5.如权利要求4所述的汽轮机配汽装置，其特征在于为两个以上的喷嘴配汽装置在进汽口之后出汽口之前连通为一体。
6.如权利要求5所述的汽轮机配汽装置，其特征在于为六个喷嘴配汽装置在进汽口之后出汽口之前连通为一体。
7.如权利要求5所述的汽轮机配汽装置，其特征在于为八个喷嘴配汽装置在进汽口之后出汽口之前连通为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽轮机配汽装置，为在中空腔体的顶部设有两个以上的进汽口，底部设有一个以上的出汽口。本实用新型，蒸汽由一个或多个进汽口进入，在腔体内混合后，从多个共用的出汽口排出，很好地解决了现有技术由于各出汽口蒸汽流出速度不同而造成动叶片弯应力增大的问题，有效地延长了动叶片的寿命。
文档编号F01D9/02GK202788949SQ201220348338
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者马艳增, 蔡益斌 申请人:南京汽轮电机(集团)有限责任公司