专利名称：同时冷却水、机油、空气的柴油机冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是一种同时冷却水、机油、空气的柴油机冷
却装置。
背景技术：
长期以来，我国内燃机车冷却系统冷却装置一般采用如下模式采用机车冷却风扇强迫通风方式来冷却机车中的冷却水，冷却装置散热器内部仅有机车冷却水，由强迫通风实现冷却，而柴油机系统中的机油或者控制风扇系统的静液压油、柴油机用增压空气均由经冷却风扇强迫冷却过的机车冷却水再来进行冷却，冷却水再通过机油热交换器冷却机油，冷却水通过柴油机中间冷却器冷却增压空气，即通过二次冷却完成。
实用新型内容为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种同时冷却水、机油、空气的柴油机冷却装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种同时冷却水、机油、空气的柴油机冷却装置，包括一体式结构的V型布置的冷却装置，两侧均装有散热器冷却单节，所述的冷却装置IV型上端装有散热器冷却单节共用的冷却风扇组。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述的散热器冷却单节在相应单节处设有水、空气、机油的出入端口。本实用新型的有益效果是，本实用新型冷却装置采用了同一冷却装置，内部分别走机车冷却水、机油、空气，采用机车冷却风扇强迫通风方式直接来冷却机车中冷却水、机油、增压空气，取消了二次冷却，大大提高了冷却效率。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的V型结构俯视图；图2是本实用新型结构主视图；图中I、冷却装置，2、散热器冷却单节，3、冷却风扇组，21、水进口端，22、水出口端，23、空气进口端，24、空气出口端，25、机油进口端，26、机油出口端。
具体实施方式
如图I所示，一种同时冷却水、机油、空气的柴油机冷却装置，包括一体式结构的V型布置的冷却装置I，两侧均装有散热器冷却单节2，所述的冷却装置IV型上端装有散热器冷却单节2共用的冷却风扇组3。散热器部分单节内部走柴油机冷却水,部分单节内部走需冷却的空气，部分单节内部走需冷却的机油，散热器冷却单节由同一组冷却风扇吸风冷却。冷却风扇组的温度控制依据柴油机水温度、环境温度控制。本冷却装置的起吊、安装均以一体式结构，散热器分别采用水-空冷、油-空冷、空-空冷形式，散热器的翅片需进行进风阻力匹配、不同工况冷却要求计算匹配。如图2所示，所述的散热器冷却单节2在相应单节处设有水、空气、机油的出入端口。散热器冷却单节分别用于冷却水、空气和机油。本实用新型的端口设置如下，21为水进口端，22为水出口端，23为空气进口端，24为空气出口端，25为机油进口端，26为机油出口端。本实用新型冷却装置的研制成功，不仅减少了机车制造成本，还优化了机车整体布置，减少了原柴油机中间冷却器、机油热交换器所占用空间。同时还提高了机车整体的冷却效率，可整体降低机车辅助功率。本实用新型冷却装置采用了同一冷却装置，内部分别走机车冷却水、机油、空气，采用机车冷却风扇强迫通风方式直接来冷却机车中冷却水、机油、增压空气，取消了二次冷却，大大提高了冷却效率。·
权利要求1.一种同时冷却水、机油、空气的柴油机冷却装置，包括一体式结构的V型布置的冷却装置(I )，两侧均装有散热器冷却单节(2)，其特征是，所述的冷却装置(I)V型上端装有散热器冷却单节(2 )共用的冷却风扇组(3 )。
2.根据权利要求2所述的同时冷却水、机油、空气的柴油机冷却装置，其特征是，所述的散热器冷却单节(2 )在相应单节处设有水、空气、机油的出入端口。
专利摘要本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是一种同时冷却水、机油、空气的柴油机冷却装置，包括一体式结构的V型布置的冷却装置，两侧均装有散热器冷却单节，所述的冷却装置1V型上端装有散热器冷却单节共用的冷却风扇组。所述的散热器冷却单节在相应单节处设有水、空气、机油的出入端口。本实用新型冷却装置采用了同一冷却装置，内部分别走机车冷却水、机油、空气，采用机车冷却风扇强迫通风方式直接来冷却机车中冷却水、机油、增压空气，取消了二次冷却，大大提高了冷却效率。
文档编号F01M5/00GK202789063SQ20122039867
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者张少元, 周秀芳, 管敏玮 申请人:南车戚墅堰机车有限公司